Renowacja Delty Integrale z '90r

mariusz76 - 02-12-2006, 22:44
" />Od października jestem właścicielem Delty Integrale '90r. Postanowiłem przeprowadzić renowację tego auta. Zapraszam do śledzenia moich postępów na stronie:

Młody - 02-12-2006, 23:35
" />Czekam na efekt końcowy!
Samochodzi cudowny! :wink:

PS.
Ja też robię renowację tylko Dedry..!

mariusz76 - 02-12-2006, 23:45
" />Co do efektu końcowego to ma być taki:

Młody - 03-12-2006, 00:11
" />W takich samych barwach...? :lol:

Radicz - 03-12-2006, 02:24
" />No ładnie... A można wiedzieć, czy kupiłeś ją niedawno i czy miała jakieś kłopoty z zawieszeniem? :roll:

Pozdrawiam i powodzenia, Radicz.

mariusz76 - 03-12-2006, 06:55
" />Barwy będą identyczne, auto miało ogólne problemy zewszystkim poza elektryką i blacharką.

szpoper - 03-12-2006, 09:26
" />to nie ty przypadkiem sprzedajesz zderzaki z włókna na allegro ?

Marcin_D - 03-12-2006, 11:39
" />No trochę pracy masz

Młody - 03-12-2006, 12:20
" />Mariusz powodzenia!!!! : yesyes :

Radicz - 03-12-2006, 12:53
" />Naprawdę wielki szacunek... Czy jest szansa, żeby obejrzeć autko w czasie renowacji??? :roll: ops:

Pozdrawiam i zapraszam do klubowej integracji w Warszawie, Radicz

darkobo - 03-12-2006, 13:06
" />
">Zapraszam do śledzenia moich postępów na stronie: http://foto.onet.pl/8y7o,s0kz1v3sw30k,u.html
Liczę na to, że na Forum też choć trochę będziesz informował o postępach prac.
Powodzenia !

INTEGRALE - 03-12-2006, 13:07
" />No super Mariusz, życzę powodzenia!

PS. Czekamy na zdjęcia auta w trakcie renowacji
Pozdrawiam

romlen - 03-12-2006, 14:43
" />Brawo! Brakuje nam takich zapaleńców. Pocieszające jest że nie zabraknie Delt w klubie, nie skończą na złomowisku

mariusz76 - 03-12-2006, 18:25
" />W zasadzie to większość prac renowacyjnych ,mam już za sobą. Zawieszenie przednie i tylne odnowione, PowerFlex'y zamontowane, amortyzatory zregenerowane i utwardzone, układ hamulcowy odnowiony, zabezpieczenie podwozia zrobione, tapicerka foteli nowa. W piątek odebrałem silnik z obróbki i szlifów. Zostało poskładać go do kupy i zamontować. Następnie dorobić wydech z nierdzewki, kupić nową chłodnicę wody bo stara zgniła i modlić się żeby to wszystko zadziałało. Na koniec zostawiam poprawki lakiernicze i oklejenie. Liczę że tak na spokojnie to za dwa miesiące autko będzie odpicowane jak nówka.

aro - 03-12-2006, 20:23
" />Witam!
Za ile kupiłeś tą integralke, i gdzie?

Pozdrawiam,
Aro.

mariusz76 - 03-12-2006, 22:14
" />Kupiłem od gościa z Wa-wy za całkiem przystępną cenę. :wink:

Zygi - 04-12-2006, 14:57
" />Zapowiada się, że super furka przybędzie na polskich drogach : brawo : Mam nadzieję, że wszystko się uda i autko zadziała Powodzenia : ok2 :

mariusz76 - 16-02-2007, 12:23
" />Dodałem nowe fotki z renowacji:

EVAN CORTEZ - 16-02-2007, 12:29
" />
">Dodłem nowe fotki z renowacji: http://foto.onet.pl/8y7o,s0kz1v3sw30k,5pr2q
Szacunek Mariusz.Auto piękne i jak z salonu.
Kawał dobrej roboty :!: :!: :!:

darkobo - 16-02-2007, 12:34
" />Oj, będzię piękne autko

Marcin_D - 16-02-2007, 12:55
" />Pieknie, nie ma dwóch zdań.
A czy możesz zdradzić ile cie cała ta imprez w przybliżeniu kosztowała.

mariusz76 - 16-02-2007, 13:17
" />Auto - 10 tyś.zł
Części i regeneracje do tej pory - ok. 17.000zł
Robocizna - 0zł bo robię sam : yesyes :

P.S.
Ostatnio koło mojego warsztatu w Pruszkowie śmiga czerwona Integrale w barwach Martini, ktoś wie kto to?

INTEGRALE - 16-02-2007, 15:44
" />
">
P.S.
Ostatnio koło mojego warsztatu w Pruszkowie śmiga czerwona Integrale w barwach Martini, ktoś wie kto to?

TAKA ??

mariusz76 - 16-02-2007, 18:24
" />Tak, właśnie taka.

