Kappa - programy diagnostyczne

robert199 - 27-10-2008, 13:32
" />nie chodzi mi o interface, ale o same programy. do alfy, opla, vw bmw. bez problemu mozna znaleźć a do lanci nic nie mogę znaleźć na protokół kwp-2000 bo kappa taki powinna mieć. może ktoś jest mi w stanie pomóc??

Gość - 27-10-2008, 21:53
" />program visa 1,83 /w wersji rosyjskiej/program chodzi w czystym DOSie nie mylić Xp dos tylko czysty DOS

Gość - 27-10-2008, 21:57
" />jednak każdy program potrzebuje odpowiednie fejsu.uniwersalny znany mi do kappy to wspomniana wyżej visa 1,83

robert199 - 28-10-2008, 10:39
" />wiem, że fiatscan powinien dać radę, ale nie mogę go znaleźć w wersji "edukacyjnej". tak normalnie kosztuje okolo 1400pln a powinien działać z najprostszymi uniwersalnymi interfejsami takimi jak do vw czy do opla, a z punto II to nawet programem do vw da sie błędy odczytać.
mam bardzo mało informacji na temat podłączenia z kappą. jak wiadomo każdy moduł ma oddzielna wtyczke.
texa, examiner to napewno chodzą, euroscan, w bardzo ograniczonym zakresie.
a tak pozatym, to sa euroscany na procesorze elm 327 działaja pod win xp i z róznymi programami i podłączamy go pod usb
także w tych czasach visa sie nie sprawdza, bo kto ma 2Xrs232 i kompa z czystym dosem.

Marcin_D - 28-10-2008, 11:36
" />Examiner chodzi jak złoto, tylko kto ma schemat interfejsu Tak wogóle to jest karta Examinera potrzeba do kompa i tu się schody zaczynają.

Sam soft Examinera to mam (przynajmniej tak mi sie zdaje), ja pobrałem STĄD

Ska wziąść ten intefejs co by tego examinera można używać??

robert199 - 28-10-2008, 13:19
" />interface do examinera ma wbudowany klucz w sobie. raczej bardzo trudne do spiracenia, bo nawet kopia układu nic nieda, bo nie bedzioe sie zgadzał klucz sprzętowy z software, podobna zasada jak w telewizji cyfrowej.

także napewno fiatscan da rade, ale napewno nie potrafi tyle co examiner.
wczoraj chyba 2 godziny szukałem i niby cos jest na płatnych serwerach, ale jak sie do tego dobrac to niewiem
http://www.infohelp.pl/sklep,463,,,03,, ... 140,0.html
tutaj jak to wygląda

Marcin_D - 28-10-2008, 13:25
" />To ja mam pytanie:

Czym do jasnej cholery zrobić w takim razie diagnozę Kappy (żeby na PC można to zrobić) i jaki interface do tego potrzebny.

Za diagnozę uważam np. możliwość usunięci błędów (np. ja mam bład poduszki kierowcy bo była taśma airbagu walnieta - wymieniłem i trzeba by teraz skasować), jak w czasie jazdy wyświetla się "Bład sterowania silnikiem" żeby można zdiagnozować co go powoduje.

Ja wiem, że najłatwiej Examiner, ale sam piszesz, że problematyka, a tej szafy nikt mi do auta nie wsadzi i nie pojedzie na przejażdżkę żeby na bierząco monitorować dane.

robert199 - 28-10-2008, 16:51
" />Silnik zrobisz euroscanem na elm-ie, czyli odczytasz i skasujesz błędy.
taki uroscan na usb kosztuje ok 200pln i jest lepszy niz ten na 2xrs232 i tańszy.
poduszke podobno tez da sie zrobic euroscanem, ale nie moge tego potwierdzić, kumpel mi kasował błąd texą, i przy okazji całą diagnostyke silnika. to nie było błędów, ale naprawdę dużo sie da robic takim sprzętem. np. wyłąćzyć immobiliser. albo zakodować nowy kluczyk.

mi takim zwykłym kabelkiem do vw udało sie połączyc z oplami bmw, renault daewoo matizem i fiatem punto II, kolega mi mówił, że takim najprostrzym kablem robił także alfę 166 z dieslem.

