LT, V-Tech i inne dyskusje o chip-tuningu

arkashka - 15-08-2008, 07:37
" />Wczoraj był Wielki Dzień: Kappa dostała drugie życie, a właściwie drugi oddech. O godzinie 8 rano :evil: zameldowałem się w Łodzi i już o 16 było po bólu. Chip-tunning został przetestowany w drodze powrotnej : yesyes :

Samochód stał się jeszcze bardziej elastyczny, podkręcenie na 2 biegu powoduje liczne złamania kręgosłupa; na trójce jedynie zwichnięcie karku :lol:
Przyspieszenie 80-160 - chwilunia (kto by to mierzył i przerywał sobie przyjemność z jazdy?). Brak turbo-dziury. "Kozaczące" Audi z diodkami pod przednimi reflektorami (nie wiem co to za model) nie dało rady uciec na katowickiej - w końcu mu odpuściłem Swoje zadowolenie oceniam na 10/10.

Przy okazji poprosiłem fachowców o pojeżdżenie moim autem i dokładne sprawdzenie. Usunięto drobne luzy w zawieszeniu, wymieniono koło pasowe i łożysko w sprężarce klimatyzacji. Większość na koszt LanciaTeam w ramach gwarancji (zgłaszałem już wcześniej problemy). Resztę policzono "po bożemu", więc jeszcze nie zbankrutowałem :wink:
Kilka osób zachwycało się jak cicho moje auto pracuje - zapraszam teraz. Okazuje się, że silnik wył i klekotał. Teraz dopiero jest cicho

Reasumując: z klekota zrobiono ducha sportowego :wink:

Taz - 15-08-2008, 07:51
" />Jakie są nowe parametry silnika?

arkashka - 15-08-2008, 07:54
" />
">Jakie są nowe parametry silnika?
Nie były mierzone, ale celem było nie skracanie zbyt mocno żywotności elementów przeniesienia napędu. Poprawa jest odczuwalna.

grzole - 15-08-2008, 12:03
" />Zgłaszam sie na jazdę testową po poprawie osiągów. Do tej pory było fajnie a teraz pewnie jest świetnie.
P.S. Czyż nie można być zadowolonym na miejscu kolegi gdy wykryte usterki naprawia rzetelny sprzedawca.

Przemo - 15-08-2008, 12:25
" />Moim zdaniem to nie tuning tylko partactwo skoro nie wiadomo ile auto miało przed a ile ma teraz. To tak samo jakbyś sobie kupił rożne wynalazki co na allegro sprzedają i niby zwiększają moc.

Może poprawa osiągów jest tylko w Twojej głowie bo chcesz żeby auto lepiej jechało a w rzeczywistości jest tak samo. Każdy silnik można spokojnie podkręcić o jakieś 25-30KM i dodać mu około 50-70 Nm bez skracania żywotności elementów.

arkashka - 15-08-2008, 12:40
" />Przemo ja już dawno wyrosłem z wyścigów i chwalenia się mocą. BMW sprzedałem w roku 1994
Przy załączonej klimatyzacji brakowało czasem mocy i denerwowała mnie turbodziura. Powyższe wady ustąpiły i bardzo wyraźnie poprawiły się osiągi, a o to właśnie chodziło.
Nikt mi nie zabronił pojechać na hamownię. Gdyby coś nie pasowało, mogę bezpłatnie już poprawić parametry wedle życzenia. Nie uważam tego za partactwo, wszystko wykonano zgodnie z moimi potrzebami.

Przemo - 15-08-2008, 12:45
" />Ale nikt tu nie mówi o wyścigach. Moim zdaniem mocniejsze auto to bezpieczniejsze. W firmie takiej jak V-tech dają Ci gwarancje na to co zrobią o ile można z Twoim autem coś robić bo może się np okazać że silnik jest u końca swojego żywota... Ja nigdy bym czegoś takiego nie zrobił. Przez tak tuning możesz sobie zniszczyć auto. To jest tak samo jakbyś poszedł do rybnego sklepu kupić mięso. Ale Twój samochód Twoje pieniądze i życzę powodzenia. Nie ma to jak "profesjonalnie wykonany tuning"

A co Ty myślisz że ja mając auto co ma 258 KM to spod każdych świateł palę gumę i z każdym jednym się wyściguje??? Niestety jesteś w błędzie.

arkashka - 15-08-2008, 12:48
" />Jeśli chodzi o Lancie, bardziej ufam LanciaTeam niż komukolwiek innemu. Czy słusznie? Czas pokaże.

Przemo - 15-08-2008, 12:50
" />
">Jeśli chodzi o Lancie, bardziej ufam LanciaTeam niż komukolwiek innemu. Czy słusznie? Czas pokaże.

Spoko jeśli chodzi o serwis masz ku temu podstawy natomiast co do tuningu nie bardzo i to potępiam a nie kwestie warsztatowe.

arkashka - 15-08-2008, 13:11
" />Nie wiem, czy się orientujesz co potępiasz?
Pokrótce opiszę ile zrozumiałem z całego procesu:
1. Sczytanie parametrów z komputera samochodowego.
2. Poprawienie ich indywidualnie dla tego właśnie pojazdu.
3. Wgranie poprawionego programu do komputera auta.
Porównanie tego do power-boxów z Allegro jest co najmniej nie na miejscu.
Gwarancję dostałem.

Z mojej strony to wszystko, miejscem na tego typu dyskusje jest dział Tuning & CarAudio.

Przemo - 15-08-2008, 14:00
" />Ostatni mój post. W jaki sposób można poprawiać parametry silnika nie mając wykres tzn nie wiedząc jak przebiega krzywa mocy i momentu obrotowego??

skyblu - 15-08-2008, 15:18
" />
">Jeśli chodzi o Lancie, bardziej ufam LanciaTeam niż komukolwiek innemu. Czy słusznie? Czas pokaże.
dobra, dobra chwalipięta, przyjadę to mi wszystko wyśpiewasz
to co było w Twoim autku jest w moim i też bym rad coś z nim zrobić, z wyjątkiem podbijania mocy, większa będzie jak będzie thesis z JTD
pozdro do do zobaczenia w tygodniu
/a swoją drogą odpuściłeś łałdi, bo K nie dała rady.......tak pomyślał jej kierownik :wink: / szkoda :evil:

Cossi86 - 15-08-2008, 19:28
" />A łałdi wiedział że się ściga ??
Sorcia musiałem :x

arkashka - 15-08-2008, 19:32
" />
">A łałdi wiedział że się ściga ??
Sorcia musiałem :x
Ej, ja też się nie ścigałem. Po prostu coś mrygnęło lewym pasem, to pojechałem kawałek za "zającem" - bardzo przydatną instytucją w dłuższej trasie. Ucieszyło mnie, że bez problemu dotrzymywałem kroku.