INTEGRALE - 16-02-2007, 19:46
" />Jesli to ta sama to fajnie

brys cos ostatnio wspominal ze sie rozlatuje bo jest tak pordzewiała i wogóle nie jest na chodzie bo ma uszkodzone tłoki. Z tego co wiem to nie ma tak samo oklejonej Integrale, wiec pewnie to ta brata i jak widac nie rozlatuje sie z przerdzewienia..

lancia1969 - 16-02-2007, 23:35
" />
">Dodłem nowe fotki z renowacji: http://foto.onet.pl/8y7o,s0kz1v3sw30k,5pr2q

Gratuluje , pełny respect :bravo: :bravo:

Radicz - 17-02-2007, 10:58
" />
">Dodłem nowe fotki z renowacji: http://foto.onet.pl/8y7o,s0kz1v3sw30k,5pr2qWidać, że profi robota!!! Gratulacje

Pozdrawiam, Radicz.

mariusz76 - 17-02-2007, 19:19
" />No to złapałem dzisiaj Piotrka z tej czerwonej Integrale. Powiedział że silnik ma po remońcie i właśnie go dociera.

grzole - 17-02-2007, 19:54
" />Kawał dobrej roboty!

mariusz76 - 18-02-2007, 21:12
" />Próbowałem dzisiaj odpalić silnik ale pompka nie podaje paliwa, po podłączeniu na "krótko" działa. Ktoś ma jakieś sugestie?

szpoper - 18-02-2007, 23:04
" />bezpiecznik lub sterownik

bryś - 18-02-2007, 23:31
" />sterownik nie ma nic do tego miałeś na myśli przekaźnik chyba lub po prostu może masz jakiś alarm z odcięciem na pompie kiedyś STi stału u mnie tydzień z powodu alarmu fox którego miało nie być a był ?

Compas - 19-02-2007, 00:23
" />[quote="mariusz76"] Zostało poskładać go do kupy i zamontować. Następnie dorobić wydech z nierdzewki, kupić nową chłodnicę wody bo stara zgniła [quote]

Jezeli kuples juz nowa to gdzie znalazles i za ile (nie jestem pewien ale do evo 2.0 16v jest taka sama) potrzebowal bym do mojej.

EWCIA - 19-02-2007, 08:26
" />Gratulacje , a zobaczymy ją na jakimś spocie w Wa-wie ?

mariusz76 - 19-02-2007, 08:28
" />Alarmu nie ma na 100%, sprawdzę bezpiecznik i przekaźnik (ale który to przekaźnik?). Chłodnicę kupiłem w sklepie Valeo w Pruszkowie na ul. miejskiej, kosztowała 730zł i czekałem na nią dwa tygodnie.

P.S. Co do zlotów to szykuję się na "I rundę Okręgu Warszawskiego PZM" 21 kwietnia a potem 4-5 maja na "CLASSICAUTO Track Day". Pierwszej imprezy nie znam ale druga jest super, byłem w zeszłym roku.

EWCIA - 19-02-2007, 08:48
" />
"> P.S. Co do zlotów to szykuję się na "I rundę Okręgu Warszawskiego PZM" 21 kwietnia a potem 4-5 maja na "CLASSICAUTO Track Day". Pierwszej imprezy nie znam ale druga jest super, byłem w zeszłym roku. mmm...ale chyba 4-5 maja to ma być zlot LKP..czyli Cię nie będzie ..hmm...sama bym się chętnie wybrała na "Classicauto... " :roll: jak LKP będzie w innym terminie to może z Radiczem się wybierzemy....ATy jak znajdziesz troszkę czasu to zapraszam na spota mazowieckiego.
p.s. sorry za OT w tym wątku

mariusz76 - 19-02-2007, 08:58
" />Sorry, ale wybieram się na Track Day, zajefajna impreza, no i całe dwa dni śmigasz na torze w Kielcach.

Z ostatniej chwili.. udało mi się odpalić silnik, niekontaktowały kabelki od pompy paliwa.

mariusz76 - 23-02-2007, 17:18
" />Autko pali, miałem problemy z cieknącym przewodem paliwowym ale dzięki pomocy viruskill udało się go rozwiązać, jeszcze raz WIELKIE DZIĘKI!!! No ale nie wszystko jest fajnie, po pierwsze zaczął cieknąć nowy uszczleniacz na wałku skrzyni biegów - KU*** MAĆ!!! Będę musiał jeszcze raz wyjmować silnik! Po drugie silnik wkręca sie do 2500 obr/min i włącza się jakaś odcinka, ktos wie co to się dzieje?

bryś - 23-02-2007, 18:58
" />robiłeś coś z głowicą ?

mariusz76 - 23-02-2007, 19:25
" />Tak wszystko - full service. Ale to chyba nie głowica, poruszałem czujnikiem położenia wału i teraz mam odcinkę przy 1000obr/min. :? Coś mi się wydaje że to kwestia ustawienia odpowiedniego odstepu, czyli większego niż mam teraz. Ale sprawdzę to już jutro.

mariusz76 - 24-02-2007, 10:44
" />Problem rozwiązany, czujnik położenia wału był za blisko ustawiony. Ustawiłem na 1mm i jest ok, wcześniej miałem 0,2mm a fabryka zaleca 0,4 - 1mm.

mariusz76 - 10-03-2007, 22:21
" />Wrzuciłem nowe fotki, w poniedziałek jazda testowa, mam nadzieję że się nic nie urwie i silnik nie wybuchnie. :wink:

mors - 11-03-2007, 01:56
" />Jakość wykonanych prac (oczywiście na ile można ją ocenić ze zdjęć) powala na kolana. Trzymaj tak dalej. Gratuluje i pozdrawiam.

lancia1969 - 11-03-2007, 11:11
" />
">Wrzuciłem nowe fotki, w poniedziałek jazda testowa, mam nadzieję że się nic nie urwie i silnik nie wybuchnie.

