Lybra- tarcze hamulcowe wiercone-nacinane

mrkura - 13-12-2009, 09:35
" />witam,chciałem poruszyć temat wentylowanych i nawiercanych tarcz hamulcowych. W najbliższym czasie czeka mnie wymiana tego elementu, i dlatego chciałem zapytać Was czy macie jakieś doświadczenia
( nie przeświadczenia!!! ) na ten temat, czy powoduje to drastyczne zużycie klocków ( np. 20 kkm ) itd itp.
Dokładnie chodzi mi o tarcze ATM, słyszałem że brembo odkąd jest produkowane w polsce nie ma co kupować, a szkoda kasy 400 pln/ szt za zimmermany.
pozdrawiam

Ciechu - 13-12-2009, 12:27
" />tez będe wymienial w tym tygodniu i mam ten sam dylemat

mrkura - 13-12-2009, 12:47
" />no właśnie, ja obawiam się tego że klocki będą do wymiany co pół roku, a szukałem i nie potrafie znaleźć "green stuff" do lybry.

Dudi - 13-12-2009, 13:42
" />Ja założyłem tarcze hamulcowe Girling (220,00pln/szt) i klocki TRW (130,00pln/kpl).
Jak narazie 50tys. km bez przygód. Od samego początku nic nigdy nie piszczało.

mrkura - 13-12-2009, 14:18
" />no dobra, ale z tego co widziałem w katalogu to nie są to tarcze nawiercane, ani nacinane. A ja chciałbym się dowiedzieć jak zachowują sie tarcze nawiercane lub nacinane

Źle nazwałem posta powinno być nawiercane sorki

mrkura - 13-12-2009, 14:21
" />ok kuż zmieniłem

Dudi - 13-12-2009, 14:23
" />Jeśli różnica w cenie będzie naprawdę duża to nie wiem czy jest sens dopłacać, chyba że chcesz Lyberce prezent świąteczny zrobić
Standardowe hamulce Lybry uważam za bardzo dobre (i lepsze w moim odczuciu od tych, które miałem w Alfie 156).

mrkura - 13-12-2009, 14:52
" />no właśnie w tym proble że te nawiercane z Mikado są tańsze, ( 160 szt. przód), a co do jakości to szukałem na innych forach i nikt nie skarżył się na jakość, i też nikomu jeszcze pękły.
Ostatnio nawet widziałem na TVN Turbo ( chyba Operacja Tuning ) byli w fabryce mikado. Ta firma ma gotowe tarcze i po prostu nacina i nawierca tarcze.

matias21 - 13-12-2009, 17:55
" />nie mikado, a mikoda >http://www.mikoda.pl/ dobra firma ludzie chwalą sobie na innych forach.

Dudi - 13-12-2009, 17:56
" />No to skoro są tańsze to nie pozostaje nic innego jak założyć, przetestować i podzielić się opinią na forum

mrkura - 13-12-2009, 18:30
" />mikoda- mój błąd w styczniu założe na pewno napisze jak się sprawują.

kaeres - 13-12-2009, 19:48
" />Nawiercane tarcze (w ogóle te z bez jednolitej powierzchni) dają lepsze hamowanie wielokrotne czyli mniej się nagrzewają lub inaczej myśląc ciężej je przegrzać.
A wiadomo co się dzieje jak hamulce się "zagotują".
Dlatego wiercone i nacinane tarcze stosuje się w samochodach gdzie hamulce odgrywają równie ważną rolę co moc - jednym słowem w sporcie lub w silnych samochodach.
Jeżeli Lybrą macie zamiar pobijać rekordy okrążeń w okół bloku to proszę bardzo można zastosować szybciej zużywające się ale skuteczniejsze hamulce.
Ja uważam to za nonsens ponieważ standardowe hamulce w Lybrze są i tak żyleta i za pierwszym razem gdy jechałem tym samochodem myślałem, że mi poduchy wyskoczą tam mocno zahamowałem (przyzwyczajenia ze starego samochodu).

mac1us - 13-12-2009, 20:38
" />A może koledze poprostu zależy też po części na stronie wizualnej, brat ma takie tarcze w alfie 33, ale jak ze zużyciem klocków, bo tylko zdążył je dotrzec, a auta nie tankował od sierpnia

mrkura - 13-12-2009, 20:46
" />na pewno wizulanie lepiej to wygląda, ale cenowo też...

FXX - 13-12-2009, 21:00
" />Jak dla mnie również bezsensem jest montowanie tarcz nawiercanych czy nacinanych do Lybry, która w najmocniejszej wersji ma 150KM. Nie wiem jaką ma kolega, ale jeśli mniejszy silnik od 2.0b lub 2,4JTD to tym bardziej montowanie takich tarcz mija się z celem.
Lybra na oryginalnych tarczach i klockach ma naprawdę ostre hamulce. Pierwszy raz jak nią jechałem, przyzwyczajony do hamulców Espero, które słabe nie są, ale trzeba je mocniej przycisnąć, oparłem się na pasie bezpieczeństwa, który mnie zatrzymał.