Cossi86 - 15-08-2008, 19:36
" />A to co innego.
Dobrze że w końcu ktoś z chipował JTD GRATULUJĘ !!

P.S Ciekawe jak wygląda to w kwesti TDSa ??

arkashka - 15-08-2008, 19:37
" />TDS nie ma sensu. Dużo roboty, więc i koszty wysokie, a efekt do d...
LanciaTeam odradza.

Cossi86 - 15-08-2008, 19:50
" />Tak też myślałem.
Cóż trzeba szukać 2.0 T : yesyes :

arkashka - 15-08-2008, 19:52
" />
">Cóż trzeba szukać 2.0 T : yesyes :
Sixt sprzedaje... :wink:

[size=9px](sorki Sixt, nie mogłem się powstrzymać)[/size]

Cossi86 - 15-08-2008, 19:57
" />Słyszałem

grzole - 15-08-2008, 22:00
" />Dziś po południu miałem okazję być zarówno kierowcą jak i pasażerem JTD. Poprawa osiągów zauważalna gołym okiem. Jazda przebiega zupełnie jak benzynowcem: wkręcanie na obroty szybsze, brak turbodziury oraz odczuwalny wzrost mocy. Można tylko pochwalić te zmiany.
Co do firm typu V-tech to usługi i zawartą w niej oprawę mają nastawiona pod klienta: pokaz wycia silnika na hamowni uzasadnia cenę usługi - coś pod fanów Fiata Coupe, Hondy Civic, Seata Ibiza czy BMW serii 3 którzy "jarają się" wywaleniem kata i wstawienie fallicznie zadartej do góry końcówki wydechu (jaki to daje kolosalny wzrost mocy) a ważny jest dla nich każdy wzrost mocy zawarty po przecinku. Znam pewną firmę tuningową w której już nie raz poprawiano auta po V-techu a nie chwalą się tym jakoś specjalnie.

Przemo - 15-08-2008, 22:07
" />Skoro mówisz o wyciu silnika to wiesz jak odbywa się hamowanie samochodu na hamowni???Bo widzę że chyba nie bardzo. Skoro mówisz o cenach to wiesz ile taka usługa kosztuje?? Ciekawe ile zapłacił za to Arkashka....

pawcio1 - 15-08-2008, 22:11
" />A można wiedzieć jaka to firma? Skoro są konkurencją dla V-tech to chętnie skorzystałbym z ich usług :wink: (zapewne są tańsi?!)

arkashka - 16-08-2008, 08:10
" />
">Skoro mówisz o cenach to wiesz ile taka usługa kosztuje?? Ciekawe ile zapłacił za to Arkashka....
1/3 normalnej ceny. LT ma bardzo miły program lojalnościowy : yesyes :

grzole - 16-08-2008, 10:53
" />
">A można wiedzieć jaka to firma? Skoro są konkurencją dla V-tech to chętnie skorzystałbym z ich usług :wink: (zapewne są tańsi?!)Pod Warszawę miał byś nieco za daleko a poza tym nie znają się właściwie wcale na "włoszczyźnie" i nie kryją tego - japońce to ich demena. Pochwałe dostała u nich k (na moim egzemplarzu) za porządnie opracowany układ dolotowy i wylotowy silnika.

">Skoro mówisz o wyciu silnika to wiesz jak odbywa się hamowanie samochodu na hamowni???Bo widzę że chyba nie bardzo Hamownie widziałem zarówno samych silników (Politechnika Warszawska oraz PIMot), takie popularne rolkowe, jak i kompaktowe zakładane na koła.

Sixt - 16-08-2008, 11:37
" />
">Cóż trzeba szukać 2.0 T : yesyes :
Sixt sprzedaje... :wink:

[size=9px](sorki Sixt, nie mogłem się powstrzymać)[/size]

: rotfl :

Jak wstawię motor to mam w planach pojeździć jeszcze trochę i dopiero sprzedać

Taz - 16-08-2008, 12:37
" />
">Skoro mówisz o wyciu silnika to wiesz jak odbywa się hamowanie samochodu na hamowni???Bo widzę że chyba nie bardzo. Skoro mówisz o cenach to wiesz ile taka usługa kosztuje?? Ciekawe ile zapłacił za to Arkashka....
Podwoziowa - silnik wyje i syczy
Silnikowa - silnik wyje

Taz - 16-08-2008, 12:40
" />Silnikowa 2 - wyje

Taz - 16-08-2008, 12:55
" />Podwoziowa - nie wyje

Przemo - 16-08-2008, 15:09
" />gdybyście nie wiedzieli a widzę że nie wiecie to kręci się auto do odcięcia na 4 biegu i tak wygląda proces hamowania samochodu A tuning bez wykresu to nie tuning bo może się okazać że w pewnym zakresie obrotów jest lepiej a w drugim gorzej niż było.

Fugaz - 16-08-2008, 15:41
" />
">gdybyście nie wiedzieli a widzę że nie wiecie to kręci się auto do odcięcia na 4 biegu i tak wygląda proces hamowania samochodu A tuning bez wykresu to nie tuning bo może się okazać że w pewnym zakresie obrotów jest lepiej a w drugim gorzej niż było.

Tu się z tobą nie zgodzę. Jak ktoś robi tylko te same silniki, a jedyna różn ica polega na turbinie która ma lub nie ma zmiennej geometrii skrzydełek, to doskonale wie jak przebiega krzywa dla takiego silnika. Jak rozmawiałem kupując auto w LT z Damianem i pytając go o cenę to tuningu to i tak dużo bardziej opłaca mi się tam pojechać niż szukać czegoś na miejscu. Tak naprawdę to cudów nie ma i niezależnie gdzie pojedzie się robiąc coś z softem to niestety prawie każdy zrobi coś bardzo podobnie. Jak czytałem spędziłeś tam cały dzień więc to nie było tylko wczytanie programu jak myśle, tylko napisanie softu pod ten samochód i potrzeby kierowcy, a czy mocy ma teraz 150 czy 155 czy 140 to jak kierowca który odczuwa różnicę i jest zadowolony to jest najważniejsze, po co przepłacać jak tylko dla tego żeby mieć przebieg mocy i momentu na kartce to ja podziękuję a zaoszczędzoną kaskę przeznaczę na mały przegląd auta.
Arkashka mam pytanko jak już się nacieszym nowym autem to napisz czy zmiana softu odbiła się na zużyciu ropy, powinno Ci spalanie spaść pod warunkiem, że nie będziesz gonił kierowców
Ja też się zastanawiam nad wycieczką ale to na wiosne po zimie.