Rewelacja i gratulacje mariusz76 , co do wybuchu poprostu sprawdź czy masz dobrze wpięty solenoid - jeżeli tak ryzyko wybuchu bardzo małe

mariusz76 - 14-03-2007, 15:16
" />Autko juz po testach, nic się nie posuło ....uuufff. Wrzuciłem trzy nowe fotki.

1410 - 21-03-2007, 20:09
" />
">Autko juz po testach, nic się nie posuło ....uuufff. Wrzuciłem trzy nowe fotki.

Hej,

czy znalazlbys chwile zeby opisac co robiles, ile kosztowaly farby, czesci i inne graty, oraz ile czasu to zajelo ?

taki maly dzienni/relacje z remontu ??

mariusz76 - 21-03-2007, 20:32
" />A może relacja z tygodnia? Wczoraj odebrałem Deltę z El-Tec'u, zamiast tylnego tłumika mam teraz dwie rozchodzące się rurki i ładniusie końcówki, dźwięk z wydechu jest niesamowity, można godzinę stać za samochodem i słuchać. Założyłem dystanse 15mm na koło, teraz koło ładnie wypełnia nadkole, no i wyraźnie lepiej wchodzi się w zakręty. Dzsiaj porozbierałem trochę autko bo jutro idzie do lakiernika i będzie u niego ok. tygodnia.

P.S.
Dodałem nowe fotki. Co do kosztów i użytych materiałów to postaram się to niedługo wylistować.

Luckyy - 25-03-2007, 16:47
" />czy to Twoje fotele na allegro ?
widze ze poza DELTA jest w Twoim garazu jeszcze kilka innych fiekawych autek

mariusz76 - 25-03-2007, 17:57
" />Tak to moje fotele, sprzedaję bo jednak będę zakładał jakieś kubły z lepszym trzymaniem bocznym.

P.S.
Muszę przyznać że likwidacja tylnego tłumika bardzo pozytywnie wpłynęła na osiągi, silnik o wiele lepiej się wkręca.

Radicz - 25-03-2007, 20:02
" />Czy w jakiś wolny, wiosenny weekend będzie można zrobić pielgrzymkę do Twojej włoskiej mekki??? :roll:

Pozdrawiam, Radicz.

Bartek - 26-03-2007, 21:04
" />Niech mariusz76 zjawi się w Norblinie. To by było najlepsze rozwiązanie :wink:

mariusz76 - 27-03-2007, 08:28
" />Sorry za brak odpowiedzi ale autko jest u lakiernika i będzie u niego do piątku. Jak się uda to w sobote pojadę na "superoes" na tor Kielce. Potem możemy się umówić na oglądanie auta.

Radicz - 27-03-2007, 11:21
" />
">Potem możemy się umówić na oglądanie auta.No to kroi nam się ciekawe miejsce na weekendowego spota :smiech3: :smiech3: :wink:

Pozdrawiam, Radicz.

mariusz76 - 27-03-2007, 17:02
" />Odebrałem kierownicę z obszycia zamszem, wyszła super. Dodałem dwie fotki. Będę sprzedawał dotychczasową kierownicę od Evo, ktoś chętny? Cena z nabą 150zł.

mariusz76 - 04-04-2007, 19:27
" />Wczoraj odebrałem auto od lakiernika, wyszło elegancko. Rozpoczynam składanie wnętrza. Coś się stało z podnośnikiem tylnej lewej szyby, jest całkiem luźna i nie da się jej podnieść. Nadal szukam konsoli tej między fotelami w dobrym stanie. Rozpocząłem projekt przeróbki przednich amortyzatorów na gwintowane z regulacją wysokości bo oryginalne przednie sprężyny siedzą.

mariusz76 - 10-04-2007, 16:15
" />Dodałem kilka fotek, na jednym widać przyczynę wysunięcia się tylnej szyby.

mariusz76 - 16-04-2007, 10:09
" />No to pierwszy rajdzik zaliczony, czyli V Rajd BGC Warszawa - Bolimów, 14 kwietnia. Tutaj trzy fotki: http://foto.onet.pl/8y7o,ngov6k9kww6w,830bp,u.html . Na drugim zdjęciu autko pierwsze na mecie w Bolimowe, reszta peletonu wyprzedzona o ponad 30 minut.

darkobo - 16-04-2007, 10:39
" />
">W tym albumie nie ma jeszcze zdjęć :?
Ale i tak GRATULUJĘ !!!! :trabka:

mariusz76 - 16-04-2007, 16:59
" />Poprawiony link:

darkobo - 16-04-2007, 17:19
" />Mariusz - album się otwiera, ale tak, jakbys tam nie wrzucił żadnych zdjęć :?

mariusz76 - 16-04-2007, 17:39
" />Onet coś szwankuje, może jutro będzie ok.

P.S.
Dodaje zdjęcia do albumu, ja je widzę ale po pewnym czasie znikają...

INTEGRALE - 18-04-2007, 00:39
" />Znalezione w necie:
foto1
foto2
foto3 - fajowy :lol:
foto4
foto5
foto6
foto7
foto8

a tutaj galerie... LINK

mariusz76 - 26-04-2007, 16:33
" />Czy widać moim albumie ostatnie dwa zdjęcia amortyzatorów, bo dodaję zdjęcia a tu nic, mam zamiar wrzucić dzisiaj fotki autka oklejonego już w Martini.

