LYBRA 1.8 - jaka inst. LPG do BLOS'a?

Petrus - 01-01-2007, 11:12
" />Nie mam teraz instalacji LPG w LYBRZE i byłoby to dobre rozwiązanie gdyby nie koszty. Zacząłem rozważać założenie LPG. W poprzednim aucie (AUDI B4) miałem instalkę II generacji z mikserem. Teraz zacząłem myśleć nad założeniem BLOS'a. Czytam, czytam i czytam po różnych forach. Zastanawiam się jednak, czy nie założyć I generacji + BLOS. Większość, która opisuje założenie BLOS'a, miała już założoną instalację z mikserem. Demontują mikser, a co za tym idzie i elektronikę. Jeżeli ja zaczynam od początku budować taką instalację, to chyba mogę tylko podstawowe elementy. Pomijam tutaj problem przeglądów. Co na ten temat sądzicie? Z jakich elementów powinna składać się taka instalacja z BLOS'em?

Blash - 01-01-2007, 11:32
" />ja nie na temat , album pierwsza klasa wzór do naśladowania dla wielu, gratuluje

Łukasz - 01-01-2007, 11:37
" />U siebie mam instalke IV genracji. Przejechalelem na gazie juz 45 000km i wydaje mi sie, ze to jednyne dobre rozwiazanie. Silnik 1.8 w lybrze jest sam w sobie zdechlakiem a do tego jak dolozysz mu lpg to przytyje o kolejne kg(a z 50 kg bedzie) i bedzie dziadostwo. Stracisz cenne Nm na instalacji I czy II generacji. Jak podkrecisz wieksza dawke paliwa na instalce to wypali ci zawory, bo glowica w tym silniku jest jak by to delikatnie powiedziec "wrazliwa".
Jak bys mial pytania wal smialo ale teraz ide wytrzezwiec bo mimo 25lat zycia wczoraj zbyt rozsadnie sie nie obchodzilem z kieliszkiem
Acha przeprawy z bolsem to zdaje sie lary mial w kappie

Petrus - 01-01-2007, 11:58
" />Bardzo dziękuję za opinię o galerii, jak też i za odpowiedź na temat.
Przy moim 20 tys. km. na rok instalacja sekwencyjna zwraca się, wg moich obliczeń, po ok. 2,5 roku. Nie jestem pewien, czy tak długo będę posiadał to auto. Stąd zacząłem poszukiwać tańszych rozwiązań.
Może jeszcze ktoś się wypowie?

Lewutek - 01-01-2007, 22:13
" />
">...Większość, która opisuje założenie BLOS'a, miała już założoną instalację z mikserem. Demontują mikser, a co za tym idzie i elektronikę ... Pomijam tutaj problem przeglądów...

CZE...

Wymiana miksera na BLOS-a w instalacji II-generacji nie powoduje wymiany lub demontażu elektroniki...no jedynie zaworka z silnikiem krokowym odpowiedzialnego za dawkowanie LPG ... reszta instalacji II-generacji typu: elektrozawory, komputer LPG, komputer emulator sondy Lambda zostaje.

Jeśli idzie o przeglądy techniczne to też nie ma problemu jeżeli spaliny mają odpowiedni skład (głównie CO i HC)... z moich doświadczeń wiem, że dla instalatorów gazu "patent BLOS" jest czymś niepojętym, a i diagności też nie są kumaci...

RÓŻNICA W JEŻDZIE NA BLOSIE W STOSUNKU DO MIKSERA JEST OGROMNA :!:

Pozdrawiam

makek - 01-01-2007, 22:25
" />Nasze prawo nie dopuszcza instalacji I generacji w autach wyposażonych w sondę, ale pewnie nie jest to problem. Przy blosie rzeczywiście nie jest potrzebny komputer LPG, jego rola w takim układzie to jedynie przełączenie zasilania na gaz i odwrotnie.
Mogą pojawić się problemy z ECU - brak emulacji sondy, odcięcie wtryskiwaczy.