Przemo - 16-08-2008, 15:46
" />Wybacz ale się nie zgodze. Z tego co się orientuje Arkashka ma samochód używany. A każdy samochód używany ma raczej inna krzywą bo wynika to między innymi z przebiegu i tego w jaki sposób był eksploatowany silnik. Zależy co rozumiesz pod słowem przepłacać w V tech tuning kosztuje 1490 zł i robią program dla Ciebie. Jak będziesz chciał to z silnika 136Km zrobią około 175Km i dalej będziesz miał gwarancje że wszytko jest ok.
I prawdę powiedziawszy gdybym miał kupic auto po takim tuningu to bym go nie wziął. Moim zdaniem to tak samo jakby auto miało założonego jakiegoś niby chipa z allegro.

A tak z ciekawości jak jeździcie swoimi klekotami tzn przy jakich obrotach zmieniacie biegi jeżeli chceci szybko i dynamicznie pojechac?

Fugaz - 16-08-2008, 15:57
" />Mój kolega z pracy zna kilka osób które się zajmują wymianą softu, jeden z nich ma z 1.9 tdi 90KM zrobione 200KM, fakt oprócz softu doszło sporo modernizacji. Dla mnie podnoszenie mocy samą wymiana oprogramowania dla kogoś kto robił to bardzo wiele razy i do tego podnosi tę moc w granicach rozsądku, hamownia mija się z celem. Jakbym chciał podnieść moc o 80-100% to wtedy na pewno robiłbym to z wykresami, ale podniesienie mocy o 20-30% to dla takiego gościa dzień powszedni a hamowania tylko podnosi cenę za taką usługę. Napisałeś, że V-coś tam robi to za 1490PLN za 800PLN znajdę gościa na Śląsku który zrobi prawie to samo co fachowcy z tej firmy, a jedyna róznicą będzie brak wykresu. Napisze program specjalnie pod moje wymagania w granicach rozsądku. Róznica jest spora, więc po co przepłacać.

Przemo - 16-08-2008, 16:06
" />Każdy ma inne podejście do tej sprawy. Ja wolę zapłacić więcej i mieć pewność że wszytko jest OK że mam gwarancję i mam wykresy, które sie przydadzą np jak będę chciał sprzedać auto. Znajomy ma BMW na chipie z V-techu od nowości. Samochód ma 370 tys km i dalej jeździ a ze 193 KM zrobili 220KM.

Fugaz - 16-08-2008, 16:14
" />Znajomy ma pasata z 90KM ma zrobione około 130 KM przy przebiegu 270 tys. teraz na początku roku przeskoczył 500 tys. i z silnikiem nic się nie dzieję. Soft napisał koleś który kasuje sporo mniej niż V-tech ma swój warsztat i hamownie kosztuje sporo mniej i też daje gwarancję. Zawsze znajdzie ktoś kto za podobną usługę zapłaci sporo więcej, jak by mnie było stać też pewnie bym tak zrobił, dlatego ja kupowałem auto w LT a nie sprowadzałem z zachodu szkoda mojego czasu na zajmowanie się pierdołami związanymi z importem, wolałem zapłacić drożej i nie tracić czasu. Włączyłem się w dyskusję chcąc pokazać, że nie zawsze trzeba z góry negatywnie oceniać pracę kogoś kto być może robi coś dużo lepiej niż jakaś renowana firma, pozatym jak mówi przysłowie jak coś jest do wszystkiego to jest do d...y dlatego jak ktoś robi tylko silniki fiata, może robić to lepiej niż ktoś kto robi wszystkie silniki jakie mu tylko wpadną w łapki.

Przemo - 16-08-2008, 16:18
" />To z Twojego postu wynika że LT jest do d... bo robi wszystko. Zaczynając od sprowadzania aut poprzez ich serwisowanie a kończąc na instalacjach car audio i chiptuningu

darkobo - 16-08-2008, 16:25
" />Oj, Przemo, widzę, że dawny uraz wciąż daje znać o sobie.
Tak, LT jest od wszystkiego co związane z Lancią i Alfą, co gorsza, kiedyś nawet jakąś Toyotę sprzedawali :roll:

Przemo - 16-08-2008, 16:27
" />
">Oj, Przemo, widzę, że dawny uraz wciąż daje znać o sobie.
Tak, LT jest od wszystkiego co związane z Lancią i Alfą, co gorsza, kiedyś nawet jakąś Toyotę sprzedawali :roll:

Wybacz nie ja przytaczałem to przysłowie. Co do urazu to go nie mam tylko logicznie myślę. Tuning bez hamowni to tak jakbyś pojechał do wulkanizatora i nie miał maszyny do wyważania kół

darkobo - 16-08-2008, 16:34
" />Z reguły w dyskusje na niedotyczące mnie tematy się nie włączam, ale tym razem zareagowałem, bo wyciągnąłeś z kontekstu kawałek wypowiedzi i przekształciłeś je po swojemu

">jak mówi przysłowie jak coś jest do wszystkiego to jest do d...y dlatego jak ktoś robi tylko silniki fiata, może robić to lepiej niż ktoś kto robi wszystkie silniki jakie mu tylko wpadną w łapki.

Przecież jednoznacznie jest napisane, że chodzi o specjalizację w jednej marce, a Ty przekształciłeś to na różne formy działania dotyczące jednak w dalszym ciągu jednej marki.

Fugaz - 16-08-2008, 18:00
" />
">To z Twojego postu wynika że LT jest do d... bo robi wszystko. Zaczynając od sprowadzania aut poprzez ich serwisowanie a kończąc na instalacjach car audio i chiptuningu

Właśnie źle rozumiesz, chodzi mi o to że chłopaki z LT bawią się w Lancie lub Alfę więc są w moim rozumieniu wąsko wyspecjalizowni w przeciwieństwie do firmy V-tech czy tam jakoś takoś gdzie z tego co czytałem to robią wszystko. Jakbyś miał wybór chipować swój silnik nie sugerując się nazwą firmy i miałbyś do wyboru jedną X która specjalizuje się silnikami samochodu marki którym jeździsz a firmę Y która robi wszystko co ma 4 koła to którą firmę byś wybrał?

Przemo - 16-08-2008, 20:57
" />
">To z Twojego postu wynika że LT jest do d... bo robi wszystko. Zaczynając od sprowadzania aut poprzez ich serwisowanie a kończąc na instalacjach car audio i chiptuningu

Właśnie źle rozumiesz, chodzi mi o to że chłopaki z LT bawią się w Lancie lub Alfę więc są w moim rozumieniu wąsko wyspecjalizowni w przeciwieństwie do firmy V-tech czy tam jakoś takoś gdzie z tego co czytałem to robią wszystko. Jakbyś miał wybór chipować swój silnik nie sugerując się nazwą firmy i miałbyś do wyboru jedną X która specjalizuje się silnikami samochodu marki którym jeździsz a firmę Y która robi wszystko co ma 4 koła to którą firmę byś wybrał?