INTEGRALE - 26-04-2007, 16:55
" />O kurcze, chętnie obejrze już "ubraną", ile kosztowała Cie oklejka i gdzie robiłeś?

ps.u mnie sa widoczne tylko 3 foty ze zlotu

mariusz76 - 26-04-2007, 18:44
" />Fura już ubrana, zdjęcia powinny być tutaj na stronie 5: http://foto.onet.pl/8y7o,s0kz1v3sw30k

mariusz76 - 01-05-2007, 13:09
" />No i w zasadzie to już koniec, auto gotowe! Wrzuciłem na onet ostatnie aktualne fotki (powinny być widoczne w ciągu 24h). Jak na razie (1300km przejechane) z mechaniką wszystko w porządku, jedynie turbosprężarkę omyłkowo ustawiono mi na 0,8 bara ale to nie problem bo MBC jest już w drodze. Zostało mi jedynie dokończyć projekt gwintowanych amortyzatorów. Jeżeli ktoś chciałby zobaczyć furę na żywo to 16 czerwca wybieram się na Track Day z Classicauto. (www.classicauto.pl).

sloneczna - 01-05-2007, 13:57
" />O kurde nie wiem jak to nazwać ? PERFEKT : yesyes :
Gratuluje miło było popatrzeć na fotki .

mariusz76 - 07-05-2007, 19:26
" />Dzisiaj założyłem nową kierownicę z odsadzeniem, pozycja za kierownicą jest teraz idealna. Założyłem nakładki antypoślizgowe Sparco na pedały i zamontowałem Manual Boost Controler. Turbinka kręci się teraz do 1,2 bara, muszę kupić jeszcze manometr do paliwa żeby spradzić czy te 1,2 bara nie wyjara mi tłoków. Zdjęcia na onecie są już widoczne:

aro - 07-05-2007, 19:29
" />Ładna delta Sam chciałbym taką mieć..... ehhh marzenia

Swiety - 08-05-2007, 20:32
" />Naprawde świetna robota, ja jestem w połowie prac.
Patrzac na te zdjecia widze dokładnie taką sama prace jaką ja robie przy lancii i mam nadzieje ze efekt nie bedzie duzo gorszy od twojego, bedzie ciezko dorównac ale postaram sie, hehe te zdjecia posłoza mi jako motywacje

trigojunior - 08-05-2007, 20:44
" />jejkuuuuuuu 8O zakochałem się : buja w oblokach :

Endrju - 08-05-2007, 20:55
" />Przesada...szczena mi opadła na podłoge... 8O

Taz - 08-05-2007, 21:06
" />respekt, brawo

mariusz76 - 31-05-2007, 21:48
" />A tutaj kilka zdjęć mojej fury w akcji: superoes . Co do wyników to raczej bez komentarza... pierwszy raz byłem na takiej imprezie, a same stare wygi startowały. :roll: Pojechałem aby poznać jak autko zachowuje się na torze i muszę przyznać że konfiguracja tego oes'u wspaniale wręcz ujawniła wszystkie minusy Integrali 8V. Po pierwsze samochód był nieprzewidywalny w ciasnych zakrętach, raz wykazywał dużą podsterowność a raz rzucało go bokiem, o nadsterowności można tylko pomarzyć. Wychodzi na to że w ciasnych zakrętach trzeba mieć duże wyczucie jeździć technicznie i nie zrywać przyczepności. O dziwo ale jak spadł deszcz samochód zaczął być bardziej przewidywalny, szybciej można się zorientować co się może wydarzyć. Ogólnie przyczepność wydała mi się kiepska, no ale może to wina opon i nawierzchni. Po drugie skrzynia biegów ma zbyt długie pierwsze dwa biegi. Po wyjściu z szykany na dwójce występuje turbodziura, a jedynka jest tutaj zbyt wolna. Włączenie jedynki na mokrym przed szykaną skończyło się efektownym obróceniem auta (może ktoś to sfilmował). Podsumowując wydaje mi się że autko nadaje się bardziej do pokonywania szybszych odcinków a nie KJS'ów gdzie wymagana jest duża zwinność auta i moment obrotowy od samego dołu. Inaczej mówiąc Integrale to mistrz prostej i szybkich zakrętów a nie torów kartingowych. Mimo wszystko uważam że impreza była udana i warto od czasu do czasu wystartować... ale niekoniecznie Deltą Integrale... :? Następny start planuję 16.06.2007 w I rundzie pucharu Classicauto na lotnisku w Ułężu, trasa ma być dość szybka więc mam nadzieję zawalczyć o jakąś wyższą pozycję.

bassman - 01-06-2007, 03:35
" />Fotki gites, bardzo ładnie się prezentuje autko.
Gratulacje z powodu dobrej zabawy, gdyby nie brak funduszy to nadal bym startował w KJS'ach.
Widzę, że miałeś okazję rywalizować z Lidią Barańską. Rywalizowałem z nią jak kiedyś jeździła z Kariną, dobry team z Nich był.
Jak następnym razem będziesz startował i Ją spotkasz to pozdrów od Szymona Bassman'a z Terytorium126p.
Jeśli chodzi o specyfikę KJS'ów to zwykle są to ciasne odcinki specjalne, w dodatku na asfalcie.
Zapraszam na Prząśniczkę Łódzką, jak będzie rozgrywana, większość odcinków na piaszczystych i szutrowych drogach leśnych. Może mało widowiskowa dla kibiców, ale frajda niesamowita jak lecisz 20m bokiem w lesie na zakręcie i usilnie prostujesz malucha w zakręcie wyciskając z niego ostatnie niedobite konie mechaniczne, które zafundowałeś sobie dzień wcześniej w garażu montując gaźnik od Zastavy (to tak z wspomnień ).
Na tym rajdzie swoją Integralką pokażesz co można zrobić - to jest wymarzony rajd dla tego auta.

