Thema - cisnienie oleju

AleX - 29-10-2006, 13:27
" />Czesc man Theme 94 r 2.0 8v 85kW i mam tylko lampke ktura wskazuje na cisnienie oleju... otoz pytanie: gdy na dworze jest + 3~6 no i nizej zapala mi sie na 5 sek pomroga i gasnie po 5 sek znowo i potem na zasze gasnie? Gdy cieplej nie zapalia sie, i w czasie jazdy nie pali sie i nie mroga? Co to moze byc?

mario09 - 29-10-2006, 20:42
" />Ten typ tak ma. W swojej mam dokladnie tak samo.

AleX - 29-10-2006, 20:55
" />uff : yesyes : lepiej mi stalo DZIEKUJE

makek - 29-10-2006, 22:51
" />W takim przypadku zainteresowałbym się dokładniej ciśnieniem oleju, tzn ciśnienie w stanie nagrzanym / obroty. Może coś dolega pompie, a może wypracowane punkty smarne, 5 s na ustabilizowanie ciśnienia to chyba długo, oczywiście można zmienić olej na tzw. "zimowy", mniej wrażliwy na niską temp. Ale, żeby spać spokojnie, to należy wiedzieć jakie jest ciśnienie oleju , czujnik (na lampkę) jest dość nisko w porównaniu z ciśnieniem nominalnym.

mario09 - 29-10-2006, 23:20
" />Sadze, ze jest to wina pompy. W Themie pompa lubi sie "rozkrecac" i mysle, ze to jest cala przyczyna.

prezesjm - 30-10-2006, 08:44
" />Tak jak koledzy pisali zapewne rozkręcona pompa, dodatkowo słabe już panewki i w tym aucie jest taki efekt. Im zimniej, tym dłużej świeci lampka. W themie czujnik ciśnienia jest za filtrem oleju, gdy pompa ma małą wydajność (z powodu poluzowania tej blachy) to ciśnienie za filtrem jest na tyle małe że pali się lampka do momentu aż układ napełni się olejem. Logicznie biorąc, nie powinna się palić na zimno, bo gęsty olej itd ale tu jest właśnie odwrotnie. Jeśli chcesz autem dalej jeździć to koniecznie trzeba zdjąć miskę olejową i poskręcać pompę oleju, przy okazji niejako można dać nowe panewki ( koszt około 140 PLN), jak to umiesz zrobić sam to koszty małe. Na szybko można dać filtr paliwa z Poloneza ( jest on większy gabarytowo od zalecanego przez filtrona - taki mały z cinquecento ), filtr z poloneza ma mniejszy opór i lampka szybciej gaśnie co oznacza szybsze smarowanie silnika. Warto to zrobić jak najszybciej bo jak obróci panewkę to bez wyjmowania silnika się nie obejdzie a to znacznie podraża całą imprezę.

mario09 - 30-10-2006, 12:29
" />Ja tak mam juz dwa lata, a jakbym zaczal sie z tym bawic to juz chcialbym w silniku zrobic wszystko wiec poki co nie robie nic :wink:

pew - 30-10-2006, 14:16
" />a właśnie - to może przy okazji spytam - czy ktoś ma rozpisane prawidłowe ciśnienie oleju dla silnika 2.0 8v z turbinką? przy 2000 RPM mam ok. 2, przy 3000 ok. 3/3,5 przy 4000 ok. 4/4,5 ...

AleX - 30-10-2006, 19:05
" />
">Jeśli chcesz autem dalej jeździć to koniecznie trzeba zdjąć miskę olejową i poskręcać pompę oleju, przy okazji niejako można dać nowe panewki ( koszt około 140 PLN), jak to umiesz zrobić sam to koszty małe.

panewki to nr 6?

http://img113.imageshack.us/img113/3471/nareadld8.png[/img]

jezeli tak to mi cos pukalo caly czas jak posiadam auto a teraz to pukanie jest wyrazniejsze..... :?

prezesjm - 30-10-2006, 20:32
" />Tak nr 6 to panewki korbowodowe, trzeba by jeszcze wymienić panewki glówne na podporach wału.
Pukać może panewka lub sworzeń (nr 5). Jeżeli zadajesz takie pytania to sam tego nie zrobisz i nie zdiagnozujesz. Trzeba udać się do mechanika który powinien ocenić stan wału czy warto dawać nowe panewki. Jeżeli panewki już pukają to czas najwyższy bo pewnego pięknego poranka panewka obróci się i wtedy trzeba robić poważny remont.