Petrus - 02-01-2007, 15:28
" />Zostałem przekonany do sekwencyjnego wtrysku gazu. Szukam teraz jak najtańszej oferty. Znalazłem na allegro kilka interesujących ofert w cenie:
SEKWENCYJNY SYSTEM WTRYSKU DIEGO KME - 2400 zł. ;
reduktor Tomasetto Alaska (prod. Włochy), listwa wtryskowa Valtek (prod. Włochy), centrala sterująca z okablowaniem STAG-200-4 - 2000 zł.
Nie znam się na instalacjach tego typu. Co sądzicie o tych ofertach?

larry123 - 02-01-2007, 15:59
" />ja dodam moje skrone trzy grosze

instlacja sekwencyjna nie jest rownoznaczna z brakem problemów zwiazanych z LPG.

LPG to alternetywne paliwo. Instlacja ingeruje w elektronike silnika. Polecam odwiedzic EGP lub wybrac sie na wycieczke montażową do Białegostoku do producenta STAGA 200-300.

www.ac.com.pl

lub www.egp.com.pl

Petrus - 02-01-2007, 16:09
" />
">Polecam odwiedzic EGP lub wybrac sie na wycieczke montażową do Białegostoku do producenta STAGA 200-300.Dziękuję za namiary. Nietety mieszkam po przekątnej Polski od Białegostoku.

wujek - 05-01-2007, 22:49
" />Witam,
Z moich doświadczeń wynika, że KME ma dobrą elektronikę i wsparcie techniczne.
A jaką instalację zamontować?
Jeżeli roczne przebiegi na poziomie 15-20kkm i zużycie benzyny (jazda miejska) w pobliżu 10l/100km to nie montować żadnej, gdyż nigdy się nie zwróci. Zysk z różnicy cen "zjedzą" przeglądy, drobne awarie (oby nie było grubszych), problemy z uszczelnieniem układu chłodzenia itp. pogorszenia warunków pracy silnika.
Pozdrawiam

Petrus - 16-01-2007, 15:34
" />Jeden z kolegów LKP posiada w LYBRZE 1.8 oraz instalację LPG II generacji. Napisał mi, że bardzo dobrze się sprawdza, gdyż silnik ten posiada osobne cewki do każdej świecy. Brak kabli zredukowało wystrzały. Nie ma więc sensu wydawanie pieniędzy na sekwencję. Co Wy na to?

Lewutek - 16-01-2007, 22:33
" />
">Jeden z kolegów LKP posiada w LYBRZE 1.8 oraz instalację LPG II generacji. Napisał mi, że bardzo dobrze się sprawdza, gdyż silnik ten posiada osobne cewki do każdej świecy. Brak kabli zredukowało wystrzały. Nie ma więc sensu wydawanie pieniędzy na sekwencję. Co Wy na to?

CZE...to ja na to tak...

Jak zawsze jest to dylemat techniczno-pieniężny...Jedni chcą/wolą mieć sekwencję (niby lepszą) i zapłacić więcej a inni "uboższą" instalację (niby gorszą) i zapłacić mniej...

Ja z własnych doświadczeń wiem że nie założyłbym sekwencji tylko z powodów finansowych tzn. znacząca początkowa wartość instalacji sekwencyjnej w stosunku do II-generacji z BLOSEM ... a i późniejsze przeglądy i regulacje też droższe (np. dodatkowy koszt za filtr fazy lotnej, późniejsze przełanczanie z Pb na LPG, strojenia na hamowni itp.)

Co do osiągów nie będzie znacznych rozbieżności...przewaga sekwencji będzie niewidoczna i w normalnych warunkach drogowych tego nie zauważy się bo zadłoczone trasy, kiepskie drogi korki itp. nie pozwolą jeździć z zawrotnymi prędkościami...

Co do sprawności działania/awaryjności to wszystko zależy od staranności montażu instalacji...prawda stara jak stare są instalacje LPG : nerwus :

Uważam że tam gdzie się da i jest to technicznie uzasadnione należy montować instalkę II-generacji + BLOS + bardzo wydajny parownik...a nie wydawać "drugie tyle" na sekwencję...to "drugie tyle" można wydać na szczytny cel np. :pifko2: + dobra RoSryfka ...

Co się tyczy wymogów ustawowych to : nonieee : : nonieee : :62: :62:

I pewnie zdań w tym temacie może być wiele...jak wielu jest ludzi którzy za swoje pieniążki chcą dla siebie jak najlepiej...i nie ma co się temu dziwić.