Pozdrawiam.

mariusz76 - 01-06-2007, 06:41
" />Wygląda fajnie ( clip1 , clip2 ) ale raczej nie wystartuję bo trochę szkoda mi auta.

NajMlodszyM - 01-06-2007, 08:33
" />
">Wygląda fajnie ( clip1 , clip2 ) ale raczej nie wystartuję bo trochę szkoda mi auta.

No na takim rajdzie byś pokazał na co stać Integrale raczej nikt by nie miał szans

INTEGRALE - 01-06-2007, 16:56
" />Pewnie że szkoda katować świerzo odbudowane auto po takich wertepach, chyba lepszy by były wyścigi np GSMP brakuje w nich Delty :roll:

Miro - 01-06-2007, 17:59
" />Rzeczywiście szkoda auta na takie drogi :x

mariusz76 - 06-06-2007, 14:46
" />Wczoraj testowałem aparat i nagrałem filmik z przejażdżki Deltą po Pruszkowie, trochę się snułem bo silnik nie rozgrzany i ruch był duży :wink: - klik

P.S.
To nie zawieszenie tak wali, tylko super jakości plastiki wnętrza.

aro - 06-06-2007, 15:52
" />Ale łamiesz przepisy :lol: hahaha

P.S. Jak sie jezdzi taka integralka.....

boa - 06-06-2007, 16:10
" />
">Ale łamiesz przepisy :lol: hahaha

hmmmm a Ty nie łamiesz? bo ja w kraju praktycznie bez autostrad, obwodnic itd. nie widzę możliwości przepisowej jazdy niestety...heh No i czasem są wydatki na konto urzędu wojewódzkiego A tak przy okazji - używacie antyradary?

boa - 06-06-2007, 16:11
" />aha, a Integralka 1. klasa!!

mariusz76 - 06-06-2007, 16:27
" />Jak się dobrze zna teren to i bez przepisów można bezpiecznie jeździć. Po 16.06 wrzucę filmik z Pucharu Classicauto w Ułężu, to dopiero będzie czad! A na pytanie jak się jeździ odpowiem tak: szybko, głośno, twardo no i... trzeszcząco. Najlepszym antyradarem jest CB Radio, jazda Integralą bez CB może się skończyć szybką utratą prawa jazdy i długoletnim więzieniem (joke).

Swiety - 07-06-2007, 00:33
" />a barwy martini to malowanie czy okleina??

mariusz76 - 07-06-2007, 10:44
" />Naklejki - koszt 1700zł, malowanie wyszłoby ok. 3-4 tyś.zł. Wspomnę o spalaniu, niektórzy piszą że Integrale może spalić 20l/100km. Nie zgodzę się z tym ponieważ przy naprawdę ostrej jeździe autko pali mi max. 16l, normalnie ok. 12-13l po mieście.

marco - 07-06-2007, 16:54
" />...czapki z głów !
Koparka mi opadła.
Mariusz , czy zlecałeś renowację, czy dokonałeś tego własnoręcznie ?
O , koszt nie pytam - nie wypada .
Wiem ,że pieniądze to nie wszystko ...
Respect i gratulacje !

mariusz76 - 07-06-2007, 17:07
" />W zasadzie wszystko robiłem sam, całkowity koszt to ok. 30.000zł (zakup auta 10.000zł, renowacja ok.20.000zł). No ale spełnienie marzenia było tego warte. Wrzuciłem nowy filmik prezentujący auto z zewnątrz: klik

WojtekZ - 08-06-2007, 13:41
" />Gratulacje za wytrwałość w dążeniu do celu.Wspaniała maszyna!

Co do filmiku z jazdy to cóż...pozostawia spory niedosyt - czekam z niecierpliwością na kolejny.

P.S. Pościgać się możesz chyba jedynie na torze , bo wątpię aby na światłach ktoś miał na to ochotę?

mariusz76 - 08-06-2007, 16:45
" />Zdziwisz się ale Integrale to nie jest najlepszy samochód do ścigania się po mieście. Ciągłe hamowanie przed innymi samochodami i spadek na niższe obroty powoduje turbo dziurę która bardzo skutecznie wytrąca z rytmu jazdy. Optymalne obroty to przedział 3-4tyś.obr./min, w które ciężko trafić przy dość długiej fabrycznej skrzyni biegów. Przydałby się tutaj system ALS (Anti Lag System) czyli podtrzymanie turbo na niskich obrotach, ale mam co do tego pewne obiekcje (bardzo szybkie zużycie turbo i silnika). Także start spod świateł nie wygląda zbyt efektownie. Ruszenie czteronapędowca z miejsca wygląda tak, że z początku przez ok. 5m jedziesz wolno a dopiero potem wyskakujesz do przodu (to tak jakbyś początkową moc podzielił na dwa). Tak jak już kiedyś pisałem, to auto pokazuje pazur dopiero jak wyjedzie na niezbyt zakręcony odcinek w stylu WRC, bo po też zostało stworzone. Inna sprawa że jeszcze nie poznałem dobrze tego auta. Po renowacji przejechałem ok. 3 tyś.km i była to raczej spokojna jazda.