AleX - 30-10-2006, 20:47
" />Tak sam nie zrobie poniewaz nie mam pomiszczenia a pytam poniewaz nie znam poprawnej nazwy polskiej tego ( u nas to wkladysz lub indeklai, a eper na poskim daje to jak pulpanewka....) Stan mozna diagnozowac tylko zdejmujos miske olejowo? Na sluch probowali zdiagnozowac juz 3 majsterkowiczuw i wszyscy mowio ze poka z gury..... a bylo i takich co muwio ze to panewki.... sam nie wiem komu wierzyc i mysle ze najlepiej zainwestowac zmienic panewki, pozbierac pompe olejowo i zamienic olej....

P.S. zmienialem olej, gdyby byly znoszone panewki to byloby troche struszki metaliowej?

mario09 - 30-10-2006, 21:24
" />Rownie dobrze moga cykac zawory. Na zimnym silniku niekiedy jest wrazenie, ze pukaja. Wez drewniany kij od szczorki i probuj miedzy kolektorem go wkladac mniej wiecej na wysokosci walu. Jest piec panewek glownych. Podziel sobie to jakos i po dolozeniu do odpowiednich miejsc i przylozenia ucha z drugiej strony kija bedzie juz cos wiadomo.

AleX - 30-10-2006, 21:28
" />Jutro z rania zprubuje :!: wiele ty juz swojo Themo odjezdziles?

AleX - 31-10-2006, 20:55
" />Stuk nie zdolu i przejawia sie tylko wtedy gdy jest zmiana obrotow z malych na wielkie i tylko w malym zakresie obrotow od 1500 do 2000, stuk zgury.... Jeszcze pytanko..... czy filtron OP 566/2 dobry filtr? Cy lepiej jakis mann?

mario09 - 01-11-2006, 07:01
" />
">Stuk nie zdolu i przejawia sie tylko wtedy gdy jest zmiana obrotow z malych na wielkie i tylko w malym zakresie obrotow od 1500 do 2000, stuk zgury.... Jeszcze pytanko..... czy filtron OP 566/2 dobry filtr? Cy lepiej jakis mann?
Ten filtr (OP 566/2)jest ok, sam takiego uzywam. Stuk moze dochodzic rownie dobrze z cylindrow (zle spalanie nieszanki). Mialem kiedys taki problem w Cromie 2.0 ie. Na benzynie po gwaltownym wcisnieciu pedalu gazu slychac bylo 2-3 metaliczne stuki podczas "wchodzenia" na obroty. Na gazie tego nie bylo. Usterki nie wyeliminowalem gdyz auto zostalo sprzedane. Podejrzewalem zapchany katalizator. Zanim zaczelo to sie dziac dziurawa byla fleksa na rurze wydechowej i miala troche przedmuch. Wymienilem cala ta rura z nowa siatka i w tym samym momencie to sie stalo.

AleX - 01-11-2006, 08:28
" />Dziekuje za podzielenie sie doswiadczeniem, ale na odleglosc nic nam sie nie uda! Na zakonczenie gdy kupilem samochud mial ddziurawy wydech w wieliu czesciach to go zamienilem (tylni, srodkowy tlumniki, przednie to zlocze oprucz katalizatora) stuk jest wyrazsniejszy gdy motor jest zimny, regulowano mi zawory i mieniano rozrzod z napinaczami i to samo (powiedzieli ze zawory byly zacisniete). Kiedy motor nagrzeje sie styk jes ale mniej slyszalny i motor pracuje jak diesel, zmienilem swiece i troszeczke twardziej zaczol pracowac..... Ciiognie dobrze dymu niema....

P.S. temperatyra wg wskazniku rzadko kiedy w czasie jazdy w mieszanym cykliu osioga 80 stopni... w korkach ok 90~95 z ranie podczas 15 min podrurzy do roboty wczale 70 stopni..... zly termostat?