Marcin_D - 28-10-2008, 16:54
" />No to muszę pogadać z kumplem, on ma interfejs do VAG'a i soft, a drugi siedzi i się bawi w takie pierdoły to może mi zrobi i sobie obejrzę swoje auto od strony diagnozy.

robert199 - 28-10-2008, 17:01
" />bez profesjonalnego sprzetu to najwyżej odczytasz błędy i skasujesz, ewentualnie obejrzysz wartości z czujników w aucie, czyli np. z sondy lambda, czujników temperatury, przepływomierza, ale jak masz spora wiedzę to to wystarczy, aby samemu zinterpretowac dane, droższe programy rużnią sie tym, że same wskazuja co jest nie tak i sugeruja regulacje albo naprawę.

także jak sie uda cos Twojemu kumlowi, to napisz jakich programów, używał, ewentualnie możemy sie wymienić tym co mamy, bo mam sporo oprogramowania pod taki kableklek jak do vag. do różnych marek samochodów

Krzys - 28-10-2008, 17:08
" />Bosch obsługuje Kappe bez problemu.

loki7878 - 02-12-2008, 15:25
" />Witam,

[quote="robert199"]Silnik zrobisz euroscanem na elm-ie, czyli odczytasz i skasujesz błędy.
taki uroscan na usb kosztuje ok 200pln i jest lepszy niz ten na 2xrs232 i tańszy.

Ja moge sprzedac takiego Euroscana za 150 zl z przesylka. To jest interfejs na ELM-ie 327 w najnowszej wersji 1.3, ktorej jeszcze nikt nie sprzedaje. Dorzuce tez DVD z popularnym softem diagnostycznym (freeware i dema, takze w wersji PL) i baza kodow DTC.

Zainteresowanych prosze o kontakt mailowy na loki7878@gmail.com

Pozdrawiam,

LOKI

Praptax - 02-12-2008, 17:06
" />Najlepsze jest to że dzisiaj podlączylem kapiszona pod ST 6000 i ECU nie odczytal ale abs tak i mnie cholera bierze :/

Egon - 04-12-2008, 00:02
" />euroscan na usb obsluguje obd 2 a w kappie jest obd
1 i nie zadziała euroscan na obd 1 wymaga 2 portow com (w tym jednego pelnego bez przejsciowek)

michalkrk - 04-12-2008, 00:05
" />Euroscan na 2xcom (i to najtańszy) obsługuje Kappy bez problemu (sprawdzone na starych modelach i nowych >98 ) - zarówno ABS jak i paramtery komputera.

lancia1969 - 04-12-2008, 01:57
" />
">euroscan na usb obsluguje obd 2 a w kappie jest obd
1 i nie zadziała euroscan na obd 1 wymaga 2 portow com (w tym jednego pelnego bez przejsciowek)

Dobrze mówisz :wink:

Nie bedzie dzisałać z USB lub w emulacji DOS-a , dwa COMy ponieważ mamy dwie 2 linie danych - K i L na jednym (sama transmisja jest bardzo powolna 115Kbs)ale autoryzacja programu VISA wymaga 2 COMów. Trzeba pamiętać, że procesor w interfejsie Euroscan jest tylko i wyłącznie kluczem sprzętowym VISA, patrząc historycznie euroscan był diagnoskopem stacjonarnym ( późne lata 80 i 90 ) .
Rosjanie skrakowali go do dzisiejszej postaci czyli Atmel lub Pic i żeby to hulało musi być komunikacja oparta na UART 16C550 inaczej mówiąc są to karty 16bit a port jest na magistrali ISA, takie karty PCMCIA to Silicom, Argosy żadne emulatory tutaj nie podziałają tak jak DOS pod XP.
I choćby skały srały inaczej nie bedzie.

wujekp - 04-12-2008, 21:50
" />
">euroscan na usb obsluguje obd 2 a w kappie jest obd
1 i nie zadziała euroscan na obd 1 wymaga 2 portow com (w tym jednego pelnego bez przejsciowek)