DOBRA ...tyle ode mnie :!:

sloneczna - 17-01-2007, 11:12
" />W przyszłym tygodniu jestem umówiony na zagazowanie fc20v .
Postanowiłem założyć instalację zwykłą całość koszt 2400zł .
Można taniej ale Gazownik powiedział ,że potrzebne są jakieś pierdoły
do tych silników dodatkowe.
Samochód będzie śmigał tylko na kródkich dystansach (miasto).

Gość od gazu powiedział że nie ma sęsu pchać sekwencyjnej (porządna kosztuje około 4-5tys).
Wiem że jest kilka Kapp w klubie z taką instalacją i oni najmniej marudzili na ten rodzaj instalacji.
_________________

Petrus - 18-01-2007, 16:12
" />Zacząłem rozmowy w sparawie instalacji z blos'em. Wychodzi, że z butlą w kole, to koszt ok. 1000 zł + 350 zł za blos.
Czy ktoś ma już blos'a w takim samym silniku lub podobnym?

tomek - 18-01-2007, 16:16
" />
">Wychodzi, że z butlą w kole, to koszt ok. 1000 zł + 350 zł za blos.
Nie oszczedzaj. Zaloz klapy antywybuchowe tak jak potrzeba, zaloz odpwiednia elektronike!
Generanie zasada powinna byc taka, instalowana jest normalna instalka II generacji + BLOSa Oczywiscie jes mozliwe, ze gosc odliczy ci koszty czesci ktorych nie zamontuje, ale to sa grosze.

Patryklancia - 18-01-2007, 16:42
" />
">Jeden z kolegów LKP posiada w LYBRZE 1.8 oraz instalację LPG II generacji. Napisał mi, że bardzo dobrze się sprawdza, gdyż silnik ten posiada osobne cewki do każdej świecy. Brak kabli zredukowało wystrzały. Nie ma więc sensu wydawanie pieniędzy na sekwencję. Co Wy na to?

Mała poprawka bo ze mną rozmawiałeś niemam lybry a dedre ale silnki ten sam tylko bez wariatora reszta konstrukcji to samo u mnie 2 generacja chodzi jak powinna i sądze ze niema sensu wydawac na sekwencje reszta tak jak ci powiedzialem sa cewki niema kabli wiec i spadkow napiecia zbednych niema , co do blosa niemam z tym doswiadczen ale chetnie bym cos wiecej o tym uslyszal od osob ktore maja

Petrus - 18-01-2007, 20:54
" />
">Wychodzi, że z butlą w kole, to koszt ok. 1000 zł + 350 zł za blos.
Nie oszczedzaj. Zaloz klapy antywybuchowe tak jak potrzeba, zaloz odpwiednia elektronike!
Generanie zasada powinna byc taka, instalowana jest normalna instalka II generacji + BLOSa Oczywiscie jes mozliwe, ze gosc odliczy ci koszty czesci ktorych nie zamontuje, ale to sa grosze.Pisałem już wczesniej, że najczęściej ludzie mają instalkę II generacji (ok. 1800-2000 zł.), w którą to wstawiają blosa. Wychodzi mi na to, że jezeli robie taką instalację od podstaw, to odpada sterowanie kompem i mikser. Nie wiem tylko w jaki sposób zrobić odcięcie wtrysków. To sprawa gazownika. Chciałbym jednak wiedzieć jakie urządzenie jest za to odpowiedzialne.

Qba - 18-01-2007, 22:47
" />Podpinasz emulator wtryskiwaczy i po klopocie

larry123 - 19-01-2007, 09:13
" />tutaj jest cos o blosie
http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=blos

Petrus - 19-01-2007, 13:49
" />
">tutaj jest cos o blosie
http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=blosBardzo dziękuję za ten link. Na temat blos'a jestem już oczytany. Teraz czas na praktykę. Z różnych wypowiedzi na forach wynika, że problemy mogą sie pojawić i z tego powodu szukam kogoś, kto ma już założony blos w podobnym silniku.