Anonymous - 01-11-2006, 19:54
" />Mi się też wydawało, ze pukają zawory, klekot był niemiłosierny, miałem jechac na regulację, ale nie zdążyłem... panewka się obróciła... Jeden z mechaniorów twierdził, że jeden z pomiędzy tych pukających dźwięków to korbowód i okazało się, ze miał rację... wcześniej ktoś robił pseudoremont i każdy z czopów korbowych był na innym szlifie... Rozkrecenie pompy oleju w sumie prosta sprawa, ale duzo roboty żeby się dostać. Wymiana panewek od dołu to temat raczej dla ludzi z doświadczeniem i przynajmniej jakimś kanałem, bo na leżąco to sobie mozna.... do tego klucz dynametryczny oczywiście i oko specjalisty co by obejrzał panewki i czopy na wale.

AleX - 01-11-2006, 20:59
" />Jak sie przekreci to bedzie remonta kapitalny

pew - 02-11-2006, 14:02
" />
">Jak sie przekreci to bedzie remonta kapitalny
na ja miałem :cry: wtedy już się robi w sumie wszystkie panewki i przy okazji pierścienie i przy okazji można sprawdzić wał główny czy prosty jak strzała czy niekoniecznie :wink: a jak już się tak rozebrało silnik to po całości mocium panie (i płacimy jak za pół całkiem dobrej używanej Lancii) - jak to się kocha ten swój samochód ...

mario09 - 05-11-2006, 14:11
" />Wszystko sie u mnie wyjasnilo. Wczoraj wymienilem filt oleju z OP566/2 na oryginalny filt oleju sygnowany Fiat/Lancia (niebieski z logo Lanci ). Jest on gabarytow poprzednika z Filtronu czyli OP566. W autku po nocy lampka sie nie zapalila. Zastanawiam sie czy filt od Poloneza ma zawor zwrotny w srodu tak jak OP566/2 i czy bez obaw mozna go zamontowac do tego silnika.

AleX - 05-11-2006, 14:23
" />Aha dzieki szukam filtra , a gdzie kupiles i za wiele? Radosci pelne spodnie

P.S. Dzieki prezesjm za inspiracje do dzialania mario09

mario09 - 05-11-2006, 16:09
" />W zasadzie to nie zainspirowal mnie Prezesjm lecz moj ojciec (sceptycznie podszedlem do tego pomyslu, ale zadzialalo). Przyniosl mi taki filt i kaza wymienic. Nie wiadomo ile kosztowal bo jest stary, ale nieuzywany, byl gdzies zachomikowany w garazu.

AleX - 05-11-2006, 16:46
" />jasne

mario09 - 05-11-2006, 19:43
" />Rodzicow sluchac sie trzeba zwlaszcza, ze ojciec to stary i doswiadczony mechanior

prezesjm - 05-11-2006, 20:26
" />
">Wszystko sie u mnie wyjasnilo. Wczoraj wymienilem filt oleju z OP566/2 na oryginalny filt oleju sygnowany Fiat/Lancia (niebieski z logo Lanci ). Jest on gabarytow poprzednika z Filtronu czyli OP566. W autku po nocy lampka sie nie zapalila. Zastanawiam sie czy filt od Poloneza ma zawor zwrotny w srodu tak jak OP566/2 i czy bez obaw mozna go zamontowac do tego silnika.
Filtr od poloneza nie ma wszystkich zaworkow ale praktyka pokazuje że można bez obaw stosować do 8V bez żadnych negatywnych konsekwencji. Bonusem jest szybsze gaśnięcie lampki co oznacza że szybciej mamy ciśnienie na panewkach . Jak dobrze pamiętam nie ma w tym filtrze zaworu By pass co przy zupełnym zapchaniu filtra (i braku takiego obejścia w silniku) może doprowadzić do zatarcia silnika. W praktyce sytuacja mało realna i jeszcze dodatkowo czujnik jest w takim miejscu że po zapchaniu filtra mamy spadek ciśnienia i żaden kierowca nie powinien jechać dalej przy świecącej lampce.