Nie bedzie dzisałać z USB lub w emulacji DOS-a

A propos. Znalazłem właśnie oryginalne :!: dyskietki MS DOS 6.2. Nie potrzebujesz? Ja już nie mam nawet stacji dyskietek :cry:

lancia1969 - 04-12-2008, 21:54
" />
">euroscan na usb obsluguje obd 2 a w kappie jest obd
1 i nie zadziała euroscan na obd 1 wymaga 2 portow com (w tym jednego pelnego bez przejsciowek)

Nie bedzie dzisałać z USB lub w emulacji DOS-a

A propos. Znalazłem właśnie oryginalne :!: dyskietki MS DOS 6.2. Nie potrzebujesz? Ja już nie mam nawet stacji dyskietek :cry:

Piotruś pewnie że tak - tylko czy przetrwały próbe czasu :wink:

wujekp - 04-12-2008, 22:36
" />
">Piotruś pewnie że tak - tylko czy przetrwały próbe czasu :wink:

Z pinć lat temu jeszcze hulały
Teraz nawet nie mam jak sprawdzić :roll:
Przypomnij mi przy najbliższej okazji (a propos - masz jakieś newsy?) - żebym zabrał dla Ciebie. Nawet jak nie hulają - to masz podkładkę pod DOSa z netu

robert199 - 05-12-2008, 09:43
" />ten euroscan na usb również obsługuje obd1. tylko musicie zauważyć, ze do tego euroscana na elem-ie używa sie zupełnie innych programów i jest ich sporo. nie używałem tego euroscana, więc w tej chwili tylko teoryzuje.

aby sie połączyć ważniejesze jest odpowiednie oproogramowanie. Podam prosty przykład tańszy kabel do vw obsługuje również opla, mercedesa i bmw, kwestia oczywiście odpowiednich wtyczek, a interfejsy do bmw czy mercedesa albo opla są droższe, dlaczego??

Pepto - 05-12-2008, 10:17
" />Taka mała uwaga w Widnows XP nie ma żadnego DOS-a (zupełnie inne jądro systemowe) , choć tak wszyscy mylnie nazywają konsole sytemu, dlatego wiele starych aplikacji prostu nie działa.

Za to jeśli byśmy chcieli Dos to polecam tą strone.
Są tam obrazy dyskietek wielu starych systemów Microsoftu, jest też instrukcja jak zrobić bootowalną płytę, czy pendriva, bo przecie kto dziś posiada flopkę

Marcin_D - 07-12-2008, 01:44
" />No wiesz konsola systemu XP przez większosć jest pkreślana mianem DOS - a ma z nim tyle wspólnego co pięść z nosem.

Gelo5 - 23-01-2009, 20:32
" />Odkurzę troszkę temat:
Czy posiada ktoś z Was wymieniany program Fiatscan??

Gość - 23-01-2009, 21:12
" />polecam to do lybry kappy fiata alfy niedrogo a duże możliwości
http://lanciapolska.org/modules.php?nam ... ic&t=27187

Gelo5 - 23-01-2009, 21:40
" />no tak, ale ja pytam o Fiatscan, chciałbym popróbować zanim kupię.

barth71 - 23-01-2009, 22:39
" />Śmiać mi się chce z tych wypowiedzi. Nie to żebym się mądrzyl ale wybaczcie chyba żaden z was nie ma pojęcia o diagnostyce samochodów, i sprzecie diagnostycznym , ale za to do powiedzenia dużo . A najlepsza jest wypowiedz że droższe sprzety czytaj profesjonalne "nawet same podpowiedają co jest zepsute" no i w takim razie każdy może zostac diagnostą. Panowie jesteście w błędzie do tego potrzebna jest potężna wiedza. A teraz uwaga do Kolegi robert199 : powiem ci szczerze program Euroscan nie jest tam jakimś nieprofesjonalnym programem dla laików tylko calkiem poważny program diagnostyczny w pełnym tego slowa znaczeniu. Jedynie to że można go w miare tanio zmajstrować powoduje że , "Allegrowcy" zjechali cenę do minimum. Natomiast po pierwsze nawet jesli uda ci się uruchomić go na komputerze (co nie jest łatwe uwierz) to twój trud niezabardzo ci się opłaci. No chyba że masz zamiar zabrac sie za diagnostykę na poważnie bo ja też zaczynałem od tego typu przystawek. W każdym razie jakbys potrzebowal pomocy przy uruchpomieniu euroscana to wal i pytaj. Powiem jeszcze jedno. Ja używam trzech testerów + wymieniony Euroscan czyli LAUNCH, CDIF2, DELPHI a mimo tego EUROSCAN ratuje dupe czasami gdzie przykladem może być tak sie składa LANCIA ZETA z silnikiem 2.0 ale na rzadkim sterowniku Boscha którego nierobią moje sprzety w sumie za 29tyś. zł !!! a euroscan bez pierdnięcia.
W każdym razie jeśli robisz to tylko dla siebie to raczej ci się to niekalkuluje.
Pozdrawiam