mike_p - 20-01-2007, 16:27
" />WItam

Ja juz mam zabawy z blosem za soba:) Otoz sprawa nie jest tak trudna jak moze sie wydawac.
Blosa zawsze ustawialem na podstawiem wskazan AFR, ktory jest odczytywany z sondy lambda. Przyznam ze dosc ciezko jest ustawic odpowiedni sklad na tzw "czuja".
Jednak ustawiony blos sprawuje sie znakomicie, duzo lepiej niz zwykły silniczek sterowany elektronika. I przede wszystkim jest to urzadzenie niezawodne.
I jedna uwaga, warto zainwestowac w mocniejszy o ok 30% parownik, niż jego wydajność teoretyczna dostosowana do danego silnika, w innym przypadku może brakować gazu w wyzszych partiach obrotów. Czyli np gdy potrzeba parownik do silnika 120KM, zamontować parownik do silników 150KM
Pytaj o konkrety w razie co

Petrus - 20-01-2007, 18:53
" />
">Pytaj o konkrety w razie coBardzo Ci dziękuję za wskazówki i z całą penością odezwę się, gdy zajdzie taka potrzeba.

Lewutek - 20-01-2007, 22:30
" />CZE...

Sądzę że aby wbić LPG w dowód rejestracyjny oraz aby na późniejszych przeglądach rejestracyjnych nie mieć problemów musisz założyć to co jest niezbędne do instalki II-generacji, czyli: komputer do sterowania LPG (on między innymi wyłącza wtryski, przełącza z Pb na LPG ... może wyłączać pompę paliwa jak jeździsz na LPG aby zbędnie nie chodziła...) oraz emulator sondy Lambda i stosowne zawory/zawór przy parowniku.

Ten komputer oraz emulator sondy lambda jako że jest widoczny w komorze silnika "mówi" diagnoście że do silnika z wtryskiem masz założoną "odpowiednią" instalację. Napisałem w ""(cudzysłowie) bo to głównie diagności mniej więcej wiedzą co do jakiego auta/silnika ma być.

Nie piszę o podstawowych sprawach jakimi są zbiornik i zawór na zbiorniku ... bo tam diagnosta nie zagląda ...no chyba że jest nawiedzony JONASZ... parownik też rozumie się samo przez się ...

No i rzecz najważniejsza ...ktoś musi ci BLOS-a wyregulować ...a z własnego doświadczenia wiem że instalatorzy LPG są ... JONASZAMI... nie do końca douczonymi i chcącymi dalej się kształcić ... oni to tylko wstawić jak im powiedziano/nauczono na kursie i już... klient niech się martwi.

Parownik do BLOS-a zdecydowanie o większej wydajności... klapę p.wybuchową też możesz założyć na wszelki wypadek ale roztocz ją maksymalnie aby światło przelotu było jak najmniej zawężone :!:

Tyle dalszego ciągu uwag...

Pozdro...
Lewutek

Petrus - 21-01-2007, 07:07
" />Przyznam sie teraz do czegoś. W firmie gazowniczej, gdzie zakładają BRC powiedzieli mi, że nie założą mi II generacji, gdyż mam plastikowy kolektor. Oni nie chcą odpowiadać za ew. zniszczenie kolektora i dlatego tylko sekwencja (3 tys. zł.). Znalazłem gazownika w innej firmie. Wiem, że zakładał dużo instalacji. Gdy spytałem się, czy założy mi instalkę z blos'em odpowiedział mniej więcej tak: "Niestety o blos'ie tylko słyszałem i nigdy nawet w ręku go nie miałem. Proszę przynieść literaturę, ja też poszukam w sieci coś na ten temat, poradzę się innych. Poczytamy i jak dojdę do wniosku, że będzie to bezpieczne i odpowiednie do tego silnika, to założymy. Proszę się martwić tylko o przeglądy". Właśnie ta wypowiedź spowodowała, że nie szukam szczęścia gdzie indziej. Prawdę pisząc nie mam w mojej miejscowości wielkiego wyboru. Facet nie "ściemniał", że on to wielki fachowiec. Jestem przekonany, że mogę powierzyć mu moje auto. Taka sytuacja spowodowała też, że zacząłem się Was wypytywać dokładniej o blos'a. Oczywiscie powiadomie Was o postępie prac lub ich zaprzestaniu.

sloneczna - 21-01-2007, 16:06
" />Już widzę że to co oferował gazownik budzi moje wątpliwości , po zobaczeniu miksera nie będzie to dobrze funkcjonować .
Średnica mixa jest bardzo mała w stosunku do przepustnicy.5 garów potrzebują trochę powietrza a tam przelot jak w 126.
Zastanawiam czy taka zwężka nie będzie miała wpływu na przepływ powietrza i powodować niepożądanych zawirowań i znaczącego spadku mocy. Wałkuje teraz temat blosa bo to chyba jedyne dobre rozwiązanie.
Lub inne rozwiązanie mixa. Kiedys był taki artykół na forum o jakimś innym mixie.
I narazie chyba rezygnuję z II generacji.Może i ona się nadaje ale do jednopunktów.

