Kappa czy Lybra?

Anonymous - 13-02-2006, 12:26
" />nie mogę sie zdecydować na zakup auta .znajomy ma do sprzedalnia lybrę kombi 2,4jtd 2002 rok z przebiegiem udokumentowanym 160tys.
cena 30 tys.
Nigdy nie miałem lanci jeździłem niemieckimi autami.Interesuje mnie opinia na temat kosztów eksploatacji awaryjności tego modelu.
rocznie robię około 50 tys.km więc mam obawy co do tego czy wytrzyma kolejne 4 lata mojej jazdy.
czekam na podpowiedż .

Nat - 13-02-2006, 13:03
" />Odpowiedzi nie dostaniesz, bo wszystko zalezy od stanu auta. Samochody z takim przebiegiem moga być technicznie nieomal jak nowe, a mogą byc totalnie zniszczone- dotyczy to wszystkich marek. Nie mając tej wiedzy powiem ci tylko, jako uzytkownik lybry, że zarówno cena 30 tys. dla AD 2002 i 160 tys. km jest niezła (szczególnie dla wersji SW, czyli kombi), jak i silnik 2,4 JTD to jeden z najzacniejszych silników w tym aucie.
Auto jest komfortowe, bardzo dobrze wyposazone, (IMHO) sliczne.
dowiedz się kiedy był wymieniany rozrząd- gdyz trzeba to robić co 60 tys (wbrew książce serwisowej).
Zobacz jak sprawuje sie zawieszenie.

Jednym słowem: jesli auto jest w dobrym stanie: Warto.

Anonymous - 27-03-2006, 00:32
" />zdecydowales sie na te lancie? Ja stoje przed podobnym dylematem. Wlasnie przymierzam sie do zakupu, po analize aut niemieckich i "okoloniemieckich" bylem juz zdecydowany na Skode Octavie 2,0 TDI 4x4, ale wpadla mi w oko Lybra 1,9 SW JTD z 2002, niecale 100k km. I nie mam pojecia na co sie zdecydowac - mieszkam w Niemczech i tutaj o Lancie nie mam nawet co pytac, bo ludzie tylko z niej lacha dra (tak jak ze wszystkich aut wloskich). Ale jak sobie usiadlem w Lybrze w tym przepieknym wnetrzu, to juz nie chcialbym wysiadac...
Jezeli cieszysz sie juz tym autem, lub wrecz przeciwnie, to podziel sie wrazeniami, jestem bardzo ciekawy.

Pzdr, Maciek.

PS: Pozdrowienia dla wszystkich od nowego - bede tu czesto wpadal przez najblizsze pare tygodni.

tomek - 27-03-2006, 09:31
" />
">rocznie robię około 50 tys.km więc mam obawy co do tego czy wytrzyma kolejne 4 lata mojej jazdy..
Czyli bedzie jakies 360 tys. km.
No to bedzie niezly przebieg. Na pewno musisz sie liczyc z jakimis niedomaganiami auta zwlaszcza jezeli te 50 tys/rok robisz w PL.

Nat - 27-03-2006, 09:56
" />
">rocznie robię około 50 tys.km więc mam obawy co do tego czy wytrzyma kolejne 4 lata mojej jazdy..
Czyli bedzie jakies 360 tys. km.
No to bedzie niezly przebieg. Na pewno musisz sie liczyc z jakimis niedomaganiami auta zwlaszcza jezeli te 50 tys/rok robisz w PL.
360 kkm, moim zdaniem, to nie jest szokujący przebieg, przy załozeniu jazdy głównie w trasie i regularnym, solidnym serwisowaniu. Oczywiscie naiwnoscią byłoby twierdzić, że nic sie nie zepsuje, ale chyba decydując sie na 4 letnie auto które ma być bardzo intensywnie eksploatowane dopuszcza się mozliwośc usterki.
Moja opinia jest taka, że przy przebiegu grubo ponad 4 kkm na miesiąc warto kupic auto nowe. Niezaleznie jakiej marki. I załozyc dobry gaz ;-)

muha - 27-03-2006, 12:06
" />A mnie się nasuwa jeszcze jeden, dość oczywisty tok rozumowania. Skoro kupujesz od znajomego - to możesz chyba liczyć na rzetelną (przynajmniej szczerą, a moze i fachową) opinię. Z tego co piszesz, Lancia jeździła po około 40 tys. km rocznie, więc niewiele mniej, niż Ty zamierzasz. Spytaj zatem jak sprawowała się przy takich przebiegach, czy coś trzeba było regularnie wymieniać itp. No i sakramentalne w takich przypadkach pytanie - dlaczego poprzedni właściciel ją sprzedaje...

Oczywiście wszystkiego to nie załatwi, bo poprzedni właściciel jeździł nią od nowości do 160 kkm, a to nie do końca to samo, co od 160 do 360 No ale taki wywiad na pewno trzeba zrobić.

Pozdrawiam,
/muha/

Nat - 04-04-2006, 10:32
" />Znalazłem teścik Lybry, który kopiuje poniżej+ link. Moze pomoże podjąć decyzję przyszłym chętnym na Lyberkę Na stronie jeszcze zestawienia tabelaryczne (porównaie z Mercedesem C) + zdjęcia (jakby ktoś nie wiedział jak Lybra SW wygląda )

">Włoska elegantka

Wrażenia z jazdy Lancią Lybrą 2.4 JTD SW
Testy:
Piękny, dostojny, elegancki samochód design: 6 pkt.
Dynamiczny, oszczędny i cichy silnik: 6 pkt.
Dostęp do przełączników dobry. Brakuje dzielonej tylnej kanapy i relingów. Opcje to "kwiatki do kożucha", dla bardzo bogatych. Słabe hamulce! kabina: 4 pkt.
Elegancka jak reszta samochodu, ale nadmiar guzików, w których przeznaczeniu łatwo się zgubić. Mało miejsca z tyłu. wyposażenie: 4 pkt.
420 l pojemności to nie jest rewelacja
Łączna ocena: 20/24

Elegancka, konserwatywna, nietypowa - to trzy przymiotniki, którymi się obdarza Lancię Lybrę. Od siebie dodamy czwarty - piękna. Tylko dlaczego za to jej piękno i elegancję trzeba aż tyle płacić?

Lancia niby należy do Fiata, z założenia wytwarzającego auta popularne i tanie, tymczasem każdy jej model emanuje dostojnością. W produkcji są cztery: miejska Y oraz luksusowe - minivan Phedra, limuzyna Lybra i "megasalonka" Thesis. I cztery wystarczą, bo Lancie nie są dla wszystkich. Kupują je wymagający klienci: biznesmeni z grubszym portfelem (Lybra, Thesis), panie z ustabilizowaną pozycją życiową (Y), rodziny z domem, wielkim garażem i pokaźnym kontem w banku (Phedra).