Tak, więc wg mnie nie ma sensu kupować tarcz nawiercanych, tylko porządne zwykłe wentylowane tarcze.

topcio1 - 13-12-2009, 21:20
" />miały być doświadczenia a nie przeświadczenia, domysły i pytania o zasadność wymiany ,
W samochodach JESZCZE takich nie miałem, a w motocyklach nie zauważyłem drastycznego wzrostu tempa zużycia klocków, za to efekt wizualny jest niesamowity.

mac1us - 13-12-2009, 21:43
" />U brata też ładnie hamuje i naprawde ładnie wygląda już jedne klocki w 33-ce udało mu się spalic, a tutaj jeszcze nie chyba, że za mało jeździł.
Co do hamulców w Lybrze tak jak w większości "nowych" aut te dobre hamulce i "wylatywanie przez przednią szybe" moim zdaniem jest kwestią większego i bardziej wydajnego wspomagania, a w starszych samochodach wszystko (dla mnie lepiej) jest bardziej toporne i ciężej chodzi.

Bany - 14-12-2009, 12:22
" />Nacinane mają sens i nie powodują wiekszego zuzycia.
Nawiercane są fajne ale jaksie zakleja syfem dziury to tarcza robi sie pofalowana przez wychodzące śmiecie.,trzeba to czyscić co jakiś czas.
Generalnie nie polecam,a tym bardziej jakichś dziwnych klocków typu green-sreen,
do normalnej jazdy.
Dobra tarcza,klocek ferodo,płyn wymieniać razem z klockami na dobry dot4.
Jezeli słabo hamuje to sprawdzić zaciski szczególni tył i korektor czy pracuje.

P.s
W sporcie nie zawsze trzeba kombinować ,ja mam wszedzie gładkie i jest ok.

krupkin - 14-12-2009, 14:28
" />Bydura. Nic się nie zatyka, tarcze się nie gną itp. Przejechałem już na nich ok 30 kkm i wszystko jest w najlepszym porządku. A przy felgach 17" strona estetyczna też odgrywa rolę.

Ciechu - 14-12-2009, 15:32
" />tak pozatematem ale odnośnie hamowania. Żonka zaciągła mi ręczny w sobote a dzis rano nie dałem rady ruszyć z miejsca... zacisnięte z tyłu klocki na maxa. Czyli kaplica

topcio1 - 14-12-2009, 15:34
" />
">tak pozatematem ale odnośnie hamowania. Żonka zaciągła mi ręczny w sobote a dzis rano nie dałem rady ruszyć z miejsca... zacisnięte z tyłu klocki na maxa. Czyli kaplica

byle do wiosny , linki rozmarzną i będzie latać

Dudi - 14-12-2009, 15:35
" />
">tak pozatematem ale odnośnie hamowania. Żonka zaciągła mi ręczny w sobote a dzis rano nie dałem rady ruszyć z miejsca... zacisnięte z tyłu klocki na maxa. Czyli kaplica

Czyli masz to samo co ja miałem. Uszkodzony pancerz na którejś z linek (lub na obydwu). Wymieniłem i teraz jest git.

aro - 14-12-2009, 16:40
" />Ja mam w alfie 1.9jtd tarcze mikody wentylowane, ale nie nawiercane i nie nacinance + klocki TRW - wrażenia hamuje lapiej niż na klockach ferrodo U nich przy zakupie wentylowanych tarcz (na stronie producenta) za nacinanie i wiercenie dopłata tylko jakies 20zł.

mrkura - 14-12-2009, 17:53
" />
">Bydura. Nic się nie zatyka, tarcze się nie gną itp. Przejechałem już na nich ok 30 kkm i wszystko jest w najlepszym porządku. A przy felgach 17" strona estetyczna też odgrywa rolę.

czyli rozumiem że podczas cywilnego użytkowania twałość klocków jest normalna, i hamowanie również.
o to mi chodziło
Jeszcze takie pytanie- w jakim samochodzie masz zamontowane te tarcze.

mrkura - 03-01-2010, 13:50
" />chciał bym poruszyć temat poboczny do tematu posta- czy ktoś wie jak dobrze polakierować zaciski, czy konieczny jest demontaż całego zacisku, czy można to zrobić na żywca bez demontażu. Nawiercane tarcze i "zryte" naciski troszkę się gryzą.
Dodam jeszcze że kupiłem lakier w sprayu MOTIP'a do zacisków.

FXX - 03-01-2010, 14:01
" />Ja swoje malowałem, jak to nazwałeś na żywca
Tarcze okleiłem, żeby na nie lakier się nie dostał, a zaciski wyczyściłem. Następnie je przetarłem szmatką zmoczoną w rozpuszczalniku aby je nieco odtłuścić i dodatkowo przetrzeć.

Ozarek - 03-01-2010, 14:02
" />Klocki wcale szybciej się nie zużywają, klocki przy takich tarczach nie zeszklą się w mieście przy delikatnej jeździe i nie będą piszczały, ale
- jest wyraźnie głośniej, może nie na początku, ale z czasem się tą różnicę wyłapuje
- jazda w dużym zabrudzeniu może skutkować złapaniem syfu w otwory i przerysowaniu tarcz

mrkura - 03-01-2010, 15:20
" />dzięki za informacje- FXX rozumiem że pomalowaną masz tylką część zewnętrzną zacisku ( pytam z ciekawosći )

Ozarek - co oznacza "duże zabrudzenie" rozumiem że jazda miasto/trasa się do tego nie zalicza, i jeszcze jedno pytanko - " wyraźnie głośniej " = uciążliwe ??