Gdybym miał dokonać wyboru wybrałbym firmę X. I teraz pewnie mi powiesz że nagle zmieniłem zdanie ale tak nie jest. Wybrałbym firmę X gdyby tylko zajmowała się silnikami natomiast gdyby ta firma X oprócz modyfikacji silnika robiła też wszelkiego rodzaju naprawy to bym jej nie wybrał.
Pozdrawiam

Taz - 17-08-2008, 08:30
" />Przemo, czyli mp3 playera masz oczywiście iRivera (lub tym podobne) a nie "wszystko produkującego" Creative, Sony, Samsung itp... A słuchawki na pewno Sennheiser (których akurat ja mam dwie pary i bardzo polecam).

Przemo - 17-08-2008, 10:46
" />
">Przemo, czyli mp3 playera masz oczywiście iRivera (lub tym podobne) a nie "wszystko produkującego" Creative, Sony, Samsung itp... A słuchawki na pewno Sennheiser (których akurat ja mam dwie pary i bardzo polecam).,

Skoro nie widzisz różnicy to szkoda.....
Widzę że masz kompleksy i zazdrościsz mi że mam jedno auto zrobione w V-tech i drugie też tam będzie zrobione....

Taz - 17-08-2008, 11:09
" />Szczerze to nie wiedziałem że twoje auto było robione w V-tech. Nie mam kompleksów i jestem szczęśliwym człowiekiem. Nikomu niczego nie zazdroszczę - cieszę się z tego co mam. Nie atakuję V-techa, nie bronię LT - ty jednak atakujesz LT i bronisz V-techa. Ja natomiast będę bronił prawa wszystkich firm do prowadzenia swojej działalności i prawa konsumentów do wybierania firm, jakie im się podobają.

I proszę Cię - zachowaj się honorowo i nie atakuj osób, tylko argumenty - to odnośnie słów że niby mam kompleksy i zazdroszczę czegoś. :?

Aras - 17-08-2008, 11:25
" />
">Przemo, czyli mp3 playera masz oczywiście iRivera (lub tym podobne) a nie "wszystko produkującego" Creative, Sony, Samsung itp... A słuchawki na pewno Sennheiser (których akurat ja mam dwie pary i bardzo polecam).,

Skoro nie widzisz różnicy to szkoda.....
Widzę że masz kompleksy i zazdrościsz mi że mam jedno auto zrobione w V-tech i drugie też tam będzie zrobione....

no to zaleciało dziecinadą

AndrzejS - 20-10-2008, 21:01
" />To ja się pochwalę i polecę p / firmę Godula z Krakowa.

http://images36.fotosik.pl/22/09823c0eaecf16d4m.jpg[/img]

pozdrawiam,

dexus - 21-10-2008, 08:09
" />
">To ja się pochwalę i polecę p / firmę Godula z Krakowa.

http://images36.fotosik.pl/22/09823c0eaecf16d4m.jpg[/img]

pozdrawiam,
Jeśli można to ile taka przyjemność?
Mi powiedzieli coś koło 1600zł, ale to temat na wiosne.

larry123 - 21-10-2008, 11:19
" />jako stary i głupi użytkownik malucha, uno lancii i innych pojazdów mogę się zgodzić z Przemasem.
Kiedyś interesowałem się tuningiem, mechanicznym i elektronicznym niestety zakład który chipuje bez hamowni jest zwykłym zalążkiem druciarstwa i jako to mój kolega Jacek Chojnacki mówił - wesoła twórczość polskich rzemieślników.

Chojnacki testował auta z założonym stożkiem, który mógł zabrać nawet ok 2 % mocy na krzywej, KM i Nm, ale po zadaniu pytania właścicielowi - idzie lepiej, o tak idzie lepiej, ale wykresy twierdziły inaczej.

Wiele razy mi opowiadał o stożkach i magnetyzerach, które obnażały moc i moment obrotowy, niestety efekt placebo działa i to nawet nie zauważalnie.
Także chip tuning bez hamowni mija się z celem,

Na jakiej stwierdzasz że jest lepiej, chociaż zrobiłeś 10 pomiarów przyspieszenia od 0-100 przed i po "tuningu"

PS. Przemo nie daj się trzymam z tobą.

Fugaz - 21-10-2008, 13:11
" />Wiesz magnetyzery i inne cuda techniki zwiększające moc to nie to samo, co zmiana oprogramowania. Każdy kto jakiś czas jeździ swoim samochodem, mniej lub bardziej ekstremalnie nie odczuje róznicy 2% czy to plus czy minus, ale róznicę rzędu 20% to raczej da się odczuć i to bez hamowni. Ja nie robiłem nic ze swoim silnikiem i myślę, może i źle, ale przyrównam to do komputera mogę sobie pozmieniać ustawienia pamięci, trochę podnieść napięcie i może odczuje może nie odczuje różnicy. Natomiast jak będę chciał ekstremalnie podkręcić komputer to wtedy bez kilku programów nie dam rady bo mogę coś popsuć. Dlatego uważam, że jak ktoś chce ekstremalnie podkręcić swoje auto to niech korzysta z hamowni, ale jak ktoś chce podnieść swoją moc i moment w granicy 15-20% to po co ma płacić więcej za hamownie niż za nowy soft.
Hamownia to ponad połowa kosztu nowego oprogramowania.

Pepto - 22-10-2008, 23:03
" />Wszem i wobec oznajmiam ze udzielam reprymendy Szanownym kolegą za tak jałowa i szybującą na niskim poziomie dyskusje na tak zacnym forum jak Nasze... (żart to oczywiście do serca nie brać winniście)

Ale do rzeczy przejdźmy pierwszych, jako ze gdzieś, kiedyś od jednego ziomka usłyszałem po trosze, to wam o tuningu opowiem...

Zastanówmy się najpierw w jaki sposób ślinika naszego moc zwiększyć możemy:

-podniesienie prędkości obrotowej
-zwiększenie ciśnienia doładowania
-zmiana objętości skokowej

Jako że podstawowe sprawy te znamy zastanówmy się co możemy zrobić, naszym cudownym i modnym chip-tuningiem, a możemy niewiele.

