Re: czujnik

Robby - 07-02-2007, 10:28
" />Mianowicie - caly czas skacze wskazowka temperatury plynu chlodzacego - czasem spada do zera (50 stopni) a czasem pokazuje prawidlowo, dzieki temu nie wlacza sie chlodzenie..wczoraj nawiet ugotowalem sie... domyslam sie ze albo czujnik albo jakiz kontakt czujnika, tyle ze to troche denerwuje - trzeba caly czas sprawdzac co pokazuje. Moze ktoz mial podobny problem?
Jeszcze jedno pytanie- czy konieczne trzeba zdejmowac kollektor zeby wymienic swiecze zaplonowe?

tomek - 07-02-2007, 10:55
" />1.Jaki silnik

">wczoraj nawiet ugotowalem sie... domyslam sie ze albo czujnik albo jakiz kontakt czujnika,

Czujnik lub szwankujacy termostat.

">Jeszcze jedno pytanie- czy konieczne trzeba zdejmowac kollektor zeby wymienic swiecze zaplonowe?
Nie sadze. Przy wymianie siwec kolektor? W 2.0 20V zdejmuje sie oslone i cewki zaplonowe.

Robby - 07-02-2007, 11:43
" />Niestety 3,0 automat, tak ze moze i maja racje z kolektorzem, termostat dziala prawidlowo - jak tylko zaskakuje czujnik - normalnie otwera i zamyka lancuch z wiatrakiem, chyba bede szukac usterki w kablach skoro czasem dziala a czasem nie...

kulu - 07-02-2007, 21:57
" />: witaj :
Co do czujników to ten odpowiedzialny za załączenie się wenylatora na chłodnicy jest wkręcony w chłodnicę.
Awskażnik temperatury na desce rozdzielczej pokazuje temperaturę płynu w silniku a nie w chłodnicy i i odczyt bierze z czujnika w głowicy (z tego co pamiętam to gdzieś w okolicach termostatu)
Takrze musisz szukać dwóch usterek.
Pozdrawiam
________________________
Lancia Kappa 2.0 20V

PeGaZ - 07-02-2007, 22:09
" />
">Co do czujników to ten odpowiedzialny za załączenie się wenylatora na chłodnicy jest wkręcony w chłodnicę.

Jesteś pewien??? No chyba, że w 3.0 jest inaczej niż w 2.0. Ja miałem problem w swojej (2.0) i jak szwankował czujnik (ten co to daje także wskazania na dechę) to nawet gdy był zimny silnik, a czujnik "stwierdził", że jest 130 to włączał się wentylator (potrafił pracować cały czas). Czujnika przy chłodnicy nie widziałem żadnego. U mnie powodem świrowania był zły styk przy czujniku (temperatura na desce skakała od 90 do 130 i tak wkoło).

Robby - 07-02-2007, 22:26
" />Dziekuje za odpowiedzi tez obstawiam czujnik na glowice - przy chlodnice zadnego nie znalazlem nawiet w katalogach go nie ma nato miast ten od temperatury jest dzis go kupilem jutro rano wymienie (jak dam rady bo mamy 14 stopni ponizej zera) i bedzie jasne czy to on szwankowal.

prezesjm - 07-02-2007, 22:45
" />
">: witaj :
Co do czujników to ten odpowiedzialny za załączenie się wenylatora na chłodnicy jest wkręcony w chłodnicę.
Awskażnik temperatury na desce rozdzielczej pokazuje temperaturę płynu w silniku a nie w chłodnicy i i odczyt bierze z czujnika w głowicy (z tego co pamiętam to gdzieś w okolicach termostatu)
Takrze musisz szukać dwóch usterek.
Pozdrawiam

Staram się powstrzymywać od takich wypowiedzi ale ten temat był poruszany wiele razy. Dobra zasada nie mam pewności - to nie piszę bzdur. W Kappie nie ma termowyłącznika w chłodnicy

prezesjm - 07-02-2007, 22:51
" />
"> Ja miałem problem w swojej (2.0) i jak szwankował czujnik (ten co to daje także wskazania na dechę) to nawet gdy był zimny silnik, a czujnik "stwierdził", że jest 130 to włączał się wentylator (potrafił pracować cały czas). Czujnika przy chłodnicy nie widziałem żadnego. U mnie powodem świrowania był zły styk przy czujniku (temperatura na desce skakała od 90 do 130 i tak wkoło).