Petrus - 21-01-2007, 18:46
" />
">I narazie chyba rezygnuję z II generacji.Może i ona się nadaje ale do jednopunktów.Miałem w AUDI B4 instalkę II generacji i było bardzo dobrze. Oczywiście miałęm silnik z wielopunktem (ABK).

Ponieważ również śledzę sprawę blosa i mam pozapisywanych kilka rzeczy z forum Forda na ten temat, to mogę Ci przesłać to na priv.

Lewutek - 21-01-2007, 22:27
" />
">Przyznam sie teraz do czegoś. W firmie gazowniczej, gdzie zakładają BRC powiedzieli mi, że nie założą mi II generacji, gdyż mam plastikowy kolektor. Oni nie chcą odpowiadać za ew. zniszczenie kolektora i dlatego tylko sekwencja (3 tys. zł.)

CZE ...

Szkoda że masz plastikowy kolektor ... niestety potwierdza się to że większość rzeczy w tym auta zostają "odchudzone"/oszczędniej budowane. To dotyczy przełomu roku 2000.

Gdybym miał plastikowy kolektor to i tak bym założył BLOS-a z zabezpieczeniami dla kolektora ... a tak na marginesie to jakaś tania ta sekwencja 8O

Pozdrowienia

Petrus - 22-01-2007, 05:00
" />
"> ... a tak na marginesie to jakaś tania ta sekwencja 8OBRC w sieci Czakram.

Lewutek - 22-01-2007, 16:41
" />CZE...

Jeśli to tak... to wygląda na porządną/nie najgorszą ... zresztą BLOS jest patentem firmy BRC ... tak więc jeśli koszt montażu takiej sekwencji jest do przełknięcia (przy założeniu że nie jest jakoś zubożona, nazbyt uproszczona) ... to nic innego jak tylko montować i cieszyć się niższymi paliwowymi kosztami eksploatacji.

A z innej beczki ... na przeglądzie technicznym na BLOS-ie ładnie widać nadlew/napis "BRC BLOS PATENTED" ... rozumie się samo przez się że jest to znana marka instalacji co powoduje że diagnosta jest "wewnętrznie" uspokojony :smiech3: :smiech3: :smiech3: :smiech3: : gafa :

Pozdro...

Petrus - 22-01-2007, 20:48
" />
">A z innej beczki ... na przeglądzie technicznym na BLOS-ie ładnie widać nadlew/napis "BRC BLOS PATENTED" ... rozumie się samo przez się że jest to znana marka instalacji co powoduje że diagnosta jest "wewnętrznie" uspokojony :smiech3: :smiech3: :smiech3: :smiech3: : gafa :

Pozdro... : ok2 : Dzięki za info.
Co do sekwencji. Oczywiście, że jest to tanio jak na sekwencję, ale jezeli moze byc taniej na blos'ie, to robię to.

Lewutek - 23-01-2007, 10:14
" />A ponadto zawsze na wąż idący od parownika do BLOS-a można założyć "wydłubany"/ przelotowy zawór taki jak jest wymagany dla instalki II-generacji oczywiście z "symulacją" podłączenia kabli do niego ... tak aby diagnosta był już na 100% uspokojony i radosny. Niemnniej jednak musisz mieć kogoś kto wyreguluje ci BLOS-a pod kątem prawidłowego składu spalin (chodzi o CO i HC).

Szkoda że masz plastik a nie metal na kolektorze i widzę że dla Ciebie te 3 tyś. za sekwencję to dużo :cry:

Petrus - 23-01-2007, 10:30
" />
">Szkoda że masz plastik a nie metal na kolektorze i widzę że dla Ciebie te 3 tyś. za sekwencję to dużo :cry:Przeliczam po jakim czasie będę na zero przy instalce za 3 ty s zł i za 1,5 tys zł. Lybra kosztowała 16 tys zł, teraz naprawy podstawowe ok. 1,5 zł, to jakoś juz mi szkoda tych 3 tys zł. Przy jeździe 20 000 km rocznie może taka instalka się nie zwrócić.