pew - 08-06-2007, 17:18
" />
">Zdziwisz się ale Integrale to nie jest najlepszy samochód do ścigania się po mieście. Ciągłe hamowanie przed innymi samochodami i spadek na niższe obroty powoduje turbo dziurę która bardzo skutecznie wytrąca z rytmu jazdy. Optymalne obroty to przedział 3-4tyś.obr./min, w które ciężko trafić przy dość długiej fabrycznej skrzyni biegów. Przydałby się tutaj system ALS (Anti Lag System) czyli podtrzymanie turbo na niskich obrotach, ale mam co do tego pewne obiekcje (bardzo szybkie zużycie turbo i silnika). Także start spod świateł nie wygląda zbyt efektownie. Ruszenie czteronapędowca z miejsca wygląda tak, że z początku przez ok. 5m jedziesz wolno a dopiero potem wyskakujesz do przodu (to tak jakbyś początkową moc podzielił na dwa).
Ja u siebie (podobny silnik i długa skrzynia) dziurę miałem między 2500-3000 obrotów ale na 2000-2500 silnik 8v sam z siebie nieźle ciągnął (z wyjątkiem 2 biegu niestety), potem ruszała turbina. Ale jedynka odpalała jak rakieta - nie możesz pociągnąć na jedynce dłużej? Chyba że to wynika z cięższej masy 4WD (Integralka chyba cięższa niż Thema!). Bo przy grzecznej zmianie biegów faktycznie będziesz miał problem z szybkim startem względu na dziurę na dwójce ...

WojtekZ - 08-06-2007, 19:03
" />Znam ten ból.Ja nie mam wprawdzie "turbo-dziury" bo nie mam turbiny ,ale do 2-2,5 tys.jest tragedia - totalna zamuła! Jak chcę poczuć trochę mocy to ruszam delikatnie i dopiero przy 2 tys.obr.wciskam do dechy.Wtedy ładnie ciągnie i ciśnie w fotel.Natomiast jak ruszę od razu z kopyta to wszystko się rozkłada i efekt jest mizerny.Chciałbym zdobyć silnik 1,6 HF Turbo albo dwa gażniki ABARTHA z Ritmo 1500 i wywalić wtrysk.Kolega miał kiedyś to Ritmo i tam była krótko mówiąc niekończąca się moc od samego dołu a gumy piszczały jeszcze na trzecim biegu.Wspaniała specyfika!Nie mogę odżałować ,że skończył na złomie.

Pozdrawiam!

mariusz76 - 08-06-2007, 19:14
" />Turbinka zaczyna u mnie pompować od 2300 obr/min, ale większe przyspieszenie zaczyna być odczuwalne od 2800obr/min. W porównaniu z 16v silnik 8v rzeczywiście lepiej zbiera się w przedziale 2000-2500 obr/min (tzn. w ogóle ma chęć przyspieszać), ale powyżej 4000 obr/min nie wkręca się już tak ochoczo więc trzeba zmieniać bieg. Maksymalny moment osiągany jest przy 3500 obr/min, więc kręcenie tego silnika na obrotach mija się z celem. Poza tym ten silnik to bardzo stara konstrukcja z czasów kiedy nikt nawet nie myślał o stosowaniu turbo, więc jego charakterystyka nie jest rewelacyjna. Start z miejsca wygląda jak wygląda bo ruszenie czterech kół powoduje dużo większe straty mocy niż w samochodach przednio lub tylno napędowych (tutaj jest potrzebny duży moment z dołu którego niestety brakuje). Za to w zakrętach i na szutrach auto jest nie do ruszenia. Delta Integrale 8v to nie jest zabaweczka w stylu Subaru Imprezy czy Lancera Evo, ten samochód trzeba naprawdę dobrze poznać aby w pełni wykorzystać jego możliwości.

Oto przebieg mocy i momentu Delty Integrale 8v. Widać że moment szybko rośnie i potem szybko spada. Trzeba więc tak utrzymywać obroty żeby go szybko nie stracić, a uwierzcie mi że nie jest to w tym samochodzie łatwe bo jego efektywny przedział to tylko 1000 obr/min. Czyli albo ostra jazda albo wolna jazda, trzeciej opcji brak. Dla porównania powiem że w Imprezie max. moment utrzymuje się na stałym poziomie od 3 do 5 tyś.obr, a w Lancerze od 3,5 do 5 tyś.obr. z tym że potem spada dużo wolniej niż w Imprezie. W Delcie moment nigdy nie utrzymuje się na stałym poziomie i w tym problem, albo rośnie albo spada.

pew - 09-06-2007, 16:18
" />no zgadza się - praktyka jest taka, że jeśli chcesz kogoś przegonić (i nie zagłuszyć przy okazji całej ulicy) to łykasz wszystkich dopiero na trójce ... :?

mariusz76 - 09-06-2007, 17:07
" />Nie no, dwójka też nie jest taka zła ale najlepszy stosunek przyśpieszenia do prędkości jest rzeczywiście na trójce.

