Fiat 125 - SWAP 2,0 Turbo z Themy

Michael - 24-12-2008, 21:54
" />Witam wszystkich mam kilka pytan odnosnie silnika lanci themy 2.0 turbo na wtrysku.Mianowicie nie jestem znawca tego tematu a sprawa wyglada nastepujaco.Mam fiata 125p z silnikiem 2.0 dohc z fiata 132 jest to swietne auto ale zaczyna brakowac mi kopa wiec dowiedzialem sie ze jest mozliwosc swapa silnika z lanci themy znalazlem taka 1990 rok produkcji idealny silnik tylko potrzebuje wiedziec pare rzeczy zanim kupie silnik ktory potem nie wejdzie mi do auta.Mianowicie wszystkie dane techniczne jakie tloki z garbem czy nie ?? jak wyglada kwestia tego turbo ile ono pompuje do jakich wartosci w barach mozna je podciagnac aby silnikowi nie stala sie krzywda.Gdzie i czy w ogole zdarzaja sie wycieki z tego silnika jezeli sa takie objawy to gdzie ich najczesciej szukac.Jakie sa koszty remontu takiego silnika mowie o czesciach.I jeszcze jedna bardzo wazna kwestia spalanie oraz jak wyglada sprawa w modyfikacji tego silnika czy on jest podatny na przerobki czy raczej niechetnie przyjmuje tuning ?? Jezeli ktos ma zdjecia tego silnika wyjetego np z budy to bardzo prosze o zamieszczenie gdyz chce byc w 100% pewny ze ten silnik wejdzie do mojej budy.Pozdrawiam Bardzo serdecznie z gory dziekuje za pomoc i mam nadzieje ze mi pomozecie i nie bedziecie mieli za zle ze ten silnik bedzie w innym aucie niz lancia

vanisch - 24-12-2008, 21:56
" />Buda to wytrzyma? Slyszalem ze sa z tym problemy przy takiej mocy...

Michael - 24-12-2008, 22:10
" />Spokojnie spokojnie co do budy napewno da rade gdyz bedzie tam pol klatka lub nawet pelna klatka jezeli to bedzie konieczne natomast chce wiedziec czy ten silnik tam wejdzie wiec prosze o odpowiedzi na moje pytania pozdrawiam

argenta67 - 24-12-2008, 23:18
" />Nie da rady zrobić takiej podmianki, Lancia to zupełnie inny silnik a do tego turbo, brak miejsca na montaż.

Michael - 25-12-2008, 01:19
" />dobrze czy jes to podparte jakimis faktami gdyz kumpel do lady wklada 2.0 turbo z dedry i jakos to wszystko pomiescil.Wiec jezeli podeprzesz to jakims sensownym powodem to zrozumiem bo brak miejsca to nie problem zawsze aku moze powedrowac do bagaznika.A co rozumiesz przez zupelnie inny silnik bo silnik fiata 132 ktory jest w mojej 125p tez jest zupelnie inny i zostal tam wlozony wczesniej byly pomiary i rowniez 2.0 ohc z sierry sie miescilo wiec prosze o jakies bardziej przekonywujace dowody i ewentualnie zdjecia tego silnika poza komora samochodu pozdrawiam

Tomasz - 25-12-2008, 01:23
" />
">dobrze czy jes to podparte jakimis faktami gdyz kumpel do lady wklada 2.0 turbo z dedry i jakos to wszystko pomiescil.Wiec jezeli podeprzesz to jakims sensownym powodem to zrozumiem bo brak miejsca to nie problem zawsze aku moze powedrowac do bagaznika.A co rozumiesz przez zupelnie inny silnik bo silnik fiata 132 ktory jest w mojej 125p tez jest zupelnie inny i zostal tam wlozony wczesniej byly pomiary i rowniez 2.0 ohc z sierry sie miescilo wiec prosze o jakies bardziej przekonywujace dowody i ewentualnie zdjecia tego silnika poza komora samochodu pozdrawiam

Podstawa to uzupełnij profil.