-zmienić mapę wtrysków
-zmienić sposób sterownia zaworem egr
-zmienić katy ustawienia kierownicy turbiny (jeśli takową posiadamy)

(tutaj przestało mi się chcieć pisać dziwna staro-mową, i dalej jedziemy normalnie)

Dlatego też podnoszenie mocy "czipem" sprowadza się do zmiany ustawienia zaworu EGR i proporcjonalnych zmian w mapie. Co owocuje wypadnięciem sinika z jakichkolwiek nowocześniejszych norm dotyczących emisji spalin (czynnik ograniczający producentów przy pisaniu firmowych wsadów) oraz niewielkim zwiększeniem obciążeń cieplnych turbiny.

A po co ja to wszytko piszę a no dlatego żeby uświadomić wam ze firmy 'tuningowe" w większości przypadków korzystają z gotowych Firmwar-ów (no bo po co wyważać otwarte drzwi), i jeśli przyjeżdża się do nich z w miarę popularnym sinikiem (np: 2.4jtd, czy Fordowska V6) to z odrobina samozaparcia znajdziemy taki program w przepastnym internecie.
Dlatego absolutnie nie ma potrzeby stosowania hamowni (w szczególności bardzo niedokładnej hamowni podwoziowej) wystarczy przejrzeć sinik (kompresja, ciśnienie doładowania, wtryski etc.) wgrać program, lub zamontować świnkę i jazda. Hamownia podwoziowa służy raczej do dostrajania, niektórych elementów pracy sinika podczas symulowanych warunków trakcyjnych i oprócz tego że wypluwa nam piękne kolorowe wykresy ma sens, jeśli oprócz programu zmieniamy coś jeszcze (dolot, wydech, etc.)

A jeśli jakaś firma twierdzi ze napisze specjalnie dla ciebie nowy program, bez wymontowania sinika z pojazdu i umieszczania go w hamowni silnikowej (co dla seryjnego sinika jest totalnym bez sensem) to tylko pogratulować takim "wspaniałym fachowcom" za zdolności godne MacGayvera.

dunin - 22-10-2008, 23:11
" />Pepto, dobrze mówisz. jedna rzecz wgranie gotowego softu a druga to strojenie po większych przeróbkach. w pierwszym wypadku hamownia da nam tylko ładny wykresik, którym można się na forum pochwalić.

larry123 - 23-10-2008, 08:07
" />czyli reasumując naszą dyskusje można kupić takie coś do kappy.

http://allegro.pl/item459451219_chip_al ... kazja.html

AndrzejS - 23-10-2008, 08:31
" />
">Pepto, dobrze mówisz. jedna rzecz wgranie gotowego softu a druga to strojenie po większych przeróbkach. w pierwszym wypadku hamownia da nam tylko ładny wykresik, którym można się na forum pochwalić.

Proponuję poczytać jak modyfikuje właśnie Godula np. program indywidualny, jak również ich odwiedzić a potem wyciągać jakiekolwiek wnioski......

pozdrawiam,

arkashka - 23-10-2008, 08:35
" />
">Pepto, dobrze mówisz. jedna rzecz wgranie gotowego softu a druga to strojenie po większych przeróbkach. w pierwszym wypadku hamownia da nam tylko ładny wykresik, którym można się na forum pochwalić.

Proponuję poczytać jak modyfikuje właśnie Godula np. program indywidualny, jak również ich odwiedzić a potem wyciągać jakiekolwiek wnioski......

pozdrawiam,
: ok2 :
Na wgranie gotowca nie czeka się pół dnia, wszystkie parametry dobierane są indywidualnie.

AndrzejS - 23-10-2008, 08:40
" />
">
: ok2 :
Na wgranie gotowca nie czeka się pół dnia, wszystkie parametry dobierane są indywidualnie.

Niestety i tak zaraz się rozpęta burza mózgów że nic to nie daje i najlepiej wymienić silnik na 3.0 .......

pozdrawiam.

Maryjan - 23-10-2008, 10:17
" />miałem okazję pojechać kappą chipowaną z lancia team arkashki i jest poprawa na korzyść .Mam również jtd kappę (drugą)zbiera się super jednak u arkashki jest jeszcze lepiej i o to chodzi Zadne placebo!Natomiast właściciel mondeo chyba ma upusty w V-techu że tak ich popiera.V-tech jest za drogi .1500ZŁ to dzisiaj za drogo.Moi przedmówcy wyrazili opinię o wkładzie jaki wnosi firma chipująca silnik.Jest to żerowanie na klientach.pozdrowienia.

AndrzejS - 23-10-2008, 10:58
" />
">miałem okazję pojechać kappą chipowaną z lancia team arkashki i jest poprawa na korzyść .Mam również jtd kappę (drugą)zbiera się super jednak u arkashki jest jeszcze lepiej i o to chodzi Zadne placebo!Natomiast właściciel mondeo chyba ma upusty w V-techu że tak ich popiera.V-tech jest za drogi .1500ZŁ to dzisiaj za drogo.Moi przedmówcy wyrazili opinię o wkładzie jaki wnosi firma chipująca silnik.Jest to żerowanie na klientach.pozdrowienia.

Naprawdę szkoda czasu na takie dylematy!!!
Są firmy ,, kogucik '' jak i poważne firmy, które przed przystąpieniem do modyfikacji sprawdzają stan techniczny samochodu, i dysponują nie tylko hamownią ale również urządzeniami do pomiarów zadymienia....
Czy 1500 to za dużo - to zależy kto i jak robi ( Tobie polecam chip z allegro za 650 zł - pewnie odczujesz różnicę i będziesz bardzo zadowolony )

pozdrawiam,

Fugaz - 23-10-2008, 11:12
" />Ale się temat rozwiązał. Widzę, że ilu użytkowników tyle opinii. Ale można wyciągnąć wnioski, reasumując;
-zmieniasz soft - hamownia nie potrzebna
-zmieniasz soft+troche części - hamownia potrzebna
-nie masz kasy - kupujesz placebo na allegro

Pozdrawiam wszystkich szczęśliwców, którzy mają przerobione samochody i są zadowoleni zarówno tych z kolorowymi wykresami jak i tych bez wykresów