Układ jest tak zaprojektowany że jak wykryje nienormalny stan czujnika temperatury czyli np rozwarcie obwodu to włącza na stałe wentylator chłodnicy, warto zapamiętać bo w sytuacji awaryjnej można zdjąć wtyczkę z czujnika, tracimy wskaźnik temperatury ale wentylator pracuje bez przerwy. Zły styk oczywiście powoduje dziwne zachowanie wskaźnika łącznie z włączaniem się wentylatora na zimnym silniku.

prezesjm - 07-02-2007, 22:58
" />
">Dziekuje za odpowiedzi tez obstawiam czujnik na glowice - przy chlodnice zadnego nie znalazlem nawiet w katalogach go nie ma nato miast ten od temperatury jest dzis go kupilem jutro rano wymienie (jak dam rady bo mamy 14 stopni ponizej zera) i bedzie jasne czy to on szwankowal.

Skoro już masz czujnik to go wymień sprawdzając stan styków na nim, mam nadzieję że masz dobry czujnik bo w Polsce w sieci serwisowej ten czujnik jest już niestety nie do dostania, powinien być z czerwoną końcówką. Co do świec to trzeba zdejmować kolektor ssący, z powodu dużego zakresu prac stosuje się w tych silnikach świece platynowe o podwyższonej trwałości dochodzącej do 100 tyś km.

Robby - 08-02-2007, 08:20
" />Niestety czujnik tez mam nie oryginalny - zamiennik z Boscha - ale szukalem po nomerku i niby pasuje, koncowke zlaczajaca ma niebeska, swiece kupilem tez Boscha - wyszlo jakoz po 18$ mniej-wiencej za sztuke.
Zaraz pojde grzebac - pozdniej napisze czy pomoglo.

prezesjm - 08-02-2007, 09:11
" />
">Niestety czujnik tez mam nie oryginalny - zamiennik z Boscha - ale szukalem po nomerku i niby pasuje, koncowke zlaczajaca ma niebeska, swiece kupilem tez Boscha - wyszlo jakoz po 18$ mniej-wiencej za sztuke.
Zaraz pojde grzebac - pozdniej napisze czy pomoglo.
Jak będziesz wymieniał to sprawdź dokładnie, w obudowie termostatu są dwa czujniki, jeden do ECU silnika jeden do zegarów. Ten do ECU ma gwint mniejszej średnicy i końcówkę jak i wtyczkę koloru niebieskiego, ten na zegary końcówka jak i wtyczka koloru czerwonego. Czujniki nie są zamienne , gwinty są różne , wtyczki są identyczne i dlatego są wyróżnione innymi kolorami. Obawiam że sprzedano Ci czujnik do ECU, ale to sprawdzisz podczas wymiany.

Robby - 08-02-2007, 11:53
" />No na sczescie nie musialem wymieniac czujnika, wystarczylo wymienic wtyczke (byla zlomana i sie kiepsko trzymala) teraz juz jest OK, co do czujnika masz racje - to wlasnie byl czujnik do ECU.

wujekp - 27-08-2007, 21:16
" />
">Układ jest tak zaprojektowany że jak wykryje nienormalny stan czujnika temperatury czyli np rozwarcie obwodu to włącza na stałe wentylator chłodnicy, warto zapamiętać bo w sytuacji awaryjnej można zdjąć wtyczkę z czujnika, tracimy wskaźnik temperatury ale wentylator pracuje bez przerwy. Zły styk oczywiście powoduje dziwne zachowanie wskaźnika łącznie z włączaniem się wentylatora na zimnym silniku.

Odgrzewam temat i proszę o poradę. Pojawił się problem z włączaniem wentylatora chłodnicy. Nie włączał się przy wysokiej temperaturze płynu. Natomiast włączał się wraz ze sprężarką klimatyzacji, więc wentylator chyba OK.
Po przeczytaniu wszystkich porad w archiwum doszedłem do wniosku że może chodzić o problem z wtyczką. Więc po długich bojach (strasznie ciężki dostęp do tej wtyczki) udało mi się ją wyjąć. Ale wygląda zupełnie OK. Co więcej wentylator wcale się nie włączył przy odłączonej wtyczce (natomiast wskaźnik na desce oczywiście zdechł). Ale po włożeniu wtyczki na miejsce (jeszcze cięższe boje - kto wymyślił wtyczki w takich miejscach) wentylator załącza się przy wysokiej temperaturze tak jak powinien (przy wyłączonej sprężarce klimy oczywiscie).
W związku z tym pytania:
Czy jest sens/potrzeba walczyć coś z tym, czy cieszć się że działa i ew. coś z tym robić wtedy jeśli znowu kiedyś by się nie włączał wentylator?
Dlaczego wentylator nie chodził przy odłączonej wtyczce? (wg Prezesjma powinien)

prezesjm - 28-08-2007, 07:44
" />
">Układ jest tak zaprojektowany że jak wykryje nienormalny stan czujnika temperatury czyli np rozwarcie obwodu to włącza na stałe wentylator chłodnicy, warto zapamiętać bo w sytuacji awaryjnej można zdjąć wtyczkę z czujnika, tracimy wskaźnik temperatury ale wentylator pracuje bez przerwy. Zły styk oczywiście powoduje dziwne zachowanie wskaźnika łącznie z włączaniem się wentylatora na zimnym silniku.

