Thema - wtryskiwacze ?

Miro - 04-01-2006, 00:24
" />Witam
Ostatnio mam problem z wtryskiwaczami Nie caly miesiac temu Lancia mi ciezko palila na zimnym silniku. Po odpaleniu nie chodzila na wszystkie gary, dopiero jak zlapala temperatury to zaczela chodzic nie co lepiej ale i tak nie tak jak powinna. W koncu przyszedl taki dzien ze za zadne skarby nie moglem odpalic Lancii. Kolega przyjechal i sprobowal mnie pociagnac na lince, pomoglo - odpalila ale chodzila bardzo nie rowno... :? W koncu postanowilem zawiesc auto do niego i na spokojnie wzial sie za wtryskiwacze bo pompa paliwa ok, kable i swiece tez ok. Okazalo sie ze byly zasyfione wtryskiwacze i te rurki ktore ida wzdloz ( w nich znajduje sie jedna rdza ) Przeczyszcili to jak sie dalo i Lancia palila tak jak powinna, chodzila elegancko ale szkoda ze tylko przez pare tygodni. Wczoraj ten problem znowu powrocil. Jezdze na gazie, na benzynie odpalam. Dzien wczesniej pojezdzilem troszke na benzynie ( oswiecila mi sie kontrolka od wtryskiwaczy ) po dodaniu gazu znikala, zas jak chodzila na wolnych obrotach zaswiecala sie ponownie. Dzisiaj rano juz wogole jej nie moge odpalic i nie wiem za bardzo co robic. Czy znowu zawozic do kumpla i powtorka z rozrywki czy warto by bylo sie zastanowic nad tym zeby zrobic to w taki sposob zeby problem juz nie powrocil. Znajomy mi mowil ze te rurki sa strasznie zasyfione i najlepiej by bylo je wymienic, nie wiem co z wtryskiwaczami :?: Chyba ze ktos sie orientuje czy pomoglby jakis specjalny srodek lub kwas na oczyszczenie tych rurek bo najprawdopodobniej to one sa przyczyna tego wszystkiego Moze ktos z was juz przechodzil cos podobnego w swojej Themie i wie co nalezy zrobic :roll: Narazie mi Lancia stoi cala przysypana sniegiem i nie wiem co robic :?:

wujek - 04-01-2006, 00:52
" />Witaj,
Co to za rurki od wtryskiwaczy, zardzewiałe?
Gaz "zakleja" wtryskiwacze, ale dziwne, że tak szybko. Możesz spróbować oczyścić wtryskiwacze - wymontować, namoczyć (jak pranie) w benzynie ekstrakcyjnej, ale tylko same końcówki. Niech poleżą nockę. Później podać taką benzynkę (ciśnienie przez rurkę ze spray'a albo np. z dużej strzykawki) i załączać i wyłączać napięcie na stykach wtryskiwacza (sprawdź napięcie zasilające wtryski w instalacji auta - chyba 12V - sprawdź!!!). Zabieg wykonywać, aż wtryskiwacz zacznie wyraźnie, metalicznie stukać za każdym włączeniem.
Jeżeli nie będzie chciał - do wymiany go.
Pozdrawiam

pew - 04-01-2006, 11:15
" />może to nie ten wątek ale ja mam odwrotny problem moja thema na zimnym przyspiesza jak rakieta ale im cieplejszy tym gorzej - na bardzo rozgrzanym silniku jest tak na oko 20-25% słabsza. Z turbiną jest to samo - żeby to sprawdzić musiałem niestety przycisnąć ją na zimnym silniku ale zasada ta sama - wg mnie to nie kwestia turbinki ... gdzie mam szukać?

Miro - 04-01-2006, 11:33
" />Witaj,
Po ostatnim czyszczeniu wtryskiwaczy wszystko bylo ok. Tak jak napisales zostaly one wyczyszczone, a potem byly sprawdzone czy jest napiecie na stykach wtryskiwacza. Kazdy z nich wyraznie stukal wiec wtryskiwacze byly ok. Od tamtej pory Lancia palila bez zarzutow tylko tak jak pisalem wczesniej problem powrocil i mysle ze znowu trzeba zrobic to samo co wczesniej tylko najbardziej martwia mnie te rurki w ktorych znajduje sie jedna rdza. Mysle ze to jest wina tych rurek, znow sie nazbiera w nich syfu i zatkaja sie wtryskiwacze. A nie mam pojecia jak je wyczyscic bo ta rdza znajduje sie w srodku (myslalem nad jakims specjalnym srodkiem typu "odrdzewiacz" tylko nie wiem czy to pomoze lub jakis "kwas", ktory wyzarlby ta cala rdze ze srodka) Czy ja dostane takie rurki nowe gdzies w sklepie czy nie bardzo? Czy moze da sie je czyms przeczyscic tylko na glanc- tu jest pytanie?
Pozdrawiam

