Thema - Jaki silnik jest najmniej zawodny ?

gracjan26 - 02-05-2007, 21:34
" />Witam.
Mam zamiar zmienić silnik w swojej Themie 2.8 V6 i teraz pytanie do użytkowników Them jaki silnik najlepiej wybrać który jest w tym modelu najmniej zawodny bo ja mam dość swojego więcej w nim dłubie niż jeżdze. Proszę o porade.

wujek - 02-05-2007, 21:53
" />Witam,
To spory zakres przeróbek Cię czeka. Do tej wersji to całe podmaszcze trzeba wymienić. A na jaki motor? Jeżeli trafiłbyś dobry, suchy 2.5TD, z tych wcześniejszych, bez elektroniki to jest szansa (dbając), że i 800kkm przebiegnie. Miałem taki (niestety, zaniedbany), ale przy minus 20st/C zapalał bez problemu i niejedna dwulitrowa benzynówka musiała się pomęczyć, aby dorównać.
Najlepiej poszukać całej, do rozebrania i przełożyć, co trzeba. W przeciwnym przypadku przekładka rozciągnie się, jak guma do majtek.
Drugi w kolejności, niemocny (115KM) to 2.0 8v - prosty osprzęt, dość łatwy w podłączeniu. Dobrze i tanio się zagazowywuje. Ale kupując licz się z koniecznością średniego remontu - panewki, pompa olejowa i głowica. Chyba, że coś dobrego trafisz.
A zakres zmian? Jak na wstępie - układ chłodzenia, elektryka, skrzynia biegów. Reszty nie jestem pewien, ale półośki też chyba polecą.
Pozdrawiam

gracjan26 - 02-05-2007, 23:20
" />Wspomniałeś cos o remoncie pompy olejowej nie mam pojęcia jak to u siebie zrobić a z tym mam największe problemy ciągły brak ciśnienia oleju po nagrzaniu silnika jak odpalam na zimnym ma 3 bar na desce a jak złapie temperaturę to spada do 0 bar czasem się pojawi czasem znika ale w upale stoi niewiele wyżej niż 0.5 bar i to mój największy problem tego silnika.

bogdan - 05-05-2007, 10:19
" />Mam dwie 3.0V6 i nie powiem, są awariiie 8O mimo to polecił bym szmer V6-i

grzole - 05-05-2007, 18:37
" />
">Drugi w kolejności, niemocny (115KM) to 2.0 8v - prosty osprzęt, dość łatwy w podłączeniu. Dobrze i tanio się zagazowywuje. Ale kupując licz się z koniecznością średniego remontu - panewki, pompa olejowa i głowica. Chyba, że coś dobrego trafisz.
Taki silnik sprzedawał niedawno PrezesJM. Był, z tego co pamiętam, po fachowej kapitalce i to z małym przebiegiem ponaprawczym. Warto napisać do Głównego Elektronika Forum w tej sprawie - kwestię swapu silnika ma w małym palcu czego dowodem jest to, że ten silnik 2.0 8v był u niego zamontowany w .... Kappie.

prezesjm - 05-05-2007, 19:27
" />
">ten silnik 2.0 8v był u niego zamontowany w .... Kappie.

hehe i jest nadal, zbyt dużo zajęć i V6 nadal czeka w garażu, bałem się na ostatnią chwilę rozgrzebać auto bo na zlot to bym musiał Alfą przyjechać jak by coś poszło nie tak. Tak więc na zlocie będę jeszcze 8V :cry:

Co do tematu to awaryjność silnika a awaryjność osprzętu to różne bajki. Śmiem twierdzić że z racji prostej wiązki silnikowej to słabsza 16V (ta bez VIS) chyba była najmniej kłopotliwa. Mało połączeń - mało miejsc potencjalnej awarii.

gracjan26 - 05-05-2007, 21:58
" />Pojawił mi się kolejny kłopot miałem zlokalizować przeciek wody do oleju i naprawa posunęła się do całkowitej rozbiórki silnika i jak zwykle panewki na tłokach 1 i 4 najdalej odsuniętych od pompy są w nienajlepszym stanie co gorsza silnik kilkakrotnie był naprawiany i mam 2 rodzaje kółek od wałków takie same są w volvo 760 jak i praktycznie cały silnik. Po przegrzebaniu części z poprzednich napraw znalazłem kółka od wałków i co się okazuje pierwsze kółko to oryginalne które było tu gdy ją kupiłem zadziwiło mnie gdy przyłożyłem je tego co było obecnie na silniku prawdopodobnie od volvo to od lancy wygląda jakby było dorabiane i przesunięty punkt o 2 żeby i zęby się dokładnie nie zgrywają poza tym głowica wygląda jakby miała rozwiercany do lot powietrza.

Czy ktoś się spotkał z czymś takim w swojej V6?.

Moja jest od nowości ospojlerowana i sadze ze te przesunięcia są wykonane przez firmę tungową.

wujek - 15-05-2007, 13:33
" />Witam,
Jest coś, co może posłużyć do odbudowy Themy kliknij.
Pozdrawiam

mario09 - 16-05-2007, 15:55
" />
">Witam,
Jest coś, co może posłużyć do odbudowy Themy kliknij.
Pozdrawiam
Wujku, przeciez sam wiesz, ze ten silnik raz "dotekniety" juz nigdy nie bedzie dobrze chodzil.

gracjan26 - 18-05-2007, 00:40
" />Teraz już mam kłopot V6 z głowy po zorientowaniu się za częściami minimalny remont po rozebraniu całego silnika wyniósł by mnie 1500 zł a ze się trafiła na allegro za 1500 zł cała Trema 2.0 V.I.S i to poruszająca się z tym ze ma wywalony piszczący Amor z tyłu i kilka innych defektów.

0000_menu

Cytat