lancia1969 - 23-10-2008, 11:26
" />Moje skromne 3 grosze :wink:
Uważam że cała ta "burza w szklance" wody rozpętuje się z powodu mylnego interpretowania słowa ''tuning" .
Tuning z definicji to kilkanaście czynności ( a nie jedna) mające na celu zindywidualizowanie parametrów samochodu na granicy możliwości technicznych poszczególnych podzespołów zarówno mechanicznych jak i optycznych.
Każdy samochód opuszczający fabrykę niezależnie od marki ( pomijamy serie limitowane i jednostkowe) jest tak skonfigurowany aby przeciętny Kowalski mógł bez problemu przejechać okres gwarancyjny.
Z technicznego punktu widzenia możliwości eskspoatacyjne są mocno ( około 30 % ) zaniżone - z kilku powodów - 1 koszty, 2 możliwość w bardzo krótkim czasie wprowadzenia modelu z innym parametrem ( przykład seria silników 1,9 u VW) 3 rozbierzność parametrów poszczególnych podzespołów w trakcie ich montażu .
W związku z tym poprawienie programu w granicach 15-20 % ( pozostałe % to modyfikacje mechaniczne ) w żaden sposób nie można nazywać tuningiem tylko dostrojeniem. W przypadku samochodów seryjnych opartych o te same podzespoły ( ecu , wtryski , system sond,) wgrywanie sprawdzonego programu podkreślam sprawdzonego z wiadomego żródła nie jest żadnym błedem w sztuce a wrecz jedną z najrozsądniejszych metod doprowadzenia samochodu do bardziej bezpiecznej , ekonomicznej oraz zadawalającej eksploatacji - z zachowaniem rozsądnego wspólczynika cena - czas - osiagi.
Nikt kto zajmuje się przerabianiem wsadów.... a tak przy okazji: w czasach kiedy nie było ecu tylko gażnik i aparat takie strojenie robiło się w czasie wymiany świec na tzw OT1 w każdym Polmozbycie przez Pana Jasia czy Stasia który używał lub nie lampy stroboskopowej , analizatora i wiedział w którą strone przekręcić aparat lub zmienić regulacje w gaźniku aby auto ożyło nikt po takim zabiegu nie latał po miescie i przy wódce nie chwałił się że ma auto po tuningu :lol: wracając do wsadów , nikt nie pisze programu czysto indywidualnego ponieważ nie ma to najmniejszego sensu - programy napisane przez producentów są na tyle doskonałe że modyfikacja w poszczególnych komórkach przynosi bardzo przyzwoite rezultaty a takie działanie można dokładnie porównać do przestawienia aparatu lub też zmiany dysz w gaźniku wykonywanej co 10 000 km w samochodach lat 80 -tych.
O Tuningu możemy mówić kiedy seryjne ECU i system zasilania mówi dość bo przeróbki mechanicze silnika są na tyle zaawansowane że układ w zaden sposób nie jest w stanie zagwarantować ekspoatacji bez uszkodznia silnika - wtedy piszemy program - hamujemy , badamy AFR- , i wszystkie inne czynniki gwarantujące cieszenie się z wyłożonych pieniedzy na modyfikacje naszego pseudo samochodu.
I też w tym przypadku program nie jest pisany od zera tylko każdy producent łatwiej programowalnego ECU ( każde jest programowalne) proponuje tzw zestaw startowy który jest bazą do dalszych uzupełnień.

Wgrywanie gotowych map regulacyjnych (przyrost nie wiekszy niż 15 %) taka jak wspomniałem jest dopuszczalne i nie jest karygodnym błedem w sztuce ale warunkami muszą być :
-pewne zródło
-kontakt z firmą która wykonywała usługę,
-możliwość powrócenia lub korekty wgranego programu,
-minimum wiedzy ze strony użytkownika a szczególnie umiejętność śledzenia zmian jakie nastąpiły po wgraniu programu i bezwłoczne usunięcie ewentualnych anomalii.
Jeżeli bedzie się przestragać tych zaleceń każda ze stron nie powinna mieć do siebie zastrzeżeń.
Ale się rozpisałem :wink:

Fugaz - 23-10-2008, 11:44
" />Piękny opis normalnie jestem pod wrażeniem

Przemo - 23-10-2008, 12:35
" />
">miałem okazję pojechać kappą chipowaną z lancia team arkashki i jest poprawa na korzyść .Mam również jtd kappę (drugą)zbiera się super jednak u arkashki jest jeszcze lepiej i o to chodzi Zadne placebo!Natomiast właściciel mondeo chyba ma upusty w V-techu że tak ich popiera.V-tech jest za drogi .1500ZŁ to dzisiaj za drogo.Moi przedmówcy wyrazili opinię o wkładzie jaki wnosi firma chipująca silnik.Jest to żerowanie na klientach.pozdrowienia.

Naprawdę szkoda czasu na takie dylematy!!!
Są firmy ,, kogucik '' jak i poważne firmy, które przed przystąpieniem do modyfikacji sprawdzają stan techniczny samochodu, i dysponują nie tylko hamownią ale również urządzeniami do pomiarów zadymienia....
Czy 1500 to za dużo - to zależy kto i jak robi ( Tobie polecam chip z allegro za 650 zł - pewnie odczujesz różnicę i będziesz bardzo zadowolony )

Dobrze piszesz, za jakośc się płaci. W tym przypadku moim zdaniem warto zapłacic więcej a myślę że kwota 1500 zł ne jest astronomiczną suma a masz program pod siebie i jak sie coś stanie z tytułu chipowania auta to całą odpowiedzialnośc ponosi V-tech.
A jak zrobisz u Pana Mietka w garażu to ciekawe czy się przyzna do ewentaulnego błędu..

Ważna uwaga dla kolegi Peptus w V-tech wszystkie programy osobiście poprawia załozyciel firmy Pan Tomasz Pirowski- serdeczenie pozdrawiam ale niestety tego forum eni czyta, jest natomiast na forum Ford Club Polska Programy w V-tech to nie są gotowce z neta czy z innego źródła!!!!

bufi - 25-10-2008, 21:20
" />Stawiam pierwsze kroki , po zakupie Lybry 1,9 JTD 115KM ( nawiasem mówiąc forum lanciaclub jest świetne ) . Myślę też o delikatnym chiptuningu lucynki , no powiedzmy do max 130KM . Wasza dyskusja w tym temacie jest bardzo ciekawa no i jak dla takiego żółtodzioba jak ja , mocno opinitwórcza .Doszedłem do następującego wniosku : zbieram kaske , w przyszłym tygodniu dzwonię do LT . Chcę się umówić na całodniową imprezę czyli : sprawdzenie silnika , ewentualnie poprawki lub czyszczenie tego i owego no i "tuning" . Pognam do nich z Olkusza więc ciekawe czy da rade u nich tak w ciągu jednego dnia ? . Więc jeśli w tej dyskusji pojawia się marketing z jednej i drugiej strony , jak dla mnie wygrała LT . No i fajnie że poczytałem przed snem bo mam fajnego plana :lol:

m4riusz123 - 26-10-2008, 01:49
" />
">Stawiam pierwsze kroki , po zakupie Lybry 1,9 JTD 115KM ( nawiasem mówiąc forum lanciaclub jest świetne ) . Myślę też o delikatnym chiptuningu lucynki , no powiedzmy do max 130KM . Wasza dyskusja w tym temacie jest bardzo ciekawa no i jak dla takiego żółtodzioba jak ja , mocno opinitwórcza .Doszedłem do następującego wniosku : zbieram kaske , w przyszłym tygodniu dzwonię do LT . Chcę się umówić na całodniową imprezę czyli : sprawdzenie silnika , ewentualnie poprawki lub czyszczenie tego i owego no i "tuning" . Pognam do nich z Olkusza więc ciekawe czy da rade u nich tak w ciągu jednego dnia ? . Więc jeśli w tej dyskusji pojawia się marketing z jednej i drugiej strony , jak dla mnie wygrała LT . No i fajnie że poczytałem przed snem bo mam fajnego plana :lol:

Witam serdecznie ;]
Kolego Bufi
jestem dosłownie w takiej samej sytuacji jak ty ;]
powiedz mi mniej więcej kiedy planujesz dokonać tego zabiegu w swojej lybrze . I co sie dowiedziałeś w LT na ten temat chciałbym śledzić twoje poczynania abym miał za jakiś czas wiedze czego i jak sie złapać gdy ja będę chciał dokonać tych zmian ;]

pozdrawiam serdecznie ;]

kartonik - 26-10-2008, 09:36
" />Chiptuning bez hamowni??? Litosci.
Proponuje wskoczyc tutaj.
Na forum jest czlowiek o nicku Rogalotti z Wawy. Specjalizuje sie w chiptuningu silnikow jtd. W roznych watkach wypowiadaja sie ludzie, ktorzy chipowali jtd, ale glownie 2.4. Jest nawet watek o Alfie 156 z tym silnikiem (140 KM) z wykresami przebiegow mocy i momentu (wyszlo chyba 170-180 KM). Chlopaczek celowal w 200 KM. Troche z nim korespondowalem, ale nie wiem jak sie historia skonczyla.

1
2
3
rzeczona alfa 156

pozdro

kartonik - 03-12-2008, 10:04
" />Jakby ktos byl zainteresowany.

JTD 115 KM

Fugaz - 03-12-2008, 12:04
" />Tylko po co Ci hamowania jak tylko wymieniasz oprogramowanie? Rozumiem sprzegło, turbinę doloty to wtedy trzeba wsio zestroić, dla mnie zbyteczny luksus żeby przy tak prostej rzeczy angażować środki w hamownie. Dla mnie to tak jakbym przy wymianie kół na zimowe od razu jechał ustawiać zbieżność, gdy auto jeździ prosto. No ale to moja uwaga tylko, mogę się nie znać na tym, ale za zaoszczędzoną kaske można na coś pożytniejszego wydać.

kartonik - 03-12-2008, 13:08
" />Ja bym powiedzial inaczej:

Po co sprawdzac w warsztacie wywazenie kola i cisnienie? Przeciez opona zalozona! Hamownia jest po to, zebys wiedzial za co placisz :wink:

Wiadomo, ze chip to zbytek i fantazja uzytkownika. Nikt nie rozpatruje go w kategoriach "pozyteczny"

Fugaz - 03-12-2008, 13:18
" />No tak, w tą stronę też można patrzeć, ale dla mnie to około 200 PLN tylko po to żeby mieć kolorowy wydruk z przebiegiem mocy i momentu obrotowego, który mogę pokazać innym. Kiedyś jechałem z samochodem do magika na śląsku który podobno jest bardzo w te klocki i grzebał w oprogramowaniu peugota 206 mojego wujka, powiem tak jechał nim w obie strony i każdy niech mówi co chce ale róznica w elastyczności to była przepaść. Trudno powiedzieć jaki był przyrost mocy ale skoro odczuwa się to w osiągach to po co płacić za hamownie. Pozatym jeśli się jedzie i wymienia samo oprogramowanie to raczej jest to standartowy zabieg bo pewnie większość ludzi na tym poprzestaje więc taki mechanik nie ma za bardzo pola do popisu i przyrost mocy będzie zależny od stanu naszego silnika. Natomiast wymiana kilku części mechanicznych na pewno spowoduje, że bez hamowni to bym nawet do takiego szpeca nie jechał. No ale to moja opinia i każdy robi to na co go stać.

Przemo - 03-12-2008, 15:26
" />Hamowania decyduje o tym czy można zrobic chipa czy nie, wykres przed modyfikacjami daje bardzo wiele waznych informacji. Dopiero wtedy jeśli silnik jest w dobrej kondycji to można chipowac Jako ciekawostkę powiem wam, że mój znajomy kupił Audi RS4 black edition. Auto ma pół roku, pojechał na chipa do V-techu do Krakowa i z seryjnych 420KM wyszło zaledwie 351KM!!!! I co wy na to panowie?? Auto praktycznie nowe dzięki temu że był na hamowni będzie się kłucił z Audi o wymianę samochodu badź przywrócenie tych 420KM których nigdy nie było. :!: Po to kupował RS4 żeby miec 420KM bo wczesniej miał zwykłe S4 co miało tylko 344KM.
Inny znajomy ma Mondeo MkIV 2.0 Tdci i ze 140 Km obecnie ma 180KM i 410 Nm a będzie jeszcze więcej i to wszytko na seryjnych podzespołach

mirek0p - 05-12-2008, 21:08
" />Przemo po wypowiedziach wnioskuję, że jesteś "naganiaczem" v-techu ,powiedz bo nie mogę zrozumieć co znaczy "stan techniczny silnika" i jak postępuje V tech jeżeli silnik ma np.8 % mniej mocy od nominału i czy dla nich każde JTD wyjeżdza z fabryki z jednakowa nominalną mocą i momentem .

arkashka - 05-12-2008, 21:21
" />Po ochłonięcu i dłuższej jeździe w różnych warunkach: samochód nie sprawia już wrażenia rakiety, jak na początku - zapewne przywykłem. Bardzo łatwo wchodzi na obroty, lekko przyspiesza. Wyprzedzanie w trasie to czysta przyjemność i zero stresu.
Jak miało być tak jest

Przemo - 05-12-2008, 22:57
" />
">Przemo po wypowiedziach wnioskuję, że jesteś "naganiaczem" v-techu ,powiedz bo nie mogę zrozumieć co znaczy "stan techniczny silnika" i jak postępuje V tech jeżeli silnik ma np.8 % mniej mocy od nominału i czy dla nich każde JTD wyjeżdza z fabryki z jednakowa nominalną mocą i momentem .

Wypobraz sobie ze nie jestem naganiaczem Mam po prostu doświadczenie z tą firma. Stan techniczny np to jaką ma moc jaki moment przy jakich obrotach itd. Wiadomo że każde auto ma inną moc i tym właśnie się V-tech różni od wielu innych firm że do każdego auta oddzielenie nanoszą poprawki do programu tak żeby było jak najlepiej.