Rzeźba na kołach

Lybra SW to jedno z najpiękniejszych kombi na rynku. Z przodu przyciągają wzrok nietypowe okrągłe reflektory (podwójne, mniejsze kryją kierunkowskazy), z tyłu zaś aluminiowe listwy podkreślające miękką linię końcówki karoserii. Aksamitny lakier, dyskretne listwy, wspaniałe koła i klamki - chromowane i... wystające (na przekór trendowi, który dla bezpieczeństwa pieszych zaleca stosowanie płaskich klamek).

Miękko, ale ciasno

W środku jest miękko i dystyngowanie, ale to nie jest wnętrze w stylu zimnej, "chirurgicznej" sali konferencyjnej, lecz raczej jak buduar eleganckiej pani w wieku po czterdziestce. Styl kabiny jest przykładem ekstrawagancji włoskich projektantów - dużo tu małych guzików, trochę drewnopodobnych i metalowych wstawek. Fotele są wygodne, choć siedziska nieco za krótkie, a oparcia zbyt płytkie - na zakrętach słabo przytrzymują. Ale Lybra nie jest wozem sportowym, więc nie musi mieć foteli kubełkowych. Przy rozstawie osi wynoszącym 2593 mm nie ma zbyt dużo miejsca z tyłu. Jeśli kierowca jest wysoki, a pasażer z przodu lubi komfort, z tyłu pozostanie ledwie kilkanaście centymetrów, ale dla dwójki dzieci (plus babcia) miejsca wystarczy.

Dostęp do wszystkich przełączników jest dobry, ich oznakowanie czytelne. Obsługa Lancii nie sprawia kłopotów, ale do radia i panelu klimatyzacji trzeba się przyzwyczaić. Konstruktorzy wzorowali się tu na rozwiązaniach "informatycznych". Na dużym kolorowym ekranie mamy menu, po którym się poruszamy pojedynczym pokrętłem i nim - jak myszką - wybieramy funkcje. Wspomniany ekran wygląda bardzo efektownie w nocy, ale w dzień, zwłaszcza słoneczny, jest nieczytelny. Lybra w standardzie ma radioodtwarzacz ze zmieniarką na sześć CD. Za dodatkowe 2,5 tys. zł można zamówić system Bose-audio "high-end" (pięciokanałowy amplituner, sterowanie w kierownicy plus siedem głośników). Jednak nam możliwości głośników Bose wydały się mikre, np. przydałoby się więcej basów.

Bogaci cenią oszczędność

Dlatego kupują auta z nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi. Lybra SW, którą jeździliśmy, miała turbodoładowany (z common rail), pięciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności blisko 2,4 l i mocy 134 KM. Klekot typowy dla diesla nie występuje. Samochód brzmi jakby miał lekkie zacięcie sportowe. Jest dynamiczny, a zużycie paliwa w naszym teście nie przekroczyło 8,6 l/100 km - mimo że jeździliśmy z różnymi prędkościami i głównie w mieście (fabryka "daje" w tych warunkach 9,2 l). Bak mieści 60 l, a więc przy normalnej jeździe (częste przyspieszanie i hamowanie) powinien starczyć na 700 km. Za miastem zużycie spada do 6,5 l. Wtedy Lybrą da się przejechać aż 920 km.

Jak w salonce

Jazda Lybrą jest przyjemna. Wóz jest ciężki, ale jego zawieszenie pracuje miękko, cicho i komfortowo.

Mimo iż SW to kombi, a więc z natury pojazd z tyłu nieco "twardszy", który przy większej prędkości i w ciaśniejszych łukach łatwiej niż sedan może zarzucić tyłem, Lybra jedzie bardzo dzielnie. Można więc sobie pozwolić na szybszą jazdę, pamiętając wszakże o słabych... hamulcach. Te potrafią zdenerwować, bo mimo że jest ABS i EBD, nagłe przyhamowanie Lybrą jest nieprzyjemne. Pierwsza myśl kierowcy: zatrzyma się ta cholera, czy nie?

Odchudzanie portfela

Lybra SW w wersji podstawowej kosztuje ponad 113 tys. zł. Standard obejmuje jednak to, co każdy kierowca chciałby mieć - od elektrycznych lusterek oraz szyb przednich i tylnych, poprzez felgi piętnastki z lekkich stopów (rozmiar opony 195/65), komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy - do ABS z EBD, centralnego zamka i sześciu poduszek powietrznych. Jak jednak skrzętnie policzyliśmy, ten samochód można doposażyć, wydając na to 46 tys. zł; wtedy cena finalna wyniesie ponad 160 tys. zł. Na długiej liście są m.in. takie ciekawostki, jak samopoziomujące się zawieszenie Sachsa (2 tys. zł), skórzana tapicerka (7,5 tys. - tyle, ile luksusowa skórzana kanapa), światła ksenonowe (4 tys.), system nawigacyjny z telefonem GSM (7 tys.), czujnik zaparowania szyb (600 zł), przeszklony dach otwierany elektrycznie (3,4 tys.), podgrzewanie foteli (1 tys.). System nawigacyjny w Polsce jeszcze nie działa, ale w sieci polskich dilerów Fiata można kupić płyty z mapami kilku państw Unii Europejskiej. Nie są tanie - za sztukę trzeba zapłacić 1,8 tys. zł.

Opcje opcjami, ale ktoś nie pomyślał przy układaniu ich listy. Dopłata za relingi dachowe (1,2 tys. zł) i tylne dzielone oparcie (800 zł)? Nie oszukujmy się, że normalny człowiek zamiast funkcjonalnych relingów, na których można założyć boks lub bagażnik na rowery i narty, wybierze zmieniarkę CD. Po co komuś zmieniarka, skoro bagażnik jest najważniejszy? Założenie, że właściciele Lancii Lybry nie wożą w bagażniku większych przedmiotów, bo tak im "nie wypada", jest nieprawdziwe. Dodajmy słabe hamulce oraz wysoką cenę - za to przydałaby się lekka nagana. Na szczęście Lybra broni się tym, że jest solidnym kombi, dobrze wyposażonym, komfortowym, szybkim i przede wszystkim oszczędnym.
Źródło:Link do testu Lybry
autor: Rafał Jemielita
zdjęcia: Przemysław Dziendziela
Giełda Samochodowa nr 745

I jeszcze sprostowania i dopowiedzenia użytkownika, czyli mnie:

1. Co do silnika, to w przeciwieństwie do opisywanego jako "Dynamiczny, oszczędny i cichy silnik": 2,4 JTD, silnik 2,0 benzyna 20V jest dynamiczny, ale nieoszczędny i mógłby być cichszy (spalanie to od 7,5 w trasie do 12 w mieście- moje empiryczne obserwacje).
2. Tylna kanapa oczywiście jest dzielona. To chyba jakies nieporozumienie w teście.
3. Brak relingów to prawda, zawsze zastanawiałem się, po co sa relingi? W zamian za to jest śliczny bagażniczek na dach, chyba opcja.
4. Slabe hamulce to jakas pomyłka. Moim zdaniem są "za ostre". W każdym razie nie za slabe.
5. Nadmiar guzików: potwierdzam, troche trzeba sie w to wgryźć.
6. Pojemność bagaznika? wystarczająca. Jak sie chce naprawdę ciężarówkę, a nie elegancka ciężarówkę, to trzeba kupic conajmniej pick upa. Sporo więcej miejsca niz w Alfie 156 SW.
7. zarzuty co do nieczytalności ekranu w słoneczny dzień nie potwierdzam. Chyba, ze słońce prosto w niego świeci, ale to wada wszelkich wyswietlaczy
8. EBD nie od zawsze jest w standardzie. U mnie nie ma.

muha - 04-04-2006, 18:30
" />To ja jeszcze pare sprostowan i dopowiedzen do sprostowan i dopowiedzen.