aro - 09-06-2007, 19:29
" />To może by tak jakoś podnieśc monent obr. nie tracąc mocy :twisted:

mariusz76 - 09-06-2007, 20:41
" />Można jeszcze założyć chipa, niby zwiększa moment o ok. 15% ale tylko na wyższych obrotach. Jechałem takim wynalazkiem i po wciśnięciu gazu przy 2000 obr/min samochód zupełnie nie reaguje! Z chipem zostaje jazda tylko na wysokich obrotach.

pew - 09-06-2007, 20:54
" />po co kombinować - od zawsze wiadomo że integralka jest mistrzem świata w przyspieszeniu od 100 do 200 km/h a nie do setki ...

aro - 09-06-2007, 22:44
" />Pew - zawsze można poprawic fabryke

Mariusz76 - jak to jest z tą sztywnąscią w Integralce, bo się nasłuchałem i naczytałem, że po tylu latach jest już ciężko uzyskac pierwotną sztywnośc nadwozia. Miałes coś już spawane w integrali?

mariusz76 - 10-06-2007, 07:33
" />Blacharsko samochód jest w rewelacyjnym stanie, jedyną rzeczą którą musiałem zrobić to wstawienie łatki 5x10cm w lewym progu bo ktoś kiedyś przytarł go na krawężniku i potem przerdzewiał. Sztywność nadwozia w Integrale nie jest rewelacyjna ze względu że nadwozie nie posiada podłużnic tylko dziwny patent z podwójną podłogą z przodu i brakiem tzw. kołyski pod silnikiem która jednak trochę usztywnia nadwozie. Co do samej utraty sztywności to występuje jedynie w egzemplarzach bardzo skorodowanych, trzeba także uważać na zgrzewy tylny mcpersonów.

pew - 10-06-2007, 11:33
" />tak czy inaczej na tym filmiku widać że na nierównej szosie wyraźnie trzęsie - jeśli zawiechy są OK to co się musi dziać na szutrze - faktycznie "rzeźnik z Turynu" :twisted:

bryś - 10-06-2007, 12:30
" />fabryczne zawieszenie delty nie nadaje się do jazdy nie radzę wyjeżdrzać na szuter, dziurawą drogę, itd . To co jest w rajdowej delcie a to co było montowane do fabrycznej to zupełnie inna bajka zresztą przejedziesz 2000-3000 km i sam zobaczysz

mariusz76 - 10-06-2007, 13:19
" />Na filmie trzęsie bo amortyzatory są utwardzone. Poza tym taki głupi to ja nie jestem żeby po wertepach jeździć, myślisz że nie wiem jak w Deltach pięknie nadwozia pękają.

mariusz76 - 17-06-2007, 00:39
" />Wrzuciłem na YouTube'a dwa filmiki z Classicauto Track Day Ułęż pokazujące reprezentację Delt Integrale: Klip1 i Klip2

P.S.
Reszta filmów jest już dostępna na moim koncie YOUTUBE , a TUTAJ są fotki z imprezy (jeżeli ich nie ma to pewnie jeszcze przechodzą przez cenzurę onetu). Niedługo wrzucę jeszcze kilka filmów, a tutaj klip jak w Ferrari eksplodował układ chłodzenia BUUM!

mariusz76 - 19-06-2007, 14:35
" />W związku z zakończeniem renowacji Delty myśle nad następnym projektem, będzie to typowa rajdówka z klatką, co myślicie o CZYMŚ TAKIM

Taz - 19-06-2007, 15:46
" />popieram ideę Widzę, że smar na rękach potrzebny ci jak tlen

dunin - 19-06-2007, 23:25
" />i to się chwali!

mariusz76 - 20-06-2007, 07:43
" />Dzisiaj jadę oglądać auto do kupna, jest już po blacharce i ma kompletne ospoilerowanie Abartha. Brakuje mu silnika i skrzyni biegów. Zastanawiam się czy będzie pasował do niego silnik 2,0 16V z jakiejś Lancii i czy podejdzie pod niego oryginalna skrzynia od Fiata. Jak wrócę to wrzucę kilka fotek z rozpoznania.

Radicz - 20-06-2007, 15:00
" />
">Dzisiaj jadę oglądać auto do kupna, jest już po blacharce i ma kompletne ospoilerowanie Abartha. Brakuje mu silnika i skrzyni biegów. Zastanawiam się czy będzie pasował do niego silnik 2,0 16V z jakiejś Lancii i czy podejdzie pod niego oryginalna skrzynia od Fiata. Jak wrócę to wrzucę kilka fotek z rozpoznania.Wrzucaj wrzucaj (tylko może już w innym Temacie :roll: ) :twisted: :twisted: :twisted: Chętnie oblookam bestię

Pozdrawiam i gratuluję zapału! Radicz.

grzole - 20-06-2007, 16:18
" />
">Dzisiaj jadę oglądać auto do kupna, jest już po blacharce i ma kompletne ospoilerowanie Abartha. Brakuje mu silnika i skrzyni biegów. Zastanawiam się czy będzie pasował do niego silnik 2,0 16V z jakiejś Lancii i czy podejdzie pod niego oryginalna skrzynia od Fiata. Jak wrócę to wrzucę kilka fotek z rozpoznania.Czekam z niecierpliwością. na foty. W 1991 roku miałem 131p Mirafiori 4 drzwiowy z silnikiem 1,6 OHC. Fajna bryka niestety później mocno skopiowana przez WAZ pod nazwą modelową Lada 2105/7.

mariusz76 - 20-06-2007, 19:17
" />Zdjęcia są TUTAJ. Auto wymaga dużego wkładu pracy, ale i tak blacharkę ma już zrobioną. Muszę się jeszcze zastanowić czy w to wchodzić... ale kusi mnie strasznie, szczególnie jak patrzę na te zdjęcia Abartha w barwach Alitalia.

bryś - 20-06-2007, 19:57
" />no tak ale ta z końca jest w wersji grupa B (szersze błotniki) a to ze zdjęć wcześniejszych to koszmarnej jakości wrak z plastikami nawet nie przypominającymi stradale porozmawiaj z Tadziem Myszkierem on buduje grupę B !

