Kappa - Uszczelka pompy oleju.

Vico - 28-04-2010, 18:59
" />Nie znalazłem podobnego tematu w "szukaj" dlatego zakładam nowy. Czy ktoś się orientuje, czy w Kappie (2.0 20V 146KM) jest normalna uszczelka pompy oleju czy może jakiś oring, który da się dokręcić czy coś? Okazało się, że cieknie najprawdopodobniej z tamtego miejsca więc mam trochę stówek w plecy Do tego czy ktoś gdzieś spotkał uszczelniacz wału do kompletu? Tego obok pompy oczywiście. Jak ktoś ma namiar na jakiś sklep to proszę o info...

argenta67 - 28-04-2010, 19:42
" />
">Nie znalazłem podobnego tematu w "szukaj" dlatego zakładam nowy. Czy ktoś się orientuje, czy w Kappie (2.0 20V 146KM) jest normalna uszczelka pompy oleju czy może jakiś oring, który da się dokręcić czy coś? Okazało się, że cieknie najprawdopodobniej z tamtego miejsca więc mam trochę stówek w plecy Do tego czy ktoś gdzieś spotkał uszczelniacz wału do kompletu? Tego obok pompy oczywiście. Jak ktoś ma namiar na jakiś sklep to proszę o info...
Zdejmij rozrząd, wydłub uszczelniacz, zmierz lub odczytaj wymiary i kupuj nowy.

Vico - 28-04-2010, 20:05
" />I oczywiście uszczelka też występuje?

argenta67 - 28-04-2010, 20:51
" />
">I oczywiście uszczelka też występuje?
O jaka uszczelkę ci chodzi? uszczelniacz wymienia się bez demontażu pompy.

david2 - 28-04-2010, 20:58
" />Cieknie prawdopodobnie z pod chłodniczki oleju.
Odkręcić trzeba filtr oleju,śrubę trzymającą filtr i pod tą chłodnicą oleju jest oring,jeśli dobrze pamiętam o wymiarach 70x3,cena pewnie z 50 no może 80gr.
Było o tym na forum.

KGB - 28-04-2010, 21:04
" />uszczelke pod pompe oleju to wycialem sobie sam z kartonu po soku z biedronki (tzn. sok jablkowo-mietowy lub brzoskwiniowy ,tylko kupiony w biedronce )

co do uszczelki od wymiennika ciepla do oleju to nie jest to oring okragly ,ale o przekroju kwadratowym/prostokatnym ,wiec dobierajac oring o przekroju okraglym trzeba wziac to pod uwage

Vico - 28-04-2010, 21:30
" />Nie chodzi o oring okrągły przy chłodniczce oleju, bo na niego też padło podejrzenie i w pierwszej kolejności to sprawdziłem. Cieknie najprawdopodobniej z uszczelki pod pompą oleju, jak pisze wyżej KGB Mam rozumieć, że ten karton to żart?

topcio1 - 28-04-2010, 21:35
" />lepszy byłby preszpan,

argenta67 - 28-04-2010, 21:47
" />Wystarczy płynna uszczelka, silikon.

KGB - 28-04-2010, 23:48
" />karton to nie zart - troche bylo przymiarek ,zeby dobry ksztalt zlapac ,
dodatkowo posmarowalem silikonem lekko uszczelke ,
samego silikonu nie chcialem dawac ,zeby nie bylo problemu trafieniem śrubek w dziorki (miski olejowej) - fabrycznie byla uszczelka papierowa grubosci ~1mm

laminiarz - 29-04-2010, 07:31
" />Vico, karton z soku jest wielokrotnie laminowany różnymi tworzywami i całkiem nieźle może się sprawować, ale ja osobiście preferuję szkolną bibułę i silikon (tu oczywiście musiałby być czerwony - jest olejoodporny).

Z bibuły wycinasz odpowiedni kształt, kładziesz na szybę, smarujesz silikonem, rozcierasz ładnie szpachelką, odwracasz na drugą stronę, posmarować, szpachelka, czekasz z 10 min, aż lekko zacznie żelować (schnąć jak kto woli), zakładasz, dokręcasz śrubki bardzo lekko, tyle tylko żeby utrzymać jednakową grubość tworzonej właśnie uszczelki - idziesz na kawę - po upływie 2 godzin dokręcasz już normalnie.
Bibułę wymyślili chyba po to, żeby pracowała jako wypełniacz do silikonu. Bo przecieź nie dla dziecięcych zabaw z atramentem...

Jeszcze prostsza jest metoda na mechanika - walisz silikon prosto na elementy metalowe, skręcasz i kasujesz klienta. Działa bez problemu, aż do chwili gdy następny mechanik będzie próbował odkręcać śruby...

facio - 30-04-2010, 05:51
" />Ostatnio miałem okazję rozbierać zatarty silnik ,po silikinowym mechaniku -silikon był wszęgdzie, a zarazem przyczyną zatarcia silnika ponieważ zatkał całkowicie wymiennik ciepła,i jak nie musisz to nie papraj wszystkich uszczelek silikonem.

argenta67 - 30-04-2010, 06:15
" />
">Ostatnio miałem okazję rozbierać zatarty silnik ,po silikinowym mechaniku -silikon był wszęgdzie, a zarazem przyczyną zatarcia silnika ponieważ zatkał całkowicie wymiennik ciepła,i jak nie musisz to nie papraj wszystkich uszczelek silikonem.
Silikon to płynna uszczelka i jeśli ktoś nie potrafi go uzywac to od silnika z dala niech się trzyma. Są pewne zasady korzystania z tego typu ułatwień.

laminiarz - 30-04-2010, 07:06
" />
">Ostatnio miałem okazję rozbierać zatarty silnik ,po silikinowym mechaniku -silikon był wszęgdzie, a zarazem przyczyną zatarcia silnika ponieważ zatkał całkowicie wymiennik ciepła,i jak nie musisz to nie papraj wszystkich uszczelek silikonem.