1. Silnik 1.6 jest cichy - a pali tyle co, wg. Nat-a, 2.0. Czyli od 7 w trasie do 11-12 w miescie.
4. Hamulce? Zyleta. Chyba po prostu zalezy jakie sie wlozy klocki i tarcze. No i JTD to ciezszy silnik - moze to mialo znaczenie w tym tescie...
6. Bagaznik - nie narzekam, ale jeden z mniejszych nawet jak na sedan tej klasy. To moglbym zniesc, ale jest tez ... bardzo waski. Przewoze czesto dlugie przedmioty i jakiez bylo moje zdumienie, kiedy nie zmiescily sie w bagazniku, zupelnie jak w moim poprzednim - Punto Mozna oczywiscie uzyc otworu do przewozu nart, ale traci sie jedno miejsce z tylu.
9. Kiepskie reflektory. Sliczne sa, ale naprawde zaczalem w nocy widziec dopiero po wlozeniu lepszych zarowek (OSRAM +30%). Szczegolnie swiatla dlugie sa siakies takie krotkie... Za to p-mgielne przednie znakomicie sie sprawdzaja.
10. Nisko jest. Ja mam 184 cm i nie moge podniesc fotela na max do gory, bo przy hamowaniu oskalpowalbym sie o sufit ...
11. Jakos pechowo zostaly umieszczone liczniki, bo jakbym kierownicy nie ustawil, to jej gorna czesc skutecznie zaslania mi uzyteczny zakres predkosci i obrotow.

No i po tych wszystkich narzekaniach - kocham ja! Zalety, poza uroda, sa po prostu nie do opisania. Jak sie jedzie, to sie plynie. Sama radosc podrozowania - i tyle.

Pozdrawiam,
/muha/

Nat - 17-04-2006, 22:32
" />No nie, ja jadąc bardzo ekonomicznie spalam 7,5l w trasie.
Dla interesujących się zakupem Lybry jeszcze jeden teścik, tym razem Muhowatej Lybry 1,6 LX SW.
Test jest niestety niemiecki. Niestety, bo primo: znany skądinąd niemiecki nieobiektywizm wobec nieniemickich marek, secundo: język Shiillera i Goethego.
Kliknij tutaj, by przeczytać test

Anonymous - 10-05-2006, 22:25
" />Hej. Jestem nowicjuszem ( na Forum, ale nie jeśli chodzi o Lancia-3 lata Themą 2.o I.E. :> ). Ostatnio jeździłem Lybrą z toruńskiego komisu Hit.( celem nabycia, rzecz jasna ). Auto 2000 rok, 100 tys. km przebiegu 1,6 bzyczek-silniczek ( niestety kaszana ). Ogólnie wrażenia pozytywne. Wnętrze strasznie zniszczone, alcantara na fotelu kierowcy do wymiany, jakiś hodowca świń tym jeździł chyba. Oprócz tego jakiś cwaniak wymontował głośnik basowy z systemu nagłośnienia i auto brzmi jak w...Themie ( 2 głośniczki 10 wattowe umieszcone tak, by nikt ich nigdy nie usłyszał a tym bardziej zobaczył ... :>> ). Ogólnie bardzo przyjemna jazda *( nie zapiąłem pasa i prawie zęby zgubiłem na kierownicy jak zahamowałem. ( ten pajac co testował Lybrę chyba w ogóle tym nie jeździł tylko poczytał sobie jakieś gazetki i zrobił mix :>> ). Silnik 1,6 niestety jest słabiutki. Taka wersja głodowa, na przeżycie. jakoś się toczy, ale niestety szału nie robi :< Teraz czatuję na LaKa 2,4 w jtdku

Radicz - 10-05-2006, 23:37
" />
">Teraz czatuję na LaKa 2,4 w jtdkuBardzo sluszny wybór!!! Badz cierpliwy

Nat - 11-05-2006, 09:25
" />
">Silnik 1,6 niestety jest słabiutki. Taka wersja głodowa, na przeżycie. jakoś się toczy, ale niestety szału nie robi :< Teraz czatuję na LaKa 2,4 w jtdku
LaKa? A tak dobrze się zapowiadało od początku...
Jesli jednak szukałbys Lali (właściwie Laly), to hierarchia jest odwrotnie proporcjonalna do pojemnosci:
1. 2,4 JTD i 2,0 20V benzyna (te dwa są optymalne)
2. 1,8 benzyna i zaraz za nią
3. 1,9 JTD
4. w ostateczności 1,6, ale słusznieś zauważył, że to za słaby motor do tego auta.

Te zniszczenia w aucie, co opisales przprawiają o ból serca kazdego Lybrowca

Moim zdaniem Lybra i Kappa to dwa auta dla kompletnie róznych kierowców, wymagajacych od auta czegos innego. Przejedź się (dobrą!) Kappa i Lybrą a napewno to poczujesz.

tomek - 11-05-2006, 10:17
" />
">
Moim zdaniem Lybra i Kappa to dwa auta dla kompletnie róznych kierowców, wymagajacych od auta czegos innego. Przejedź się (dobrą!) Kappa i Lybrą a napewno to poczujesz.
A poza tym to przeciez 2 zupelnie rozne auta, zarowno w wielkosci jak i w wygladzie i przeznaczeniu.

kartonik - 11-05-2006, 10:29
" />Wszyscy chwala 2.4 jtd. Chcialbym poczuc jak sie jezdzi Lybra z takim motorem. Pewnie o niebo lepiej niz 1.9
Nat, ten ranking silnikow prawie dobrze. Ja jednak stawiam 1.9 jtd przed 1.8. Dlaczego? Po pierwsze, dlatego, ze to diesel (ale to juz kwestia gustu), a po drugie - slyszalem z ust mechanikow zajmujacych sie Lybrami, ze to najgorsza i najbardziej awaryjna jednostka napedowa w Lanciach.

I chcialem sie podzielic pewna uwaga dla wszystkich, ktorzy chcieliby kupic Lybre z mniejszym dieslem. Moje auto im ma wiekszy przebieg, tym chodzi coraz lepiej. Nie wiem co jest tego przyczyna, ale mam wrazenie, ze dopiero przy 140 tysiacach zaczyna sie docierac I oby tak bylo jak najdluzej.