argenta67 - 25-12-2008, 11:17
" />
">dobrze czy jes to podparte jakimis faktami gdyz kumpel do lady wklada 2.0 turbo z dedry i jakos to wszystko pomiescil.Wiec jezeli podeprzesz to jakims sensownym powodem to zrozumiem bo brak miejsca to nie problem zawsze aku moze powedrowac do bagaznika.A co rozumiesz przez zupelnie inny silnik bo silnik fiata 132 ktory jest w mojej 125p tez jest zupelnie inny i zostal tam wlozony wczesniej byly pomiary i rowniez 2.0 ohc z sierry sie miescilo wiec prosze o jakies bardziej przekonywujace dowody i ewentualnie zdjecia tego silnika poza komora samochodu pozdrawiam
Słuchaj, w latach 90' przekładałem prawie że "seryjnie (50szt)" silniki od Argenty a to jest taki sam silnik choć z układem wtryskowym, natomiast Lancia Thema ma odwrotnie umieszczone kolektory ssący i wydechowy, po drugie termostat wychodzi z innej strony, od tyłu, ponad to miska oleju skośna i montaż miski od 132 nie pasuje, to tylko kilka utrudnień a pod czas roboty zawsze wychodzi reszta i wtedy się okazuje, że czas i kasa się nie opłaca. Dla mnie możesz nawet włożyć V6 od Kappy i mnie to wcale nie rusza, chcesz próbować rób. : yesyes :

Bany - 25-12-2008, 13:42
" />trzeba mieć odrobine fantazji i samozaparcia i myśle że temat w jest wykonalny.
problemy jakie według mnie możesz napotkać:
-tak jak wcześniej było napisane -miska(do zrobienia)
-kolektory są odwrotnie ale głowice pasują od starego typu,trzeba tylko zmierzyć i dobrać stopień spreżania
wtedy dolot nawet ładnie wypada do przodu,kol wydechowy trzeba dorobić
-powstaje problem z aparatem zapłonowym(wypada w df tam dzie sa wycieraczki)
-jeszcze jedno thema jest najprawdopodobniej na boschu i nie polecam,
lepiej silnik z dedry jest troche lepszy tak gdzies od 91-
i na weberze najlepiej bez sondy.
lepsze możliwosci jakiegoś strojenia

ps ja planowałem kiedyś robić to na bloku od cromy wolnossącej
(nie ma wałków balansowych)

jak chcesz jakies info to wal na priv,unikniemy zbednych wypowiedzi

argenta67 - 25-12-2008, 13:54
" />
">trzeba mieć odrobine fantazji i samozaparcia i myśle że temat w jest wykonalny.
problemy jakie według mnie możesz napotkać:
-tak jak wcześniej było napisane -miska(do zrobienia)
-kolektory są odwrotnie ale głowice pasują od starego typu,trzeba tylko zmierzyć i dobrać stopień spreżania
wtedy dolot nawet ładnie wypada do przodu,kol wydechowy trzeba dorobić
-powstaje problem z aparatem zapłonowym(wypada w df tam dzie sa wycieraczki)
-jeszcze jedno thema jest najprawdopodobniej na boschu i nie polecam,
lepiej silnik z dedry jest troche lepszy tak gdzies od 91-
i na weberze najlepiej bez sondy.
lepsze możliwosci jakiegoś strojenia

ps ja planowałem kiedyś robić to na bloku od cromy wolnossącej
(nie ma wałków balansowych)

jak chcesz jakies info to wal na priv,unikniemy zbednych wypowiedzi
Owszem głowice można zamienić ale to nie tylko zamiana starczy trzeba tłoki odwrócić bo nie pasują wycięcia pod zawory, wiadomo że ssące mają inną średnice niż wydechy a tak na prawdę to wszystkie takie kombinacje kończą się tak jak Polonez z silnikiem Lancii Strato s, motor wielki to się zmieścił do środka do samochodu a auto tylko ma wartość muzealną, nie widzę w tym żadnej przyjemności.

Bany - 25-12-2008, 16:26
" />Tak dla poządku...
tłoków nie można odwracać.
ps,
to jest najmniejszy problem

argenta67 - 25-12-2008, 17:42
" />
">Tak dla poządku...
tłoków nie można odwracać.
ps,
to jest najmniejszy problem
To tak dla porządku głowic też nie można zamieniać a tłoki trzeba założyć takie aby pasowały do głowicy nie tylko do bloku