Dlatego jeszcze raz powtórzę:

Z bibuły wycinasz odpowiedni kształt, kładziesz na szybę, smarujesz silikonem, rozcierasz ładnie szpachelką, odwracasz na drugą stronę, smarujesz silikonem, znowu szpachelka, czekasz z 10 min, aż lekko zacznie żelować (schnąć jak kto woli), zakładasz, dokręcasz śrubki bardzo lekko, tyle tylko żeby utrzymać jednakową grubość tworzonej właśnie uszczelki - idziesz na kawę - po upływie 2 godzin dokręcasz już normalnie.

Zadaniem bibuły jest mechaniczne utrzymanie płynnego jeszcze silikonu we właściwym kształcie, oraz mechaniczne wzmocnienie tworzonej właśnie uszczelki. Silikon utwardza się w tempie ok 2-5 mm/godz zatem po 10 minutach powierzchnie zewnętrzne tracą swoją lepkość i po przyłożeniu do metalowej powierzchni nie kleją się do niej. W tym momencie należy dokręcić drugi element bardzo lekko, tylko i wyłącznie po to, aby tworzona uszczelka stała się płaska. Optymalnie byłoby utrzymać grubość ok 1 mm. Po dwóch godzinach większa część masy jest już zżelowana (utwardzona) - czyli ma konsystencję miękkiej gumy. W tym momencie możemy dokręcać element ostatecznie - miękka guma silikonowa ugina się pod naciskiem wypełniając wszystkie szparki, pory, dziurki i szczelinki, pomimo, iż nie jest sklejona z metalem.

Wariant B: (Stosowany przeze mnie do pokrywy zaworów).
Powierzchnię przylgni (tą płaską która "przylega") pokrywy zaworów smaruję silikonem, na to kładę kształtkę z bibuły, smaruję z zewnątrz silikonem, na to kładę szybę. Po 2 godz. delikatnie zdejmuję szybę. W tym momencie można też zrobić poprawki i obciąć nadmiar silikonu. Zakładam pokrywę, dokręcam właściwym momentem obrotowym (czyli nie za mocno).

Wariant C: też wypróbowany na pokrywach zaworów:
powierzchnę przylgni smarujemy cieniutko silikonem, zakładamy fabryczną uszczelkę, lekko przykręcamy pokrywę, po 2 godz dokręcamy prawidłowym momentem.

Sprawdzone w kilku samochodach - takie uszczelnienie wytrzymuje pięciokrotne zdejmowanie pokrywy i ponowne zakładanie, bez zniszczenia uszczelki.

Mam nadzieję, że tak dokładne instrukcje praktyczne, przyniosą Wam więcej korzyści niż biadolenie na pseudomechaników walących silikonem jak z węża strażackiego.

Vico - 30-04-2010, 08:29
" />Dzięki za porady, widzę, że czas kupić bibułę i do warsztatu Ciekawe co na to powie mój mechanik hehe ;] Na wszelki wypadek poszukam jeszcze oryginalnej uszczelki i podpowiem mu żeby zrobił tak jak opisałeś Laminarz.
Pozdrawiam.

laminiarz - 30-04-2010, 09:05
" />Powodzenia!

P.S. tytułem sprostowania - jak ktoś nie lubi kawy, to może być herbata, piwo, albo pisanie na forum, byleby odczekać ustawowe 2 godziny.

Pepto - 30-04-2010, 09:22
" />Ale Panowie po co takie rzeźby z silikonem, który nigdy nie zapewni trwałego dobrego uszczelnienia jeśli z a grosze można nabyć odpowiednie materiały.
POLONIT, materiał na uszczelki (specjalnie do instalacji procesowych) odporny na ciśnienia rzędu 9bar i temperatury do 300stopni, do tego odporny na oleje, smary, glikole, benzyny itd. występuje w grubościach od 0.4mm do 5mm. Za arkusz A3 grubości 1mm zapłaciłem około 6PLN (więc chyba wyjdzie taniej niż silikon ).

MarKapp - 29-09-2010, 15:52
" />Zapytam w tym temacie żeby nie zakładać nowego:
Czy z wymianą tej uszczelki jest dużo pracy?
Żeby się do niej dostać trzeba demontować też kolektor wydechowy i miskę olejową? (podobno jakoś od środka jest skręcona pompa oleju?)
Załączniki:

topcio1 - 29-09-2010, 16:16
" />trzeba zdjąć miskę oleju i rozpiąć rozrząd, kolektora nie trzeba zdejmować, ale trzeba rozpiąć wydech.

MarKapp - 29-09-2010, 16:22
" />Dzięki za szybką odpowiedź!
Więc jednak jest trochę z tym roboty...

marceli - 29-09-2010, 16:37
" />Dobrze jest jeszcze skrzynię odsunąć bo od tej strony jest ciężki dostęp do śrub.
Ogólnie,przewalone jest to robić.

0000_menu

Cytat