Pozdrawiam wszystkich,

Marek

Nat - 11-05-2006, 11:32
" />
">Nat, ten ranking silnikow prawie dobrze. Ja jednak stawiam 1.9 jtd przed 1.8. Dlaczego? Po pierwsze, dlatego, ze to diesel (ale to juz kwestia gustu), a po drugie - slyszalem z ust mechanikow zajmujacych sie Lybrami, ze to najgorsza i najbardziej awaryjna jednostka napedowa w Lanciach.

Ad 1. No tak, jak ktoś "woli diesla" to diesel bedzie lepszym jak ktoś woli benzynę- benzyna, pisałem bez założenia preferencji paliwowych z góry, ale rozumiem, co chciałes wyrazić.
Ad 2. Zła opinia 0 1,8 benzyna bierze sie głównie stąd, ze namiętnie koło 60 tys pękaly im paski rozrządu (Lancia sugeruje wymiane po 120 tys km!). Oczywiscie po zakupie nalezy niezwłocznie wymienic takowy pasek (chyba, że budzący zaufanie sprzedawca pokaże fakturę, ze niedawno to zrobił). Poza tym oczywiscie wariator, ale tak to chyba jakichś innych wpadek nie było.
Generalnie 1,8 nadal jest troche za słaby dla lubiacych dynamiczna jazdę, dla "zwykłego uzytkownika" IMHO wystarczy.
Co do 1,9 JTD to słyszalem kilka zastrzeżeń co do awaryjnosci ale nie pamiętam konkretów

No dobra, postawiłbym 1,8 i 1,9 JTD na równi (bynajmniej nie pochyłej).

">I chcialem sie podzielic pewna uwaga dla wszystkich, ktorzy chcieliby kupic Lybre z mniejszym dieslem. Moje auto im ma wiekszy przebieg, tym chodzi coraz lepiej. Nie wiem co jest tego przyczyna, ale mam wrazenie, ze dopiero przy 140 tysiacach zaczyna sie docierac I oby tak bylo jak najdluzej.

Hmm czyzby wpływ nowego właściciela? Az strach sie bać, co będzie jak to auto będzie miec naprawdę duzy przebieg.
To co, wtedy ćwierć mili ?

Anonymous - 11-05-2006, 20:36
" />Hejo. Wracając do którejś z odpowiedzi wstecz, to ja nie porównuję Lybry z Kappą, broń Panie Boże ( niech każdy sobie swojego przypisze :> ), lecz z przywiązania do marki testowałem oba samochody. Wiem jaka jest różnica nie tylko w wyglądzie... ;). Ale poważnie, to stała tam też Lybra 1,8, z tym że jak ją odpaliłem to chodziła jak dizel przez dłuższy moment, ale już wiem skąd-wariatorek :))). Poza tym była bita, miała lampy przednie nie od kompletu, ślady taśmy przyklejonej do malowania ( czemu w Polsce nikt nawet się nie pofatyguje, żeby element zdjąć i dobrze polakierować???:>) Nie polecam tamtego egzemplarza również. Jutro jadę ogladać auto, więc jak kupię to postaram się je tu jakoś umieścić, może podpowiecie jak, bo w te klocki to jestem raczej tutejszy ( czytaj: TU-MAN :> ). Pozdrówka

Nat - 23-05-2006, 10:10
" />Dla kolejnych potencjalnych lybrowców zamieszczam coś nie swojego, znalezionego w usenecie, ale generalnie się zgadzam z uwagami uzytkownika.
Oczywiscie odczucia co do mocy sa subiektywne, 1,6 ma opinie za słabego.
w razie czego tutaj jest link do cytowanej wypowiedzi

">Znam troszeczke ten samochod (lybrę) wiec moge cos naskrobac

Anonymous - 23-05-2006, 16:59
" />Kupiłem Kappę, więc już po zawodach :>. Silnik 2,4 jtd, czyli, że pozwolę sobie zacytować, "najlepszy kompromis pomiędzy osiągami i spalaniem" :>>. Poza tym nadal podtrzymuję zdanie, że silnik 1,6 w Librze jest słaby jak kociak. Fordoskie 1,6 niestety bije go na łeb. Ale to już jakby mnie nie dotyczy :>>

Łukasz - 23-05-2006, 17:44
" />Nie bylo mnie troche na forum wiec dodam jeszcze cos od siebie.
Ad do artykulu zamieszczonego przez Nata:-W opcji byla skora i automat w 2.0
Co do silnika 1.8 to jest za slaby. Po zalozeniu gazu samochod wazy juz pewnie z 1450kg jak nie lepiej z tym wyposazeniem, ktore posiadam. Przy tym momecie obrotowym samochod jest slaby i wyraznie zaczyna przyspieszac dopiero po przekroczeniu 4000obr/m. Predkosc max jaka udalo mi sie rozwinac to 205km/h wiec nie jest zle. Nie zrozumcie mnie zle, ale czasem trzeba wlaczyc sie do ruchu, wyprzedzic ciezarowke i tu niestety trzeba sie napocic. Wedlug mnie do tego samochodu najlepiej pasuje 1.9jtd(po zmianie softa) 2.4jtd albo 2.0 20V
Co do pekajacych rozrzadow to fakt ,najczesciej ma sie to w jednostkach 1.8. W moim przypadku mam na liczniku 92tys km. Oczywiscie wariator juz wariuje i musze go wymienic . Koszt wariatora to ok 600zl,+ rozrzad(dwa paski po ok70zl, rolka 100zl napinacz 200zl+ robocizna)
Ostatnio sam z Ojcem remontowalem zawieszenie z przodu w lybrze. Wymienilismy drazek stabilizatora(zamiennik metalowy ok 100zl org, jest plastikowy), i tuleje metalowo gumowe z przodu na wachaczu(dwie tuleje kosztowaly chyba 120zl, caly wachacz uzbrojony kosztuje 290zl). Tuleje strasznie ciezko "zbic" i bez pomocy szlifierki kontowej raczej sie nie obedziedzie. W przypadku "wybicia" swoznia na wachaczu nie ma mozliwosci jego wymiany, trzeba kupic caly, nowy, uzbrojony wachacz.
Generalnie troche sie usmialem przy tym wszystkim, bo calosc wygladala zupelnie jakby zostala przeniesiona z fiata Punto1. Wachacz, zaciski hamulcowe i reszta rozwiazan...wszystko wygladalo jak z punciaka tyle ze w wiekszej skali

Pablo - 23-05-2006, 22:25
" />
">Kupiłem Kappę, więc już po zawodach :>. Silnik 2,4 jtd, czyli, że pozwolę sobie zacytować, "najlepszy kompromis pomiędzy osiągami i spalaniem" :>>. Poza tym nadal podtrzymuję zdanie, że silnik 1,6 w Librze jest słaby jak kociak. Fordoskie 1,6 niestety bije go na łeb. Ale to już jakby mnie nie dotyczy :>>