wujek - 04-01-2006, 15:17
" />Witam,
Miro, nie mogę załapać, o które rurki (te zardzewiałe) biega. Czy to te dwie listwy, w które wetknięte są wtryski?
Pew, mogą być np. dwie przyczyny - czujnik temperatury silnika (ten nebieski wkręcony w termostat) lub jakiś problem z pobieraniem powietrza (filtr ciągnie ciepłe powietrze od silnika, a nie z zewnątrz)
Pozdrawiam

pew - 04-01-2006, 17:42
" />
">Witam,
Pew, mogą być np. dwie przyczyny - czujnik temperatury silnika (ten nebieski wkręcony w termostat) lub jakiś problem z pobieraniem powietrza (filtr ciągnie ciepłe powietrze od silnika, a nie z zewnątrz)
Pozdrawiam
Wujek - to drugie to rozumiem, czy możesz mi wytłumaczyć jak czujnik temperatury silnika może mi odwracać ciąg w miarę wzrostu tej temperatury?

Miro - 04-01-2006, 18:47
" />
">Witam,
Miro, nie mogę załapać, o które rurki (te zardzewiałe) biega. Czy to te dwie listwy, w które wetknięte są wtryski?
Pew, mogą być np. dwie przyczyny - czujnik temperatury silnika (ten nebieski wkręcony w termostat) lub jakiś problem z pobieraniem powietrza (filtr ciągnie ciepłe powietrze od silnika, a nie z zewnątrz)
Pozdrawiam

Tak chodzi wlasnie o te dwie lsitwy w ktore wetkniete sa wtryski.
To wlasnie one sa zasyfione rdza :cry:

wujek - 04-01-2006, 19:12
" />Witam,
Pew, nic ciągu nie odwraca - powietrze w komorze silnika (gorącego) jest znacznie cieplejsze niż na zewnątrz. Jeżeli masz uszkodzoną obudowę filtra powietrza, filtr stożkowy itp. to powietrze zasysane będzie od strony silnika, czyli zbyt ciepłe, intercooler nie da rady schłodzić go i do komory spalania podane będzie mniej powietrza, niż "na zimnym silniku". I ta zależność będzie proporcjonalna do temperatury silnika - im cieplejszy silnik, tym gorzej.
Pisząc od silnika miałem na myśli "od strony silnika" - miałem mało czasu i wyszedł skrót myslowy.
Natomiast błędne wskazania czujnika temperatury silnika powodują niewłaściwe czasy trwania wtrysku - zbyt bogata lub zbyt uboga mieszanka, układ sondy Lambda może nie dać rady w skorygowaniu sterowania.
To tak zgrubnie, na opisane sytuacje układy 2.0Tie są bardzo wrażliwe, tak, jak na ustawienie luzów zaworowych.

wujek - 04-01-2006, 19:21
" />Witam,
Miro, te listwy pasują od Cromy 2.5v6.
Pozdrawiam

Miro - 04-01-2006, 20:20
" />Dobrze ze pasuja ale skad je wyczarowac :?: Gdzie mozna by je dostac ewentualnie :?:

wujek - 04-01-2006, 23:34
" />Witam,
Zapytaj 0-42-677-16-90 - firma sprowadza części do makaroników.
Pozdrawiam
PS
Też poszukam, jak namierzę to podam namiar. Na allegro ktoś 3-litrówkę na części rozbiera.