Petrus - 06-02-2007, 16:17
" />Czy silnik 1.8 16V miał kiedyś montowany kolektor ssący aluminiowy? Coś mi się wydaje, że taki znalazłem. Może jednak tylko mi się wydaje? :hmmm:

Patryklancia - 06-02-2007, 17:26
" />Tak w dedrze ja mam taki właśnie ale silnik 1.8 16 v bez wariata :lol: czytaj wariatora : yesyes : i powiem ci poszukaj sobie taki w używce i zamień ten plastikowy w lybrze takim właśnei wszystko pasuje

Petrus - 21-02-2007, 16:54
" />Mam problem. Pomocy!
W LYBRZE 1.8 mam już założonego BLOS'a. Niestety jeszcze tego nie widziłem, gdyz dopiero jutro dotre do warsztatu. Rozmawiałem z mechanikiem/gazownikiem przez tel. Powiedział co następuje: na gazie autko pracuje idealnie. Niestety nie chce pracować dobrze na benzynie do ok. 3 tys. obrotów. Wg niego przepływomierz nieprawidłowo odczytuje prędkość przepływu powietrza, gdy blos jest zamknięty. Gdy sie otworzy (lub zdejmie wogóle), to działa.

Petrus - 21-02-2007, 19:50
" />Dalszy ciąg problemu z moim silnikiem + BLOS Tutaj.

o-w-c-a - 27-08-2007, 22:19
" />Witam.

Ja wlasnie przymierzam sie do kupienia wszystkiego co mi jest potrzebne do zalozenia instalacji I generacji w kappie, ale niewiem dokonca co mam kupic - bo BLOSa chce zalozyc napewno. Niedawno kupilem auto i narazie mam same koszty wiec inwestowanie w LPG sekwencja nie na moj budrzet, a jazda na benzynie tez lipa, wiec chce zrobic po kosztach na maxa...

Cos mozecie doradzic jesli chodzi o czesci jakie na bank beda mi potrzbne (jakies emulatory sondy, wtryskiwaczy, cetralki itp gadzety) i jak to wszystko do kupy poskladac zeby gadalo (bo juz regulacje to logiczne ze u kogos)...

Moze ktos z krakowa samemu montowal taki wynalazek i moglby mi pomoc, albo doradzic - bo kanal i cierpliwosc mam ale tez lekkie obway zeby w mojej miejscowosci nie powstal nowy krater

Petrus - 27-08-2007, 22:56
" />Napisz jaki masz silnik.
Do instalki z BLOS'em potrzebujesz:
1. Butli i przewodów;
2. Parownika do silnika większego o ok. 30% niż masz;
3. BLOS'a;
4. Emulatora wtryskiwaczy;
5. Przełącznika kabinowego.
Nie potrzebujesz komputera, który steruje instaką, gdyż BLOS nie jest elektroniczny. Ważne: BLOS musi być pomiędzy przepływomierzem, a przepustnicą.

viruskill - 27-08-2007, 23:18
" />Ja chcę założyć do mojego maleństwa ale mam turbo.

o-w-c-a - 28-08-2007, 09:19
" />Mam 2.0 20V 146KM.

Czyli rozumiem, że emulator załatwia sprawę z oszukiwaniem silnika...? Nie trzeba nic, co będzie emulowało/sterowało sądą lambda? Przełącznik kabinowy może być od poloneza albo jakiejkolwiek najprostszej instalacji gazowej (czyli tylko steruje założeniem elektrozaworu gazowego, albo benzynowego)?

Parownik 140kW będzie potrzeba w takim razie rozumiem.

Jeszcze pytanie - jak się zagniata te "grzybki" na końcach rurek - czy one już takie co ś mają zagniecone a się jakoś łączy ze sobą dwa końce jakąś przejściówką?

BLOS 70 mm może być rozumiem, czy są inne średnice bardziej pasujące?

Poza-tym umie ktoś to złożyć do kupy w Krakowie, albo chociaż jak ja to przywalczę będzie mial mi kto wyregulować żeby chciało się toczyć?