Gość - 23-01-2009, 23:15
" />kol barth71 jakbyś się znał to byś takich pierdół nie zapodawał euroscan na picu lub atmelu to schakowana wersja texy przez naszych sąsiadów ze wschodu jest to protoplasta programu texy/ID3plus/kabelkiem od popularnego vaga zrobisz prawie wszystkie silniki do 2000 wszystko zależy od programu,jestem ciekaw czy ten obsrany lauchn /made in china /zrobi uno na sterowniku magnetti-marreli G7A... Takich przykładów można by tu mnożyć ,że ten fejs to robi a tamten to-nie w tym rzecz .bez urazy dla twoich "umiejętności" koledzy zadają pytania co tanio zrobi taka albo inną lancię i gdyby nie zapaleńcy tacy co tu się wypowiadają to byś na podłączenie swojej furki jeżdził do serwisu-więc proszę Cię nie zapodawaj pierdół ,a jak nie chcesz to nie czytaj.Małe pytanko czy w najnowszej wersji CDIF2 poprawiła się w komunikacji z volvo v40 z silnikiem 1,9 ze sterownikiem fenix 5.1 Pozdrowienia

Gelo5 - 24-01-2009, 13:51
" />No i w taki sposób otrzymałem odpowiedź na swoje pytanie : yesyes : : yesyes : : yesyes :
A może podpowiedzie mi gdzie jest "dziura" do podłaczenia interface w Thesisie?
Mam ELM327 na USB i oprogramowanie ScanMaster ELM. Nie zajmuję się tym zawodowo, nie mam zamiaru robić tego usługowo i jak to napisał któryś z kolegów nie mam pojęcia o sprzęcie diagnostycznym , ale chciałbym popatrzeć sobie jak to działa.

Gość - 24-01-2009, 18:12
" />w skrzynce bezpieczników koło kierowcy,jak w lybrze pociągnij schowek a otworzy Ci się body komputer z bezpiecznikami i standardowym złączem EOBD

Gelo5 - 24-01-2009, 18:15
" />Bardzo dziękuję-jutro "pociągnę" ops: i sprawdzę

barth71 - 24-01-2009, 22:46
" />
">kol barth71 jakbyś się znał to byś takich pierdół nie zapodawał euroscan na picu lub atmelu to schakowana wersja texy przez naszych sąsiadów ze wschodu jest to protoplasta programu texy/ID3plus/kabelkiem od popularnego vaga zrobisz prawie wszystkie silniki do 2000 wszystko zależy od programu,jestem ciekaw czy ten obsrany lauchn /made in china /zrobi uno na sterowniku magnetti-marreli G7A... Takich przykładów można by tu mnożyć ,że ten fejs to robi a tamten to-nie w tym rzecz .bez urazy dla twoich "umiejętności" koledzy zadają pytania co tanio zrobi taka albo inną lancię i gdyby nie zapaleńcy tacy co tu się wypowiadają to byś na podłączenie swojej furki jeżdził do serwisu-więc proszę Cię nie zapodawaj pierdół ,a jak nie chcesz to nie czytaj.Małe pytanko czy w najnowszej wersji CDIF2 poprawiła się w komunikacji z volvo v40 z silnikiem 1,9 ze sterownikiem fenix 5.1 Pozdrowienia