Męska decyzja Tyle że ja kompromisów nie lubię więc poszedłem w benzynkę. Śmiga jak rakieta, pali jak smok ale tam ma być

EVAN CORTEZ - 27-05-2006, 12:48
" />
">Kupiłem Kappę, więc już po zawodach :>. Silnik 2,4 jtd, czyli, że pozwolę sobie zacytować, "najlepszy kompromis pomiędzy osiągami i spalaniem" :>>. Poza tym nadal podtrzymuję zdanie, że silnik 1,6 w Librze jest słaby jak kociak. Fordoskie 1,6 niestety bije go na łeb. Ale to już jakby mnie nie dotyczy :>>

Męska decyzja Tyle że ja kompromisów nie lubię więc poszedłem w benzynkę. Śmiga jak rakieta, pali jak smok ale tam ma być

Proponuje przejechać sie wersją 2.0 turbo wtedy Twoje 2.0 przestanie śmigać jak rakieta i stanie się jakaś taka hmmm wolna

Nat - 27-05-2006, 14:03
" />
">Proponuje przejechać sie wersją 2.0 turbo :wink: wtedy Twoje 2.0 przestanie śmigać jak rakieta i stanie się jakaś taka hmmm wolna :wink:
Widzę, że pisze to właściciel 115 konnej ciężarówki na śmigłoklekocie ?

EVAN CORTEZ - 30-05-2006, 07:27
" />
">Proponuje przejechać sie wersją 2.0 turbo wtedy Twoje 2.0 przestanie śmigać jak rakieta i stanie się jakaś taka hmmm wolna
Widzę, że pisze to właściciel 115 konnej ciężarówki na śmigłoklekocie ?

hehe no też, ale moi rodzice mają taką Kappe wiec wiem co mówie

Anonymous - 10-08-2006, 09:49
" />Prosze o pomoc. Chce kupic Lancie, ale waham sie jaki dokanie model czy Kappe czy Lybre obydwa są piękne, jaki silnik - benzyna czy diesel.

tomek - 10-08-2006, 10:09
" />
">Prosze o pomoc. Chce kupic Lancie, ale waham sie jaki dokanie model czy Kappe czy Lybre obydwa są piękne, jaki silnik - benzyna czy diesel.
Jezeli ten sam rocznik to - bierz Kappe - jest to limuzyna, troche wiecej bedzie kosztowac na codzien, ale serwis jest porownywalny.

Nat - 11-08-2006, 10:34
" />Hihi nie tak prędko!
Zastanow sie do czego auto ci jest potrzebne. Kogo (i co) będziesz woził. Gdzie jeździł.
Jesli lubisz duże auta, jeździsz duzo w trasie- bierz Kappę. To auto "o numer wieksze".
Jeśli potrzebujesz przewieźć czasem coś większego- bierz Lybrę SW lub Kappe SW. Wlot bagażnika Lybry i Kappy limuzyny ogranicza dość zasadniczo możliwośc przewozu duzych bagaży.
Jesli jeździsz więcej po mieście, bierz Lybrę- łatwiej ją gdzieś wcisnąć.
Koszty napraw sa moim zdaniem porównywalne w Lybrze i Kappie.
Koniecznie przejedź się oboma autami, ciekawe, które ci sie bardziej spodoba
Jesli chcesz limuzynę "wyścigową" polecam Kappę 2,0T. Jedna Kupeta jest nawet chyba na sprzedaż (Klaudek).
Jesli Lybra to proponuję silniki 2,4 JTD lub 2,0 20V. Silnik 1,6 uchodzi za słaby do takiego auta.
A, jeszcze jedna duperela: Jeśli lubisz dobre audio, bierz Lybrę

tomek - 11-08-2006, 11:53
" />
">A, jeszcze jedna duperela: Jeśli lubisz dobre audio, bierz Lybrę
A jesli bardzo dobre: bierz Kappe.
I jeszcze jedno Lybra ma klime dwustrefowa, wiec moze jest bardziej wydana niz w Kappie, generalnie w Kappie wentylacja jest niezaciekawa

Nat - 11-08-2006, 12:38
" />Hmmm... wrażenia słuchowe są dość subiektywne, ale reprezentatywna część testujących stwierdza, że firmowe BOSE Lybry brzmi znakomicie w porównaniu do firmowego audio w Kappeluszu.
A co do wentylacji, to wadą Lybry jest to, ze w bardzo deszczowe dni, jesli wyłączy się klimę, a nie wyłączy "elektronicznego nosa" to szybki też potrafią intensywnie zaparować. Jest niby specjalny guzik szybkiego odparowania, ale fakt faktem
No i warto dodać, że Kappa to starsza konstrukcja niz Lybra.
Jak już wybierzesz konkretne auto to zapodaj na forum fotki i specyfikację, a z przyjemnością (hehe) ocenimy

tomek - 11-08-2006, 12:48
" />
">Hmmm... wrażenia słuchowe są dość subiektywne, ale reprezentatywna część testujących stwierdza, że firmowe BOSE Lybry brzmi znakomicie w porównaniu do firmowego audio w Kappeluszu.
No ale audio to nie SAMOCHOD to tylko dodatek, chociaz przyznam w Lybrze dosc przyzwoity.

Jeremy McFee - 11-08-2006, 12:48
" />A co się będziesz rozdrabniał - możesz mieć limuzynę i świetne audio w jednym - od razu leć i kup sobie Thesis

Pablo - 11-08-2006, 15:30
" />
">A co się będziesz rozdrabniał - możesz mieć limuzynę i świetne audio w jednym - od razu leć i kup sobie Thesis

Bardzo dobry pomysł Ale ja jednak polecam Kappe

EWCIA - 11-08-2006, 15:45
" />Kappa SW .. 20v turbo

tomek - 11-08-2006, 15:51
" />
">Kappa SW .. 20v turbo :wink:
I zasobny portfel
Widze Ewa, ze ty ciagle o jednym

EWCIA - 11-08-2006, 15:56
" />
">Kappa SW .. 20v turbo :wink:
I zasobny portfel
Widze Ewa, ze ty ciagle o jednym Tomciu, bo mi się nadal marzy taki silniczek : buja w oblokach : ....ktoś jakiś czas temu zamieścił u nas linka na piękną czarną SW z Niemiec (z allegro) z 99 roku z białą skórą 20vt....Ech... ona byłaby idealna dla mnie...poszła za 5.280,00 euro...po prostu bajka

Pablo - 11-08-2006, 15:57
" />
">Widze Ewa, ze ty ciagle o jednym

Więc dlatego SW

EWCIA - 11-08-2006, 15:58
" />
">Widze Ewa, ze ty ciagle o jednym

Więc dlatego SW hihihi...no tak... , nic nie da się ukryć...

