Lybra - Jasny dym z rury pow. 2,5 tys obr w 2.4 jtd

Lukasss - 10-09-2009, 14:25
" />Witam serdecznie, mam pytanie co może być walnięte jeśli po przekroczeniu 2500 obr/min za autem pojawia się gęsta chmura dymu( naprawdę dużo) ale tylko chwilę i późniejsze kręcenie na 3-3,5 tys jes czysto.
Wiek ktoś co to może być??
Pozdrawiam
LYBRA 2,4 JTD

tomek - 10-09-2009, 14:31
" />Jasny dym to przewaznie uszczelka pod glowica i plyn w silniku. Byc moze nieszczelnosc objawia sie w tym zakresie obrotow.
Wg mnie szybko to sprawdzaj.

jakubg - 10-09-2009, 14:51
" />Możliwe jest też uszkodzenie turbo itd.
Najważniejsze podjechać zobaczyć co wykaże komputer.

Codee - 10-09-2009, 18:02
" />u mnie był jasny dym jak olej przepalał - nieszczelność uszczelniaczy i popychacze hydrauliczne zużyte

czerwony3248 - 10-09-2009, 18:33
" />
">u mnie był jasny dym jak olej przepalał - nieszczelność uszczelniaczy i popychacze hydrauliczne zużyte
Sorki że się wtrącę mam takie objawy że jak ostro depnę to też puszcza mi jasny dym mówisz Codee że to uszczelniacze zaworowe i popychacze i mam pytanko czy te popychacze jak wywalone to głośniej silnik pracuje bo mam 1,9 Jtd 110 km i powiem szczerae że silnik mi jakos głośno chodzi jak na common raila powinien chodzić ciszej a klekocze jak stary diesel.

Codee - 10-09-2009, 18:40
" />klekotanie może powodować wiele czynników ale generalnie to hydrauliki jak są wyrąbane to klepie głośniej, jak dzwoni i ciśnienie oleju jest nie tak to panewki, dzwonienie też pierścienie mogą powodować, albo też jeśli są prowadnice zaworowe zużyte to głowica do regeneracji.

U mnie są przedmuchy pod deklem i mi olej do rury turbo poprzez odpowietrznik wypierniczało, teraz zrobiłem pewien myk, w sobotę mam zamiar bez zdejmowania głowicy trochę się pobawić z wymianą uszczelniaczy, no i te hydrauliki też wymienię bo stukają ( uszczelniacze 1.58 za sztukę, hydrauliki po 21 pln za sztukę )

Sharuga - 10-09-2009, 19:56
" />Dym z oleju jest niebieski. Siwy zwiastował - przynajmniej w pompach rotacyjnych problemy z pompą właśnie. A czarny zużyte wtryskiwacze.

czerwony3248 - 16-09-2009, 12:36
" />Witam i co udało ci się te uszczelniacze bez ściągania głowicy wymienić bo ja mam chyba jednak ten sam problem i z odpowietrznika wypiernicza mi olej do turbiny ale jeśli kolega wcześniej pisał że siwy dym jest od problemów z pompą to teraz już nie wiem ale u mnie na 100% ciśnie mi z odpowietrznika do turbo więc będę musiał to na pewno robić.

Codee - 16-09-2009, 16:33
" />nie PAnowie nie pierniczyłem się z takimi rzeczami bo jak policzyłem ile mnie wyjdą nowe części do głowicy to się za pałę złapałem - jak będę miał luźniej w pracy to na 3 dni auto unieruchomię bo w Mikołowie jest firma która robi szlify głowic, regeneruje je jeśli mają przedmuchy i za taką usterkę jaką mam powiedzieli że max 400 pln wezmą brutto, bo autem jeżdżę tylko tę rurkę co odpowietrza dekiel odpiołem od rury filtr-turbo ( zaślepiłem grubą śrubą bo wymieniłem turbo na nówkę a jak mi tam olejem będzie walić to mi łopatki rozpierdzieli ), rurkę odpowietrznik puściłem do butelki po mobil S przymocowanej za lewym reflektorem do rury filtra, a z butelki puściłem drugą rurkę pod auto która odprowadza spaliny taką karbowanąjak macie odpływy od pralek. Co jakiś czas przelewam olej z powrotem do silnika i tak narazie jeżdżę dopóki nie zrobię sobie wolnego 3 dni bo tyle na regenerację głowicy potrzebuje ta firma regenerująca z Mikołowa.
Czyli za regenerację 400 pln plus 200 pln uszczelka plus 30 pln dolewka płynu do chłodnicy plus 10 pln za zgrzewkę piwka dla warsztatu który mi klucz dynamometryczny użyczy do dokręcenia głowicy.
Ogólnie max 700 pln i śmigam prawie nówką silnikiem.

0000_menu

Cytat