Petrus - 28-08-2007, 11:30
" />Ten człowiekbardzo mi pomógł w całej sprawie. Sprzedał mi BLOS'a. Potem przez miesiąc przez telefon i GG cierpliwie odpowiadał i podpowiadał. W moim aucie nie wyszło, gdyż miałem przepustnicę i przepływomierz w jednym, a BLOS powinien być pomiędzy nimi. Facet ma zakład auto-gaz i sądzę, że gdyby mieszkał bliżej, to pojechałbym do niego. Jego podpowiedzi były trafne. Na jego stronie znajdziesz telefony, GG i adresy.

o-w-c-a - 09-09-2007, 16:42
" />Dzis wlasnie zaczalem skladac do kupy to co mi przyszlo co do gazu z tym BLOSem. Zalozylem butle, reduktor i wlewke. Gosc ktory liczyl mi te metry ile czego bedzie trzeba chyba zle zalozyl ze bede mial wlewke w zdezaku i braklo mi rurki fi 8mm :/ .

Mozna zastosowac rurke stosowana w chlodnictwie albo w cieplownictwie (sprezarki lodowek itp) bo te sa o wiele latwiej dostepne zamiast tej ktora gosc mi przyslal? Roznia sie jakimis srednicami czy wytrzymalosciami? Jezeli tak to zna ktos namiary na jakis sklep z rurkami do gazu w krakowie (przeciez nie bede zamawial na allegro 2m rurki).

Pozatym mam przelacznik kabinowy do aut z wtryskiem - wedlug schematu mam podlaczyc ta centralke pod cewke - tylko ktora? Da sie to jakos obejsc bo przeciez jak podlacze tylko pod jedna tu musialbym silnik wkrecic na 15000 rpm zeby uklad uznal ze ma 3000 rpm i przelaczyl na gaz .

Pozatym ile bedzie trzeba miedzi pod auto bo zaczalem sie martwic ze tutaj tez braknie :/ ?

makek - 09-09-2007, 16:56
" />
">
Pozatym mam przelacznik kabinowy do aut z wtryskiem - wedlug schematu mam podlaczyc ta centralke pod cewke - tylko ktora? Da sie to jakos obejsc bo przeciez jak podlacze tylko pod jedna tu musialbym silnik wkrecic na 15000 rpm zeby uklad uznal ze ma 3000 rpm i przelaczyl na gaz .

Ustawienie w programie np.
1. Jedna cewka na cztery cylindry,
2. Dwie cewki na cztery cylindry ...itp

o-w-c-a - 09-09-2007, 18:03
" />No tak tylko ja nie mam komputera tylko z racji ze mam BLOSa mam tylko ten przelacznik ktorego glowna funkcjonalnoscia jest poprostu zalaczyc elektrozawory gazu rozlaczyc pompe paliwa - a nie podejzewam zeby w tym przelaczniku byl jakis program .

Pozatym zapomnialem napisac poprzednio - ja chce wlozyc BLOSa w miejsce tego tlumnika ssania (przynajmniej wydaje mi sie ze to pelni taka funkcje [to czarne pomiedzy przepustnica a przeplywomierzem]) - czy to bedzie jakis problem? Auto bedzie mi wiele glosniej "sapalo"?

Aha - a gdzie wlozyc klapke antywybuchowa...? - najlepiej przed przeplywomierzem na kolanku za tym tlumnikiem ssania?

Znacie te jakies punkty w krakowie gdzie mozna kupic rurke LPG czy mozna uzyc takiej do lodowek?

makek - 09-09-2007, 18:23
" />OK, nie masz komputera. Po co więc martwisz się obrotami? Przełączy się wtedy , gdy naciśniesz przycisk (przełącznik). Ale jeśli to jest "przełącznik" pod centralkę LPG to obciążalność prądowa takiego mikro przełącznika jest bardzo mała i nawet jeden elektrozawór go stopi.

Co do "sapania" to chyba w tym miejscu w kappie była power rura, wiec głośniej nie powinno być, raczej osiągi zwłaszcza od niskich obrotów nieco się pogorszą. Chyba , że się mylę i jest to faktycznie tłumik szmerów ssania.

o-w-c-a - 09-09-2007, 18:38
" />To jest cos takiego:
http://www.allegro.pl/item230768476_centralka_przelacznik_wtrysk_stag2_w_fra_vat.html

Mam sie martwic faktycznie o zywotnosc tego i stosowac przekazniki czy raczej powinno "przezyc".

