Kappa - wysokie obroty zimnego silnika

radek79 - 17-02-2008, 20:52
" />witam
po odpaleniu zimnego silnika obroty wzrastają do 3tyś\obr. i nie opadają nawet przy zmianie biegów tez nie opadają zaczynają spadać dopiero po przejechaniu jakiś 2km lub po 2 minutach pracy silnika
strasznie mnie to wkurza i nie wiem co to może być

przemas81 - 17-02-2008, 21:06
" />tez mam z tym problemik jednak u mnie obroty wchodza na jakies 2 tys chwile silnik tak pochodzi i dopiero spadaja do 1,5 tys i tak ze trzy razy i puzniej jest oki
od czego to zalezy nie mam pojecia

Króciak - 17-02-2008, 22:28
" />Niestety tak samo mam i ja, tylko obroty u mnie trzymaja sie ok 1,5 tys i co chwila spadaja az do 600 - ale to po tych 2 minutach. Dziwny przypadek

grzole - 18-02-2008, 00:03
" />
">witam
po odpaleniu zimnego silnika obroty wzrastają do 3tyś\obr. i nie opadają nawet przy zmianie biegów tez nie opadają zaczynają spadać dopiero po przejechaniu jakiś 2km lub po 2 minutach pracy silnika
strasznie mnie to wkurza i nie wiem co to może być
Wywala ci jakiś komunikat na infocenter? Podpinałeś wóz pod examiner?

Sprawdzanie zacznij od czujnika temperatury silnika. Zapewne podaje info, że temperatura jest -30 st. C...

radek79 - 18-02-2008, 07:47
" />witam nie wyskakują mi żadne komunikaty ani błędy i czujnik temperatury jest nowy i nic dalej tak się dzieje
zastanawia mnie jeszcze jeden czujnik nad przepływką jak go wypinam i go wpinam auto chodzi bez zmian on chyba nieży masę zasysanego zimnego powietrza może on jest uszkodzony

sam_go - 18-02-2008, 08:44
" />3 tyś. to trochę za dużo, jednak przy automatycznym ssaniu to przecież normalka. Gorzej, jak czujnik nie podaje, ze silnik już jest ciepły, a samochód pali jak ruski czołg

przemas81 - 18-02-2008, 21:17
" />
">Sprawdzanie zacznij od czujnika temperatury silnika. Zapewne podaje info, że temperatura jest -30 st. C...

Grzole a gdzie ten czujnik jest??? calkiem prawdopodobne ze ja mam go ala bo mam taka przypadlosc ze jak jade w trase i silnik dlugo chodzi pali mi 12.5 gazu na setke a przy krotkich przejazdach po miescie-wiesz do pracy sklepu itd- wciaga mi nawet 25-30 litrow na takim samym ustawieniu gazu
gaz jest 2 generacji z silnikiem krokowym

radek79 - 18-02-2008, 22:29
" />przeczytałem kilkanaście postów na ten temat i wygląda na typową przypadłość tych silników ale nikt nie napisał czy uporał sie z tymi obrotami mam jeszcze jedno pytanie czy IAT sensor ma wpływ na prace silnika i obroty i jak go sprawdzić czy jest sprawny

grzole - 18-02-2008, 22:53
" />Opcja szukaj nie boli. W opcje szukaj wpisałem czujnik temperatury silnika i zaznaczyłem dodatkowo opcję Szukaj wszystkich słów i oto wynik.
Miłego czytania.

radek79 - 19-02-2008, 11:50
" />witam dzisiaj byłem u znajomego na kompie i wyskakują mi 2 błedy
1. błąd integrator sondy lambda
2. błąd autoadaptacyjny FRA
po sprawdzeniu pracy sondy na komputerze pokazuje że działa poprawnie tylko niewiem co to jest ten integrator sondy
drugi błąd po włączeniu parametrów pracy autoadaptacji parametry sie nie zmieniają podczas pracy silnika i podają maksymalne wartości czy może ktoś mi napisać gdzie szukać przyczyn tych błędów i jak je zlikwidować

przemas81 - 19-02-2008, 22:28
" />
">Opcja szukaj nie boli. W opcje szukaj wpisałem czujnik temperatury silnika i zaznaczyłem dodatkowo opcję Szukaj wszystkich słów i oto wynik.
Miłego czytania.

i opcja szukaj nie dziala hihi
ale sie zmusze i poszukam

radek79 - 19-02-2008, 22:47
" />co tak uczepiliście sie tak tego czujnika temperatury jest nowy a na temat tych dwóch błędów nie ma nic na forum

makek - 20-02-2008, 12:03
" />Witam.
W temacie błędów:
1.Integrator sondy to przetwornik analogowo-cyfrowy i jest integralnym elementem ECU. Gdy się uszkodzi wówczas ECU (mimo sprawnej sondy), nie dostaje informacji o składzie spalin.
2. Błąd adaptacyjny FRA, o ile jest to błąd, podobnej treści zapis pojawia się wtedy gdy po resecie komputera nie jest ukończona autoadaptacja, tzn. nagrzewanie, jazda z różnymi prędkościami itd, itp. (FRA - nie wiem co to jest)

Proponuję dokładnie przejrzeć szczelność połączeń w obrębie kolektora ssącego, bo 3000 obr/min nawet na zimnym silniku to stanowczo za wysoko. Dodatkowo zawór wolnych obrotów, lub zawór krokowy, jeżeli jest taka możliwość to po odpaleniu, gdy obroty są wysokie odciąć obejście przepustnicy. Jeśli do tego jest pewność, że przepustnica jest zamknięta, a obroty nadal utrzymują się wysokie to pozostaje tylko szukać dziury.

larry123 - 20-02-2008, 12:16
" />błąd autoadaptacji ecu silnika najczęściej jest spowodowany złą regulacją lpg.

radek79 - 20-02-2008, 14:43
" />witam w sprawie tego integratora sondy lambda czy da sie wymienić ten przetwornik i gdzie go szukać i jakie koszty są tego naprawy

makek - 20-02-2008, 17:25
" />Na 99% integrator sondy lambda jest w ECU. Ale spokojnie, wcześniej kasowanie błędów lub reset sterownika, będzie się powtarzało to zaczniesz szukać. Oczywiście najlepiej podmienić ECU i się przekonać czy pomogło. To że akurat komputer zwrócił takie błędy nie jest jednoznaczne z ich uszkodzeniem, pewne jest, że nie są one przyczyną tak wysokich obrotów.

radek79 - 20-02-2008, 18:42
" />wielkie dzięki MAREK za te podpowiedzi jeszcze jedno pytanko czy każdorazowe zdjęcie klem z akumulatora może prowadzić do restartu ecu czy potrzebny jest na to odpowiedni czas bo zauważyłem że po każdym zdjęciu klem nawet na 5 min auto właśnie dostaje takich wysokich obrotów

makek - 20-02-2008, 22:18
" />Generalnie aby zresetować ECU przez odpięcie akumulatora nie trzeba długo czekać, wszystko zależy od jakości kondensatorów i od tego ile prądu bierze ECU. Oczywiście 5 min. spokojnie wystarczy.

Posprawdzałeś szczelność w okolicy kolektora ssącego?

0000_menu

Cytat