1410 - 08-12-2008, 21:38
" />Przemo - twoja niechec i bezwzgledna krytyka LT jest powrzechnie znana i troche juz nudna :-)

Co do chamowni to na to na tym co maja w V-tech czyli hamownia inercyjna to moga tylko orientacyjne dane zebrac a przy silnikach turbo takie dane znacznie odbiegaja od tego co sie dzieje na drodze.

V-tech proponuje tez tuning u klienta czy to znaczy ze serwisant ma ze soba hamownie?? - nie wydaje mi sie.

a co do 420KM w RS4 to raz hamownia dwa poponuje sie dowiedziec gdzie byla mierzona moc podawana przez producenta? chyba nie ma kolach tylko samego silnika.

i to by bylo na tyle

Killer - 30-12-2008, 02:28
" />Hamownia inercyjna wystarczy na tzw "polskie warunki". Auta z moca do 500ps spokojnie mozna mierzyc i sa to wlasciwe wyniki. Co innego strojenie na takowej, bo w warunkach drogowych doladowanie zazwyczaj jest odrobine wyzsze a i temp powietrza nie bedzie nigdy "laboratorynja". Jednym slowem co do RS4 to mozna by sie skusic na pomiar w innej hamowni ale nalezy tez brac pod uwage skrzynie biegow. Automaty itp ciezko zmierzyc, poniewaz pomiar zazwyczaj wykonuje sie na 3-cim biegu Ja hamowalem kilkakrotnie swoje auta i jako ze wspolpracuje z firma www.StrefaTuningu.pl czesto biore udzial w projektach i hamowaniach. Wyniki?? rozne, ale 3 hamownie w trojmiescie maja podobne wykresy tych samych aut, choc tolerancja bledu w pomiarze to nawet 5%

Orsya - 30-12-2008, 12:13
" />co do RS4 i S4 to niestety jest prawda - mam kontakt z ludźmi z wrocławskiego Jetronika i Przemo ma rację - żadne z hamowanych przez nich RS4 nie przekroczyło mocy 400KM, a oni mają hamownię obciążeniową Maha mogącą mierzyć auta do 1200KM
to samo tyczy się S4 lub nowego S5 - trudno osiągnąć deklarowane przez producenta 354KM

Quaki - 27-01-2009, 14:06
" />Tak jak napisal killer hamownia innercyjna spokojnie wsytarcza do pomiarow aut z moca do 500kM (czyli duzo wieksza niz wikszoc z nas bedzie miala kiedykolwiek) pozatym nalezy pamietac ze dane ktore podaje producent wcale nie sa danymi naszego auta tylko danymi z auta testowego i moga sie znacznie roznic od tych z naszego auta pozatym jaka moc podaje producent moc silnika a jaka mierzy hamownia moc na kolach a ta bedzie duzo mniejsza niz moc silnika (jeszcze przy zwyklych skrzyniach mozna wyliczyc opory od napedu ale przy skomplikowanym automacie w jaki jest wyposazony audi rs to jest praktycznie niemozwlie )
Teraz do meritum sprawy czyli czipowania (akurat tutaj na przykladzie 16vt )z hamownia lub bez niej sprawa jest prosta mozna zrobic program nawet bardzo dobry bez hamowni ale trzeba miec do teg taki oto sprzet:
http://img388.imageshack.us/img388/8135/1343453imglo4.th.jpg[/img]
-sonda szerokopasmowa (niezbedna bez tego nawet sie za to niebierz)
-emulator (mozna sie obyc ale duzo czasu zajmuje nagrywanie kosci sprawdzanie i tak w kolko)
-programator (niezbedny zeby przeniesc program na kosc,ja juz mam inny ten ze zdjecia niestety byl troche za slaby)
-datalogger (no chyba ze bedziesz logowal sie na sofcie z sondy ale to troszke za malo zeby zrobic dobry program)
-software do edycji map (mzona to niby zrobic nawet w hex edytorze ale raczej nie polecam)
-no i laptop
Hamownia jest o tyle potrzebna ze wystepuja na niej w miare porownywalne wyniki i mozna odniesc sie do tego co bylo przed mapowanie i jesli ktos chce komus robic programy to zdecydowanie powinien miec hamownie lub testowac auto na odcinku testowym (jakis kawalek drogi zawsze ten sam i stoper to najprostszy test wprwadzie daleko mu do testow na hamowni podwoziwej ale zawsze jest to jakis test) bo jesli nie ma pomiarow to moze dosjc do sytuacji ze ktos nic nie zmieni w sterowniku a kase wezmie
Pozdrawiam

Watazka - 27-01-2009, 14:59
" />Quaki brak miejscowości w profilu-popraw.

Pepto - 27-01-2009, 15:14
" />Sympatycznie ze ktoś odkopał temat, bo mam pytanie:
Mam 2.0 16v tyle ze wolnossący (komputerek 4Q3.P8), i hipotetycznie jeśli chciało by się coś zmienić w sofcie,to trzeba otworzyć ta aluminiową skrzyneczkę, znaleźć kostkę z Flashem (która np: jest w obudowie DIL) włożyć ją do programatora i zapisać nowy program tak?

I jeszcze czy np. taka wartość jak rev. jest zapisana po prostu gdzieś pod jakimś adresem i jej zimna spowoduje ze sinik będzie kręcił się "dalej" oczywiście zakładając ze mapa jest poszerzona o wyższy zakres obrotów. Jak to jest w IAW?

Pytam bo wg. Guya Crofta 2.0 16v na seryjnych gratach spokojnie może kręcić się do 7K (oczywiście jeśli jest się pewnym swojego paska rozrządu) bez obawy o sprawy bezwładnościowe (i tu zarówno kontakt zawór-tłok jak i wytrzymałość dołu).

Quaki - 27-01-2009, 15:41
" />Watazka przepraszam niedopatrzenie juz poprawilem
Pepto dokladnie tak z tym ze w twoim kompie nie bedzie siedzial flash a zwykly eprom i bedzie to dil 28 wiec nie da sie go wlozyc ponownie do programatora bo jest jednokroktego zapisu (lub ewentualnie wyczyscic go mozna przy uzyciu kasownika UV)
Ogolnie to tak wartosc odcinki jest gdzies zapisana (ale knkretnie gdzie to nie wiem) ale mapy masz tylko do tej wartosci wiec jesli ja przesuniesz poza ta wartosc to mapy ci sie nie zmienia i podawane bedzie tylko tyle paliwa jak w ostatniej komorce o najwyzszej wartosci no chyba ze umiesz sobie poszezyc mapy
A i jeszcze jedna sprawa dobrze jest wiedziec na jakim dutycycle pracuja twoje wtryski bo przekraczanie 80% nie robi im dobrze
Pozdrawiam

0000_menu

Cytat