Odgrzewam temat i proszę o poradę. Pojawił się problem z włączaniem wentylatora chłodnicy. Nie włączał się przy wysokiej temperaturze płynu. Natomiast włączał się wraz ze sprężarką klimatyzacji, więc wentylator chyba OK.
Po przeczytaniu wszystkich porad w archiwum doszedłem do wniosku że może chodzić o problem z wtyczką. Więc po długich bojach (strasznie ciężki dostęp do tej wtyczki) udało mi się ją wyjąć. Ale wygląda zupełnie OK. Co więcej wentylator wcale się nie włączył przy odłączonej wtyczce (natomiast wskaźnik na desce oczywiście zdechł). Ale po włożeniu wtyczki na miejsce (jeszcze cięższe boje - kto wymyślił wtyczki w takich miejscach) wentylator załącza się przy wysokiej temperaturze tak jak powinien (przy wyłączonej sprężarce klimy oczywiscie).
W związku z tym pytania:
Czy jest sens/potrzeba walczyć coś z tym, czy cieszć się że działa i ew. coś z tym robić wtedy jeśli znowu kiedyś by się nie włączał wentylator?
Dlaczego wentylator nie chodził przy odłączonej wtyczce? (wg Prezesjma powinien)

Wentylator musi pracować przy zdjętej wtyczce z czerwonego czujnika. Podejrzewam że masz uszkodzony pierwszy bieg wentylatora, bezpiecznik, przekaźnik lub opornik. Układ działa w specyficzny sposób i jest to mylące dla nieobeznanego z takim układem. Aby wentylator włączył się przy zdjętej wtyczce musi być przekręcona stacyjka lub pracujący silnik - to chyba oczywiste. Jeśli po sprawdzeniu tych wymienionych elementów dalej będzie źle to zdarzają się awarie wiązki przechodzącej pod tacką na której jest akumulator i niestety możliwa jest także awaria samej tablicy wskaźników bo ona steruje wiatrakiem. Bezpieczniki i przekaźniki od wiatraka są w plastikowej puszce na lewym nadkolu. Dwa wielkie bezpieczniki i też duże przekaźniki. Opornik jest na chłodnicy, patrząc od przodu auta po prawej stronie.

wujekp - 28-08-2007, 19:01
" />
">Wentylator musi pracować przy zdjętej wtyczce z czerwonego czujnika. Podejrzewam że masz uszkodzony pierwszy bieg wentylatora, bezpiecznik, przekaźnik lub opornik.

Wielkie dzięki. : ok2 : Sprawdzę.

wujekp - 29-08-2007, 17:56
" />
">Podejrzewam że masz uszkodzony pierwszy bieg wentylatora, bezpiecznik, przekaźnik lub opornik.

Bezpieczniki są OK.
Przekaźniki? - no właśnie, jak sprawdzić przekaźniki? Ja je zamieniłem miejscami i wentylator załącza się przy tej samej temperaturze. Wg mnie to znaczy że są OK. Czy mam rację?
Jak sprawdzić opornik?

prezesjm - 29-08-2007, 18:37
" />
">Jak sprawdzić opornik?

Najlepiej omomierzem

Vico - 15-06-2008, 22:56
" />Być może już poruszany był ten wątek nie raz, ale niestety nie znalazłem odpowiedniejszego w "szukaj" Mianowicie, często jest tak, że czujnik temperatury silnika "wariuje" raz pokazuje 130st. a raz minimum i skacze jak głupi, nie wiem co jest tego przyczyną, ale chciałbym to naprawić mimo wszystko, bo bez sensu dmuchawa chlodnicy pracuje przy zimnym silniku praktycznie :? Czy ktoś mógłby napisać gdzie znajduje się ten czujnik, żeby sprawdzić czy jest ok? Z góry dzięki. Pozdro
PS - oczywiście o Kappe mi chodzi

0000_menu

Cytat