Miro - 05-01-2006, 00:12
" />Ok Wielkie dzieki wujek
Zerkne jeszcze na allegro moze akurat :roll:
Pozdrawiam

pew - 05-01-2006, 11:01
" />
">Witam,
Pew, nic ciągu nie odwraca - powietrze w komorze silnika (gorącego) jest znacznie cieplejsze niż na zewnątrz. Jeżeli masz uszkodzoną obudowę filtra powietrza, filtr stożkowy itp. to powietrze zasysane będzie od strony silnika, czyli zbyt ciepłe, intercooler nie da rady schłodzić go i do komory spalania podane będzie mniej powietrza, niż "na zimnym silniku". I ta zależność będzie proporcjonalna do temperatury silnika - im cieplejszy silnik, tym gorzej.
Pisząc od silnika miałem na myśli "od strony silnika" - miałem mało czasu i wyszedł skrót myslowy.
Natomiast błędne wskazania czujnika temperatury silnika powodują niewłaściwe czasy trwania wtrysku - zbyt bogata lub zbyt uboga mieszanka, układ sondy Lambda może nie dać rady w skorygowaniu sterowania.
To tak zgrubnie, na opisane sytuacje układy 2.0Tie są bardzo wrażliwe, tak, jak na ustawienie luzów zaworowych.
Wujku - "odwracanie ciągu" to był tym razem mój skrót myślowy :-) chodziło mi o spadek mocy :-) dzięki - mam poza tym teraz jeszcze jeden argument na wzięcie się w końcu za moją lambdę (wyprułem katalizator). Nie ma to jak zbieranie kasy na kolejny "remoncik" :?

wujek - 05-01-2006, 11:59
" />Ot, na skróty bliżej :lol:

Miro - 05-01-2006, 14:06
" />Witam
Chcialem sie jeszcze spytac czy ktos z was posiada jeden wtryskiwacz :?: Bo po ostatnim rozebraniu moich okazalo sie ze jeden jest delikatnie pekniety i pasowaloby mi go wymienic. Moze byc uzywany zeby tylko byl caly i sprawny No i oczywiscie cene odrazu podac :wink:

pew - 15-03-2006, 17:08
" />
">Witam,
Pew, nic ciągu nie odwraca - powietrze w komorze silnika (gorącego) jest znacznie cieplejsze niż na zewnątrz. Jeżeli masz uszkodzoną obudowę filtra powietrza, filtr stożkowy itp. to powietrze zasysane będzie od strony silnika, czyli zbyt ciepłe, intercooler nie da rady schłodzić go i do komory spalania podane będzie mniej powietrza, niż "na zimnym silniku". I ta zależność będzie proporcjonalna do temperatury silnika - im cieplejszy silnik, tym gorzej.
Pisząc od silnika miałem na myśli "od strony silnika" - miałem mało czasu i wyszedł skrót myslowy.
Natomiast błędne wskazania czujnika temperatury silnika powodują niewłaściwe czasy trwania wtrysku - zbyt bogata lub zbyt uboga mieszanka, układ sondy Lambda może nie dać rady w skorygowaniu sterowania.
To tak zgrubnie, na opisane sytuacje układy 2.0Tie są bardzo wrażliwe, tak, jak na ustawienie luzów zaworowych.
Właśnie - wstawiłem mojego grata na warsztat z komputerem, bo ostatnio zdechł mi parę razy przy dodaniu gazu na wolnych obrotach a rozgrzany silnik potrafił szarpnąć od czasu do czasu - mam padniętą sondę L, natomiast silnik wyraźnie dostaje za ubogą mieszankę i to od razu po odpaleniu go - co moim zdaniem raczej nie wskazuje na czujnik temperatury ... ktoś ma może jakiś pomysł? z góry dzięki za sugestie

pew - 17-03-2006, 14:18
" />no i d... blada - mechanik już mi płacze w kołnierz że nie wie co jest - zabrał się za prześwietlanie wiązek z desperacji ...

prezesjm - 17-03-2006, 14:56
" />:arrow: PEW Ja tu myślę że jeżeli czujniki sprawdzone to możesz mieć problem z przepływomierzem. Sonda nie ma nic do rozruchu, przez parę minut nie jest brana pod uwagę.

pew - 27-03-2006, 10:35
" />no i wyszło to co zawsze :-)
wszystkie kłopoty się skończyły (nierówny ciąg, szarpanie, gaśnięcie) po sprawdzeniu i oczyszczeniu lub wymianie kabelkologii (masy, zapłon, wtrysk, przewody WN) - 3 dni chłopaki przeklinały, bo im się kable kruszyły w rękach, ale wzięli za wszystko (z kablem WN) tylko 120 PLN

0000_menu

Cytat