FXX - 03-01-2010, 15:31
" />
">dzięki za informacje- FXX rozumiem że pomalowaną masz tylką część zewnętrzną zacisku ( pytam z ciekawosći )

Pomalowane mam z zewnątrz i również na tyle ile mi się udało od strony silnika to też pomalowałem. Ogólnie nie widać nigdzie niepomalowanych części bo jedynie od środka (tj od strony tarczy, gdzie dojść nie mogłem) jest niepomalowane. Zrobiłbym fotki ale niestety mam założone stalówki i musiałbym koło ściągać

Ozarek - 03-01-2010, 16:03
" />
">
Ozarek - co oznacza "duże zabrudzenie" rozumiem że jazda miasto/trasa się do tego nie zalicza, i jeszcze jedno pytanko - " wyraźnie głośniej " = uciążliwe ??

znaczy drogi gruntowe, piasek, kurz itp

Niektórym to przeszkadza inni się przyzwyczają, słychać wyraźnie hamowanie, dźwięk jest charakterystyczny

Codee - 03-01-2010, 16:58
" />Ja w Corsa B miałem nacinane, wentylowane i klocki szły średnio raz na pół roku - bo u mnie auto nie stoi, więc jak ktoś robi 10 000 tyś/rok to spoko będzie się tym cieszył dłużej, ale jak ktoś robi 30 000 - 40 000 km na rok i zależy jak posługuje się hamulcem to raczej klocki będą szły.
Ja podobnie jak kolega FXX robiłem malunek zacisków na żywca ( pooklejałem gazetą co trzeba na taśmie malarskiej i było ok).
Problem jest z wyczyszczeniem zacisku, ale szczotka i delikatny papier dały rady, przy czym jeden zacisk robiłem 4 godziny na dokładnie, i czyściłem rozpuszczalnikiem nitro żeby lakier dobrze leżał.

Jest z tym zabawy trochę, ale jak samemu to robisz to jest robota na działeczce na tzw. wiosenne porządki.

FXX - 03-01-2010, 17:04
" />
">Ja podobnie jak kolega FXX robiłem malunek zacisków na żywca ( pooklejałem gazetą co trzeba na taśmie malarskiej i było ok).
Problem jest z wyczyszczeniem zacisku, ale szczotka i delikatny papier dały rady, przy czym jeden zacisk robiłem 4 godziny na dokładnie, i czyściłem rozpuszczalnikiem nitro żeby lakier dobrze leżał.

Jest z tym zabawy trochę, ale jak samemu to robisz to jest robota na działeczce na tzw. wiosenne porządki.

No to rzeczywiście długo Ci zeszło nad jednym zaciskiem. Ja nad jednym siedziałem ok 1-1,5h, przy czym nie były za bardzo zabrudzone.
Z tyłu mam bębny więc problem był mniejszy, zdecydowanie mniejszy. Szlifierka, tarcza "listek" i ogień Później podkład i właściwy kolor

Tak jak kolega Codee mówi. Najlepiej to robić przy dobrej pogodzie jak jest słońce i jest sucho, bo niekiedy trzeba się też położyć pod samochodem żeby mieć dobry dostęp

Codee - 03-01-2010, 17:14
" />ja to robiłem w Corsie B, z tyłu no nie powiem ale poszło mi szybko - prawie wymieniałem bębny i nowe bębny wystarczyło odtłuścić

mrkura - 05-04-2010, 19:30
" />Witam, odnowie temat - właśnie dzisiaj byliśmy na małym wypadzie w górach, po zjeździe z przełęczy salmopolskiej ( około 4 km. serpentyn) i dosyć nadmiernym celowym używaniu hamucla na końcu skuteczność hamowania drastycznie spadła, a z klocków wydobywał się charakterystyczny smród.
Więc kupuję ( w sumie już kupiłem ) komplet tarcz nawiercanych "ATM" + klocki "Zimmerman". Tym bardziej że na wakacje jedziemy do Włoszech gdzie będzie mnóstwo górskich odcinków.
Relacje ze sprawowania się ww. zestawu zamieszczę po testach

topcio1 - 05-04-2010, 19:35
" />
">właśnie dzisiaj byliśmy na małym wypadzie w górach, po zjeździe z przełęczy salmopolskiej ( około 4 km. serpentyn) i dosyć nadmiernym celowym używaniu hamucla na końcu skuteczność hamowania drastycznie spadła, a z klocków wydobywał się charakterystyczny smród.

to się nazywa fading, nawet wiercone tarcze przed tym nie chronią

mrkura - 05-04-2010, 19:45
" />zobaczymy - tarcze i klocki kupione, więc sprawdze na "własnej skórze" później napisze czy się opłacało
acz kolwiek wg. teorii "fadingu" powinno pomóc.

0000_menu

Cytat