Radicz - 20-06-2007, 21:25
" />
">Zdjęcia są TUTAJ. Auto wymaga dużego wkładu pracy, ale i tak blacharkę ma już zrobioną. Muszę się jeszcze zastanowić czy w to wchodzić... ale kusi mnie strasznie, szczególnie jak patrzę na te zdjęcia Abartha w barwach Alitalia.No stary! Jak zrobisz z tego jeżdżącą furę to będzie szacun na dzielni :roll: :mrgreen:

Pozdrawiam, Radicz.

mariusz76 - 21-06-2007, 08:07
" />Zrobić to nie problem, najgorzej znaleźć chęci. W głębi ducha myślałem że ten fiacior będzie w lepszym stanie, a wygląda mniej więcej jak to BMW 2002 Tii - 70r. które było moim pierwszym projektem:

A jak już się chwalę to pokażę też mój drugi projekt:

Taz - 21-06-2007, 10:06
" />:kopara: i wszystkie te auta masz nadal?

Radicz - 21-06-2007, 10:42
" />"Trzeba mieć fantazję... i pieniądze, synu"

Gratulacje zacięcia... i wolnego czasu :!: :twisted:

Pozdrawiam, Radicz.

P.S. Masz jakiś dobry zakład blacharski, który nie boi się przeróżnych wyzwań? :roll:

Endrju - 21-06-2007, 12:19
" />8O ogromny szacun kolego 8O

grzole - 21-06-2007, 17:06
" />
">Zdjęcia są TUTAJ. Auto wymaga dużego wkładu pracy, ale i tak blacharkę ma już zrobioną. Muszę się jeszcze zastanowić czy w to wchodzić... ale kusi mnie strasznie, szczególnie jak patrzę na te zdjęcia Abartha w barwach Alitalia.Ładny 131 sport z silnikiem 2.0 8v. Takie cudo w ORYGINALE mieć w stajni...

WojtekZ - 26-08-2007, 20:06
" />
">Można jeszcze założyć chipa, niby zwiększa moment o ok. 15% ale tylko na wyższych obrotach. Jechałem takim wynalazkiem i po wciśnięciu gazu przy 2000 obr/min samochód zupełnie nie reaguje! Z chipem zostaje jazda tylko na wysokich obrotach.

A spotkałeś się może z TYM
"OVER BOST". Jechałem wczoraj tym samochodem , chociaż to 16V ale muszę stwierdzić , że jeszcze nigdy nie jechałem tak "brutalnym" samochodem a jeżdziłem naprawdę różnymi.Jest to zawór , który po przełączeniu (przycisk koło lewarka) zmienia doładowanie turbiny.Nie wiem do jakiej wartości zmienia się ciśnienie ponieważ wskażnik niemal chce wyskoczyć.Odpał jest niesamowity 135 km/h na drugim biegu bez żadnej turbodziury.Naprawdę niezapomniane wrażenia.

Pozdrawiam!

mariusz76 - 27-08-2007, 08:05
" />"Overboost" to zwykłe odłączenie zaworu "wastegate", turbina ładuje wtedy na maksa z tym że wtedy występuje jej bardzo szybkie zużycie oraz możliwość spalania stukowego w silniku. Ogólnie rzecz biorąc jest to zarzynanie turbiny i silnika.

WojtekZ - 27-08-2007, 08:48
" />
">"Overboost" to zwykłe odłączenie zaworu "wastegate", turbina ładuje wtedy na maksa z tym że wtedy występuje jej bardzo szybkie zużycie oraz możliwość spalania stukowego w silniku. Ogólnie rzecz biorąc jest to zarzynanie turbiny i silnika.
Tak też mi się wydawało.

Swiety - 05-10-2007, 11:26
" />mozna wiedziec jak i gdzie robiłes naklejki sponsorów?? widziaem ze miałes takie na któryms zdjeciu?? masz moze szablony?? bede sie zabierał za to w niedługim czasie...

benek - 05-10-2007, 12:30
" />Jestem pod ogromnym wrażeniem!!!!!!!!!!!!!!!naprawde gratulacje. 8O 8O

Dizzy - 05-10-2007, 12:52
" />Jasny ch : cenzura : Brak mi słów. Gratuluje umiejętności i chęci. Zazdroszcze SAMOCHODU, kasy i czasu. ReSpEcT :!:

mariusz76 - 05-10-2007, 15:10
" />Mam wszystkie naklejki zrobione w Corelu, jak chcesz to mogę ci je wysłać.

Nat - 18-12-2007, 17:37
" />
">Mam wszystkie naklejki zrobione w Corelu, jak chcesz to mogę ci je wysłać.

to ja też poprosze na jarpol małpa wp.pl

0000_menu

Cytat