Nat - 11-08-2006, 17:43
" />Jako, że użytkownicy Kappy zachwalają w wielu postach swoje auto (co nie dziwi) i dariusz60 mógłby odnieść fałszywe wrażenie, że Kappa tak, Lybra nie, niniejszym dementuję tę pogłoskę stwierdzając: jesli niepotrzbna ci landara, tylko zgrabne i piękne auto to Lybra 2,4JTD lub 2,0 20V będą świetnym rozwiązaniem

merbart - 22-02-2008, 18:41
" />Witam
Zadam bardzo proste pytanie na które niemogę znaleść odpowiedzi (może za słabo szukam) ale zwracam się do fachowców.
Czym różni się Kappa od Libry?
Niechodzi mi oczywiście o wygląd czy jakieś drobiazgi wykończnia itp. Wiem że Kappa jest klasa wyżej od Libry ale czy to wszystko ?.
Porównując wielkość aut to wymiary różnią się dosłownie o pare cm (Kappa min. szersza i dłuższa), wykończenie Lybry wcale nieodbiega od Kappy, wyposażenie standartowe również.
Czy Lybra to klasa wyższa w innym opakowaniu?

ASSOLUTO - 22-02-2008, 18:48
" />róznią się wszystkim !!!!!

Kappa jest klasą wyższą w stosunku do Lybry
natomiast Lybra jest dużo nowszą konstrukcją w stosunku do Kappy, ale wykorzystuje np. jej silniki

moim zdaniem te dwa modele są nieporównywalne

aha, z tym wykończeniem to już kolego przesadziłeś, różnica jest ogromna

Taz - 22-02-2008, 18:49
" />Po pierwsze: przeniosłem temat do bardziej odpowiedniego działu.
Po drugie: Kappa to segment E (Audi A6, Mercedes E-klasa, itp) a Lybra segment D a nawet jak niektórzy piszą D+ (Audi A4, Passat, Vectra...)
Po trzecie: ilość miejsca w środku jest nieporównywalnie większa w Kappie (chociażby wielkość foteli)
Po czwarte: paleta silników (Kappa benzynowe 145-220KM, diesle 124-136KM; Lybra benzynowe 103-150KM, diesle 105-150KM)
Po piąte: masa własna w Lybrze to ok 1350kg, a w Kappie ok 1500kg
Po szóste: Kappa jest starsza technologicznie, i jej następcą produkowanym równocześnie z Lybrą jest Thesis - więc sam widzisz że porównanie Lybry z Kappą ma średni sens

Nat - 22-02-2008, 18:52
" />Po siódme: wykończenie wnętrza Lybry jest bardziej urodziwe

W zasadzie łatwiej wymienić, czym się nie różnią...

[size=7px]Zmieniłem "szóste" na "siódme". Taz[/size]

Simon - 22-02-2008, 19:39
" />po ósme: znacząco różnią się ceną, ale to wynika raczej z tego, że kappe produkowano do 2000 roku, a Lybre od 1999 więc to jakby jedna epoka w motoryzacji...

mike_d - 23-02-2008, 11:00
" />Zamiast sie przegadywac lepiej napiszcie o tym jakie sa roznice w prowadzeniu tych samochodow. Przykladowo 150 konnego motoru w obu modelach. Czy SW czy sedan. Wszystko jedno.

Duch-Dziadka - 23-02-2008, 12:11
" />Chyba najlepiej bedzie jak sie sam przejedziesz Lybra i Kappa.

Dudi - 23-02-2008, 12:18
" />Moim zdaniem za Lybra przemawia to, że jest dużo nowocześniejsza technologicznie od Kappy, oczywiście jest trochę mniejsza wewnątrz, ale jeśli sam nie jesteś ponad normę wysoki i nie zamierzasz wozić kogoś na tylnej kanapie to nie będzie robić jakiejś większej różnicy. Jeśli idzie o silniki to benzynowe są podobne (za wyjątkiem 1.6, którego nie było w Kappie i 2.4 którego nie było w Lybrze), ale już diesle są dużo nowocześniejsze w Lybrze. Oczywiście chodzi tu o diesle z Common-Rail, które w Kappie były montowane w ostatnich sztukach jakie schodziły z taśmy i są raczej rzadko spotykane. Jeśli chodzi o nadwozie Lybry to zdecydowanie polecam kombi - jest nie tylko ładniejsze ale i pojemniejsze; najlepiej szukaj wersji Intensa albo Emblema. W prowadzeniu nie powinno być większych różnic między sedanem a kombi (chociaż w kombi jest zawieszenie trochę wzmocnione w porównaniu do sedana co moim zdaniem działa na korzyść). Również wnętrze Lybry ( szczególnie deska rozdzielcza) robi piorunujące :wink: wrażenie na każdym kto po raz pierwszy do niego wsiada. W Kappie też jest ładne, ale to już nie to.

Taz - 23-02-2008, 12:56
" />
">Czym różni się Kappa od Libry?

Różnica jest podstawowa :lol: Kappa to samochód który w Polsce będzie zawsze kojarzony z rządową limuzyną. A Lybra to takie rodzinne jeździdełko :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Gawlick - 23-02-2008, 13:31
" />Porównywac nie można, ale jeśli ja musiałbym wybierać Kappa czy Lybra, wziąłbym Kappe z silnikiem jak mam w Lybrze czyli 2.4 JTD Mimo to ze Lyberka jest bardziej żwawa, mniej pali to wolę jednak chyba jeździc Kappa, która po prostu przepływa przez wszystkie nierówności, jest dużo większa w środku i nie męczy, no przynajmniej mnie, podczas jazdy

fazi - 23-02-2008, 14:00
" />Oba auta sa ładne i godne uwagi,jednak kappa którą osobiście się poruszam to jest to.Kappa to samochody z tradycją i zawsze będą budziły respekt wsród innych użytkowników drogi z racji tego ,ze nasz bor używa ich do dziś.Jestem dużym facetem toteż przyznam ,iz miejsca w kappie mam tak akurat.Przypuszczam też ,ze z częściami na rynku wtórnym jest mniejszy kłopot z racji tego ,że Kapiszonów jest wiecej.Mój mechanik stwierdził ostatnio tym sie nawet przyzwoicie jeżdzi ,moim zdaniem ponad przyzwoicie,ale to juz rzecz gustu.

merbart - 23-02-2008, 18:49
" />Dzięki za zainteresowanie, wiele cennych informacji sie już dowiedziałem z Waszych postów i raczej kupię kappe bo naprawdę robi wrażenie i mam nadzieje że zrobi jeszcze większe jak zasiąde za kółkiem.

norbiwolow - 23-02-2008, 19:14
" />jak zasiądziesz to nie będziesz chciał wysiadać

Nat - 23-02-2008, 19:46
" />Myślę, że to dobry wybór.