AleX - 06-11-2006, 07:11
" />Od poloneza to bedzie OP520 ?Jest tanszy niz OP566/2, a nie lepiej byloby kupic oryginal nie tak bardzo drogo kosztuje 35~45 zl, lub zamiennik renomoanej firmy takiej jak MANN lub FRAMM.

P.S. Oficjalny dealer Fiata u mnie jeszcze nie odpowiedzial czy ma oryginal i jaka jest jego cena jezeli nie bedzie sprubyje MANN a potem OP 520

mario09 - 06-11-2006, 07:57
" />Na allegro jest UFI za 20zl+wysylka.

AleX - 06-11-2006, 18:40
" />Kupilem oryginal 28Lt (32 Zl) dzis zamienie i powiem..

AleX - 07-11-2006, 06:36
" />Tego sie i obawialem,lampeczka cisnienia oleju zapalila sie, oryginal gabarytowo jest taki samy jak i filtron op 566/2, pojezdze pare dni i sprobuje czampion on gabarytowo jest szerszy t.z. pojemnosc wieksza....

AleX - 05-04-2007, 19:21
" />Dzis zmienilem olej i filt oleju chcialem Framm i.... sprzedawca dal mi PH 5822.... od lada niva analog filtronu OP 520 z valve t.j mnie oszukal , zapytalem go czy ma 3 valve muwi tak no i uwiezylem a teraz przewiezylem i mi sie wydaje ze zostalem oszukany... :? jak teraz cos udowodnic? i czy warto cos robic?

ARman - 05-04-2007, 19:56
" />Gdzie kupowales? Na rynku?

AleX - 05-04-2007, 20:10
" />
">Gdzie kupowales? Na rynku?
nieee UAB Dagris oficjalny importer i troszeczke naplotalem.... filt taki Fram PH 2863-1 zamiennik OP566/2i MANN W717/2.... ale wiel on ma zaworow

P.S. ale wszystko jedno to jest do Lady i do poloneza tez pasuje

AleX - 07-04-2007, 10:04
" />Zauwazylem, t.j. policzylem ze z tym filtrem lampka cisnienia oleju nie gasnie jeszcze dluzej (gabarytowo jest wiekszy od OP566/2)

Mariusz91 - 03-05-2010, 23:50
" />Witam!

Odgrzebuje temat bo mam pytanie dotyczące kontrolki oleju. Grzebałem po forum i dowiedziałem się że lubi ona wariować, ale chce by znawcy tematu się wypowiedzieli.
Moja Thema to 2.0 16v bez V.I.S '90 Gdy pracuje na jałowych obrotach (ok 1000) to zapala się jej kontrolka ciśnienia oleju gdy dołożę po garach gaśnie i zapala się dopiero po zejściu na jałowe. Dzieje się tak przy temperaturze 90 stopni. Co możecie o tym powiedzieć?

prezesjm - 04-05-2010, 13:38
" />Masz dwie możliwości . Albo masz rozkalibrowany czujnik lub faktycznie za małe ciśnienie oleju. Pozostaje wykręcić czujnik i zmierzyć ciśnienie zewnętrznym miernikiem lub zakupić nowy czujnik za parę zeta i już będziesz wiedział gdzie problem . proste - prawda ?

Mariusz91 - 05-05-2010, 23:03
" />To jest proste i to wiem Myślałem ze powiesz coś na temat "głupiejącej" kontrolki Swoją drogą słyszałem nie raz że "Fiaty tak mają"... po pierwsze to nie Fiat. Po drugie co jak co ale ciśnienia oleju ignorować nie będę...

Mariusz91 - 06-05-2010, 18:09
" />Moja Thema ma wskaźnik ciśnienia oleju. Czy kontrolka ciśnienia i ten wskaźnik biorą sygnał z tego samego czujnika? czy tez każde ma swój?

Dorzucam do tego filmik

Podczas sprawdzenia emperatura cieczy chłodzącej 90 i temperatura oleju 75

Mariusz91 - 05-06-2010, 17:32
" />Czy przyczyną może być to, że pompa się rozkręciła?

0000_menu

Cytat