Jak mam nie odzywac sie skoro nawet ty pieprzysz pierdoły. Pochwal się może uczciwie na czym ty pracujesz (jeśli wogole pracujesz w tym zawodzie). Owszem fora są potrzebne, a jak czytam takie pierdoły jakich tu nie zabraklo to przypomina mi się niejdena głupia wypowiedz w stylu " jak mój TDI nierowno chodzil to wymienilem sonde lambda i po kłopocie".
Natomiast nie zycze sobie pisania o moich umięjetnościach w cudzysłowiu bo gówno o nich wiesz. A euroscana nie przyrównałem do żadne włąsnie gównianej TEXY , tylko powiedzialem że jest sprzęt w pełnym slowa znaczeniu diagnostyczny a nie zabawka, dzieki której kaaażdy stanie sie wymiataczem, a przykład najprostszy z boku. Opis błedy "Mixture adaptation" w euroscanie, i co kolega zrobi?
Jeśli chodzi o "gównianego" Launcha z Chin , tutaj to popłynąles kolego i się skompromitowałeś bo nie masz zielonego pojęcia o tym co mówisz, bo jest to profesjonalny sprzęt diagnostyczny oczywiscie uniewrsalny bo tylko takie na poslkim rynku opłaca sie kupowac. A żeby było śmieszniej to cdif robi bez problemu fenixa w Volvo przez Lagunę tylko Volvo ma inaczej wyprowadzone linię K na pin 11 wiec trzeba to robic kablem uniwersal bo ich multiplekser nie przełącza sam tych pinow. A ten sterownik magnetti-marreli G7A to skund bo ja za głupi jestem na takie nazwy.
Wybacz rób swoje i nie pitol wiecej takich głupot.

Gość - 25-01-2009, 10:04
" />Nic dodać nic ująć kol barth71 ma swoje zdanie na temat uniwersalnych
przyrządów diagnostycznych i to jest jego.wypada mu życzyć powodzenia w
diagnostyce.Tak na marginesie jakbyś coś potrzebował do makaronów/nie made in china /to wal śmiało,zapodam co mam.Co do mojego interfejsu to jest to auto-com adp186 który oprócz diagnostyki szeregowej robi jeszcze diagnostykę równoległą,oprócz tego posiadam CDIF2 który jest wart tych pieniędzy gdzieś jeszcze mam starą vise 1.83 jednak laptopik z dwoma comami /po zastosowaniu przejściówki PCMCiA-> RS232/jest nie na warunki warsztatowe,nie robie furek z spod znaku czterech kółek gdyż uważam ,że nie posiadam aż takiej wiedzy w tej materii ,do makaranów używam testera oryginalnego ponieważ dalej twierdzę że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.Te gówno magnetti marreli G7A to sterownik silnika stosowany tylko w makaronach i jest to brazylijska hybryda/czyżby lauch tego nie podejmował/.Nie zamierzam na łamach forum kłócić się z Toba tylko zamierzam użytkownikom makaronów co nieco pomóc.Uważam,że dalsza dyskusja w tym wątku nie ma sensu gdyż nic nie wnosi użytkownikom tego forum.Co do Twoich "umiejętności" zostaw je dla swoich klientów /oby jak najwięcej/.

barth71 - 25-01-2009, 11:52
" />
">Co do mojego interfejsu to jest to auto-com adp186 który oprócz diagnostyki szeregowej robi jeszcze diagnostykę równoległą

Kolego Diagnostyka rownoległa to jest takie piekne hasło marketingowe , bo to nic innego jak oscyloskop i multimetr w jednym który posiada nawet CDIF2 no chyba że masz wersje mini. Jedyna różnica to jest to że sam podłącza się pod odpowiednie piny wyjściowe w sterowniku i mierzy sygnały, zatem nie jest potzrebna taka wiedza jakby to robic bezpośrednio na aucie, czyli niepotrzebny wydatek który sie nie zwróci w żaden sposób. A tak pozatym może zdradzisz nam swój nick na forum firmy AXES to zobaczymy jakie tam mądrości piszesz.
Ja temat kończe bo psujemy obraz tego tematu, a i atk juz go zepsulismy.
Przepraszam wszystkich za prywatne wywody ale czasem czlowiek nie może sie powstrzymać.
Pozdrawiam

0000_menu

Cytat