Choć najistotniejsza cecha auta... że robi wrażenie... no cóż... :roll:

Pablo - 23-02-2008, 20:01
" />
">
Choć najistotniejsza cecha auta... że robi wrażenie... no cóż... :roll:

To może zakup Ferrari :wink: robi chyba jeszcze lepsze wrażenie niż Kappa i Lybra razem wzięte :lol:

mike_d - 23-02-2008, 20:22
" />
">
Choć najistotniejsza cecha auta... że robi wrażenie... no cóż... :roll:

To może zakup Ferrari :wink: robi chyba jeszcze lepsze wrażenie niż Kappa i Lybra razem wzięte :lol:

Czy ja wiem.... Obecnie w Ministerstwie Kultury jest Lancia Thesis do dyspozycji. Wiec idac tym tropem, sa tacy ktorzy kupia dla tego wlasnie wrazenia - Lancie Thesis, najlepiej czarna

Pozdrawiam

merbart - 23-02-2008, 20:50
" />Jeśli chodzi o wrażenia to nieinteresuje mnie czy sąsiedzi i przechodnie będą się oglądać za tym autem, miałem na myśli osobiste odczucia na temat tego auta.
Na mnie Kappa robi wrażenie.

norbiwolow - 23-02-2008, 20:56
" />masz chłopie dobry gust kappa to auta z charyzmą i prestiżem - może już trochę przestarzałym ale to zawsze co innego niż vw lub ford

mike_d - 23-02-2008, 21:36
" />Kappa jest wyjatkowym autem. Linia nadwozia nie wybiegala lata swietlne w przod gdy po raz pierwszy ujzala swiatlo dzienne. Konkurencja w tym okresie miala podobne koncepty. Lecz mimo to jest niesamowicie zakonserwowana bryłą. Patrzac teraz na samochody z tamtego okresu wygladaja naprawde staro a kappa trzyma sie bardzo dobrze. Zawsze jak widze inna na drodze wypieszczona na ladnych alusach (lecz niekoniecznie) najlepiej o zachdzie slonca z odpalonymi halogenami i tymi pieknymi swiatlami z tylu.... cud miod i kto co woli

Nie wiem ile jest samochodow obecnie na ktoe bym kappe zamienil.
Moze czarna Toyota Avensis z jakims mocnym motorem lub hondy Accord tez mi sie podobaja. Albo Mazdy 6. To pierwsze ktore mi przychodza do glowy.
Oczywiscie wszystko ma swoje male i duze plusy lub minusy. Nimniej istnieja auta wyjatkowe i napewno nalezy do nich Lancia Kappa.

Króciak - 23-02-2008, 23:09
" />Mike_d bardzo fajnie to napisales... naprawde
Tez widzac na ulicy "odpicowana" Kappe to nie widze innych aut przez jej blask poza tym nie tylko ja to zauwazam, bo nawet kolega - fascynat BMW!!! - tez potrafi powiedziec z gorycza w glosie "ale jeb : cenzura : sie rzuca w oczy" :wink:

Tez jako posiadacz Kappy bardziej jestem do Niej nastawiony. Ze wzgledu na prestige - ile razy to juz mnie obcy ludzie o nia dopytywali :lol: ale i silnikow - musze wkoncu usiasc za sterami 2.0T lub V6 :D oraz wnetrza... bardziej podchodzi mi moj srodeczek niz wogole innej Lancii a co do tego innego auta z tego rocznika...

Pablo - 23-02-2008, 23:21
" />Kiedyś jak jeszcze jeździłem czarną Qp miałem "przyjemność" bliższego spotkania z panami z drogówki, bo powiedzmy za bardzo mi się śpieszyło :lol: O ile przód nie odbiegał od klasyki o tyle bok już bardzo. Nawet nie wyobrażacie sobie jak panowie niebiescy byli zdziwieni że coś takiego rządowego może mieć tylko dwoje drzwi :lol: Skończyło się na pouczeniu i 20 minutowym gadulcu. Ot taki urok Kappy :wink:

mike_d - 24-02-2008, 01:36
" />
">Kiedyś jak jeszcze jeździłem czarną Qp miałem "przyjemność" bliższego spotkania z panami z drogówki, bo powiedzmy za bardzo mi się śpieszyło :lol: O ile przód nie odbiegał od klasyki o tyle bok już bardzo. Nawet nie wyobrażacie sobie jak panowie niebiescy byli zdziwieni że coś takiego rządowego może mieć tylko dwoje drzwi :lol: Skończyło się na pouczeniu i 20 minutowym gadulcu. Ot taki urok Kappy :wink:

Heh. Nie wiem Pablo czy to byles ty ale w dzien kiedy kupilem moja kappe w LT widzialem kogos kto wlasnie przyjechal do wlasciciela czarna coupe zeby ja zostawic w rozliczeniu czy jakos tak. Proponowano mi bym ja kupil Ten ktos ogladal chyba thesisa bo jedena sztunia tam stala. To bylo jakos 14 kwietnia.

maki - 24-02-2008, 04:07
" />sa dwa samochody, na ktore zamienilbym swoja Theme: Kappa i Alfa 156 (te sa w miare osiagalne dla mnie biorac pod uwage to ze jestem bezrobotnym studentem :wink: ). a na 99% jestem pewien ze do konca zycia bede jezdil wloskimi autkami : yesyes : no, chyba ze jako starszy pan, bede mial ochote na Merca :wink:

pozdrawiam

Cossi86 - 24-02-2008, 11:58
" />
">masz chłopie dobry gust kappa to auta z charyzmą i prestiżem - może już trochę przestarzałym ale to zawsze co innego niż vw lub ford
Kolego może vw lub audi
Forda scorpio kolega widział (równie kontrowersyjny i nietuzinkowy co Thesis)

sloneczna - 24-02-2008, 12:36
" />Różnica prosta wystarczy postawić je obok siebie i wszystko jasne . Jeżeli mało to trzeba zobaczyć do kuferka .I teraz to co niema Lybra masa przestrzeni w środku zwłaszcza na tylnych fotelach.

Ps. Pytanie o porównanie uważam za beznadziejne i prowokacyjne(pojazd z 94r do 00r). Samochody podzielone są na segmęty i tu tylko świadczy ,że możesz nie mieć pojęcia jeżeli chcesz zestaić obok siebie sąsiednie segmęty.
Logika wskazywała by na porównanie do Thesis ale to byś się całkowicie ośmieszył .

arkashka - 24-02-2008, 12:58
" />Moja 5-letnia córka stwierdziła, że w Kappie czuje się jak w domu - to tyle na temat komfortu i wystroju wnętrza. Nie chce już z mamą jeździć Alfą :lol:

CarvMachine - 24-02-2008, 13:15
" />Czy ktos moze wklejic jakiegos linka do wrsji silnikowych i nadwoziowych w jakich produkowana byla kappa??

Mam male pytanie, moze glupie ale. Czy Kappa byla tylko przednionapedowa czy koncern fiata pokusil sie o 4wd??

arkashka - 24-02-2008, 13:18
" />Proszę bardzo.

norbiwolow - 24-02-2008, 16:11
" />a w galerii na stronie moja kappa

Cossi86 - 24-02-2008, 17:05
" />
">Moja 5-letnia córka stwierdziła, że w Kappie czuje się jak w domu - to tyle na temat komfortu i wystroju wnętrza. Nie chce już z mamą jeździć Alfą :lol: To ja moge z mamą jeździć : yesyes :

A tak serio to porównanie aut dwóch różnych segmentów jak już ktoś wyżej stwierdził nie ma najmniejszego sensu, tym bardziej że postęp technologiczny przez te kilka lat był ogromny. Chociaż by pod względem bezpieczeństwa.