A zadalem pytanie co do tych obrotow bo jedno z wyprowadzen z tej centralki mam podpiac do cewki. Z tego co wiem takie centralki przelaczaja na gaz w chwili jak zakrece go powyzej 3000 obrotow a domyslnie zapala na benzynie (coprawda w aucie w ktorym cos takiego mialem, mialem taki maly przycisk z biala litera G - ale w instrukcji tego pisali o podpinaniu pod cewke...) - czyli jednym slowem nigdzie tego nie podpinam?

makek - 09-09-2007, 21:41
" />Nie wiedziałem o jakim przełączniku piszesz. Stag2-w od tego jest i da radę, wg producenta obciążalność wyjść (elektrozawory LPG, emulator wtryskiwaczy/elektrozawór pompy paliwa) to 5A, więc OK.

Obroty - powinien z boku być potencjometr do regulacji wartości obrotów przy których nastąpi przełączenie (chyba 1000-3000 1/min).

Czy zamierzasz wykorzystać wyście na elektrozawór Pb?

Co zrobisz z emulacją sondy? Bez emulatora ECU zacznie łapać błędy i o ile jazda na LPG prawie się nie zmieni, to na benzynie będzie źle.

o-w-c-a - 09-09-2007, 22:01
" />Potencjometr moze jest - musze obadac . Wyjscia na elektrozawor PB niechce wykozystac za to bede odcinal pompe paliwa.

Co do emulacji to kupilem emulator wtryskiwaczy z wbudowanym odcinaniem pompy i z emulatorem sondy - wiec wszystko do tego jednego wynalazku podlacze..., tyle ze narazie niewiem jak ta sonde emulowac (bo niewiem ilu jest kablowa i pod ktory kabel sie wpiac [jakies sugestie albo ktora to kostka za silnikiem? ])...

Zreszta - na benzynie i tak do dupy jezdzi - jak go krece powyzej 3500 obrotow to po jakims czasie zaczyna slabnac coraz bardziej buczec i w koncu zgasnac... :/

o-w-c-a - 22-09-2007, 09:21
" />Witam.

Zalozylem u siebie instalacje z BLOSem i o dziwo poszlo od strzala - dziala elegancko (pomijajac minimalna won gazu po odkreceniu gazu na wielozaworze [jak zawor byl zakrecony bylo ok - butla uzwana z wielozaworem]).

Chcialem sie tylko dowiedziec jak to ustrojstwo wyregulowac bo jak narazie zrobilem zgodnie z instrukcja blosa tzn to wieksze kolko pod spodek wkrecilem i odkrecilewm pozniej o 2,5 obrotu a to mniejsze najpierw wkrecilem a pozniej odkrecilem o 1,5 obrotu.

Prawde powiedziawszy zrobilem jak w instrukcji sugerowali ale niewiem czy to jest optymalnie i niewiem czy teraz nie bedzie palil z 15l (mam 2.0 20V) gazu na setke. Reduktor jak pisali rozkrecilem o chyba 3 obroty i generalnie nie wyczuwam zadnej dziury w gazie jadac na gazie a krecilem go pod 7000rpm dla testow jadac.

Jezeli chodzi o zmniejszenie dawki gazu w razie czego robi sie ta wieksza czy mniejsza sruba i czy konieczne jest stosowanie analizatora spalin (bo jakos przyroda i emisja CO2 sie nie przejmuje) - interesuje mnie raczej tylko spalanie.

Pozatym wzrost ryzyka strzalu wystepuje jak bede zubozal mieszanke czy jak odkrece zeby podawal wiecej (z tego co mi sie wydaje po zubozeniu bo jak nie zapali to ma podwojna dawke pozniej i strzela)? Prosze mnie poprawic ewentualnie.

Z gory dzieki za pomocne info

makek - 22-09-2007, 09:59
" />Witam.
Strzela gdy mieszanka jest uboga.
Duża śruba jest do regulacji składu mieszanki w całym zakresie, mała śruba (w dużej) służy do korekcji składu na wolnych obrotach.
Regulację można zrobić na sondę, chociaż najlepiej byłoby na hamowni.
Wiadomości na temat regulacji blosa jest dość dużo, na naszym forum też coś można znaleźć.

0000_menu

Cytat