CarvMachine - 24-02-2008, 19:46
" />
">Proszę bardzo.

Dziekuje

dexus - 24-02-2008, 20:23
" />Jeżdże oboma (kappa i lybra, oba 2,4jtd) i prawda jest taka że porównanie jest małosensowne. Wnętrze Lybry to inna epoka, nowocześniejsze może ładniejsze ( to kwestia gustu), jednak przestrzeni w stosunku do Kappy brak. Wygodniej porusza mi się Kappą (jednak pierwsza była Lybra i raczej nie krytykowałem przestrzeni w środku, jednak potem...... ). Spalanie Lybra z tym silnikiem ma około 0,5-0,8l mniejsze od kappy (jak tato pomyka to nawet 1,5l mniej ale w Kappie też by pewnie zszedł 8O ). W kappie brakuje mi kilku drobnostek jak uchwyty na napoje, komputer spalania i telefon. I to tyle o czym narazie myśle.

merbart - 25-02-2008, 19:35
" />Witam
Dochodzę do wniosku że "beznadziejne i prowokacyjne" tematy mają duże powodzenie . Ja uważam że to moje pytanie nie jest do końca bezsensowne, ponieważ dla osoby "raczkującej" w stajni Lancii suche dane typu: moc silnika, rodzaj zawieszenia, pojemność zbiornika itp dają błędną ocene w porównuju auta (nie tylko Lancii). Osobiście porównując dane Kappy i Lybry 2,4 JTD doszłem do wniosku że się niewiele różnią (mówie oczywiście o danych katalogowych).
Dzięki Waszym opinią można dowiedzieć sie o tych najistotniejszych różnicach w tych dwóch modelach Lancii.
Dzięki za wszystie odpowiedzi.

Dudi - 26-02-2008, 09:26
" />Panowie, nie wiem dlaczego większość z Was nie widzi sensu w tym porównaniu. To nie jest "Motor" czy "Auto-Świat", żeby porównywać samochody pod względem wielkości czy podobnych silników. Po prostu kolega chciał się dowiedzieć który model Lancii z tych dwóch byłby lepszy w jego przypadku i nie widze problemu żeby napisać mu wszystkie za i przeciw za każdym z nich, co mam nadzieje (mimo niektórych postów o "bezsensowności") udało nam się osiągnąć.
Kiedy ja zastanawiałem się nad zakupem Lancii, też wahałem się między tymi dwoma modelami, tyle że moja prywatna biblioteka jest tak dobrze wyposażona, że mogłem sobie sam odszukać wszystkie interesujące mnie informacje. :lol:

arkashka - 26-02-2008, 10:41
" />
">Panowie, nie wiem dlaczego większość z Was nie widzi sensu w tym porównaniu. To nie jest "Motor" czy "Auto-Świat", żeby porównywać samochody pod względem wielkości czy podobnych silników. Po prostu kolega chciał się dowiedzieć który model Lancii z tych dwóch byłby lepszy w jego przypadku i nie widze problemu żeby napisać mu wszystkie za i przeciw za każdym z nich, co mam nadzieje (mimo niektórych postów o "bezsensowności") udało nam się osiągnąć.
Kiedy ja zastanawiałem się nad zakupem Lancii, też wahałem się między tymi dwoma modelami, tyle że moja prywatna biblioteka jest tak dobrze wyposażona, że mogłem sobie sam odszukać wszystkie interesujące mnie informacje. :lol:
To fakt: ja w podobnej kwestii męczyłem jednego z Klubowiczów. W końcu stanęło na Lybrze i... kupiłem Kappę :lol:

Nat - 26-02-2008, 12:14
" />
">Witam
Dochodzę do wniosku że "beznadziejne i prowokacyjne" tematy mają duże powodzenie . Ja uważam że to moje pytanie nie jest do końca bezsensowne, ponieważ dla osoby "raczkującej" w stajni Lancii suche dane typu: moc silnika, rodzaj zawieszenia, pojemność zbiornika itp dają błędną ocene w porównuju auta (nie tylko Lancii). Osobiście porównując dane Kappy i Lybry 2,4 JTD doszłem do wniosku że się niewiele różnią (mówie oczywiście o danych katalogowych).
Dzięki Waszym opinią można dowiedzieć sie o tych najistotniejszych różnicach w tych dwóch modelach Lancii.
Dzięki za wszystie odpowiedzi.
Bardzo proszę- jak widać nie ma głupich pytań.
Co do zalet, to myślę, że wiele już napisaliśmy- wiele znajdziesz też w archiwum (opcja Szukaj).
Używając opcji szukaj znalazłbyś też zestawienie wad "all in one" ....

Co Was najbardziej wkurza w Kappach??

Co Was najbardziej wkurza w Lybrach

chelmik - 26-09-2010, 22:08
" />
"> no, chyba ze jako starszy pan, bede mial ochote na Merca

na starość będzie Volvo;)

markiz68 - 26-09-2010, 22:43
" />
"> no, chyba ze jako starszy pan, bede mial ochote na Merca

na starość będzie Volvo;)
Ale temat odgrzebałeś
Na starość to Nowa Delta,bo wtedy to już będą tańsze a nie jakieś Volvo

chelmik - 27-09-2010, 17:16
" />ja myślę, że na starość będzie każdego forumowicza stać na co najmniej dwa auta!:D

markiz68 - 27-09-2010, 19:11
" />
">ja myślę, że na starość będzie każdego forumowicza stać na co najmniej dwa auta!:D
Dwa auta to ja mam w tej chwili a staro się nie czuję i zapowiada się na trzecie- Zete W dalszych planach
Nowa Delta ale to już dopiero jak trochę stanieją

chelmik - 27-09-2010, 19:27
" />przecież napisałem 'co najmniej dwa

pozostaje mi tylko pogratulować - i ilości i jakości;)

markiz68 - 27-09-2010, 19:37
" />
">przecież napisałem 'co najmniej dwa

pozostaje mi tylko pogratulować - i ilości i jakości;)
Napisałeś :,, na starość"
Dziękuję za gratulację

Artur G. - 28-09-2010, 06:54
" />
">ale to już dopiero jak trochę stanieją

I tym samym się zestarzejesz

fazi - 28-09-2010, 07:49
" />Jak dla mnie brał bym lybre ,choc przyznam nie jestem jej fanem ,lecz jest ona jesli chodzi o wyposażenie epoke wyżej, kappy w znacznym stopniu sie już wysłużyły ich wartości rynkowe świadczą same za siebie są banalne i czas biegnie na ich niekorzyść ,poprostu może sie okazać ,że pewne naprawy stają sie nieopłacalne

0000_menu

Cytat