Michael - 25-12-2008, 18:32
" />Ok to powiem tak wartosc tego auta sam ocenie bo to bedzie moje auto i nie mam zamiaru go sprzedawac tylko mysle czy to sie oplaca czy nie koniecznie czy lepiej modyfikowac moj silnik.A co sadzice o Dedrze 2.0 turbo ?? czym ona sie rozni od themy ten silnik chyba moze bardziej podpasowac znajomy wlasnie dedre do swojej ladziany wklada.Myslicie ze ten silnik sie zmiesci ale ogolnie to ta thema wydaje mi sie ze sie tam wpasuje

argenta67 - 25-12-2008, 18:38
" />
">Ok to powiem tak wartosc tego auta sam ocenie bo to bedzie moje auto i nie mam zamiaru go sprzedawac tylko mysle czy to sie oplaca czy nie koniecznie czy lepiej modyfikowac moj silnik.A co sadzice o Dedrze 2.0 turbo ?? czym ona sie rozni od themy ten silnik chyba moze bardziej podpasowac znajomy wlasnie dedre do swojej ladziany wklada.Myslicie ze ten silnik sie zmiesci ale ogolnie to ta thema wydaje mi sie ze sie tam wpasuje
Chłopie, ja nie chce niczego ci odradzać tylko wiem, co znaczy taka robota i jak wygląda rozczarowanie z efektów i żal nad wykonaną robotą a nie zakończoną i tak dla pewności to ja wierze w to co zobaczę a nie w to co ktoś mówi.

Bany - 25-12-2008, 22:56
" />to można te głowice zamieniać czy nie??
2 posty wyżej piszesz że nie a 4 wyżej że tak...

a tak na prawde to znam odpowiedz ,
do starych dohc zakładaliśmy nowe głowice łącznie z 16v,
i odwrotnie,tak jak pisałem kwestia samozaparcia.

co do przekładek to założenie dohc do 125 to prostsza sprawa niż do cc700 załozyć silnik 1100

poza tym koleś sie pytał o konkrety a nie o to czy ktoś to kupi albo czy mu sie opłaca..

argenta67 - 25-12-2008, 23:10
" />
">to można te głowice zamieniać czy nie??
2 posty wyżej piszesz że nie a 4 wyżej że tak...

a tak na prawde to znam odpowiedz ,
do starych dohc zakładaliśmy nowe głowice łącznie z 16v,
i odwrotnie,tak jak pisałem kwestia samozaparcia.

co do przekładek to założenie dohc do 125 to prostsza sprawa niż do cc700 załozyć silnik 1100

poza tym koleś sie pytał o konkrety a nie o to czy ktoś to kupi albo czy mu sie opłaca..
Co znaczy samozaparcia? i to w 16V? przecież na tłokach są wycięcia pod zawory i każda zmiana, zamiana wcześniej czy później da o sobie znać, pognie zawory i taki będzie efekt a z resztą przestaje śledzić ten wątek bo niedługo mi napiszesz, że tłoki są gumy i da się wszystko zrobić, ty robisz twoje zmartwienie, twój czas, twoje pieniądze, żegnam
p.s. silnik 1100 z Fiata 127 to ja zakładałem do malucha i to z chłodnicą z boku i też jeździł, w roku 1991.
Fiat 125 a Fiat 125p to też dwa różne samochody ale Fiata 125 to ty nie widziałeś a był to 125 1600 1800 w fabrycznej włoskiej konstrukcji.

Bany - 25-12-2008, 23:57
" />
">to można te głowice zamieniać czy nie??
2 posty wyżej piszesz że nie a 4 wyżej że tak...

a tak na prawde to znam odpowiedz ,
do starych dohc zakładaliśmy nowe głowice łącznie z 16v,
i odwrotnie,tak jak pisałem kwestia samozaparcia.

co do przekładek to założenie dohc do 125 to prostsza sprawa niż do cc700 załozyć silnik 1100

poza tym koleś sie pytał o konkrety a nie o to czy ktoś to kupi albo czy mu sie opłaca..
Co znaczy samozaparcia? i to w 16V? przecież na tłokach są wycięcia pod zawory i każda zmiana, zamiana wcześniej czy później da o sobie znać, pognie zawory i taki będzie efekt a z resztą przestaje śledzić ten wątek bo niedługo mi napiszesz, że tłoki są gumy i da się wszystko zrobić, ty robisz twoje zmartwienie, twój czas, twoje pieniądze, żegnam
p.s. silnik 1100 z Fiata 127 to ja zakładałem do malucha i to z chłodnicą z boku i też jeździł, w roku 1991.
Fiat 125 a Fiat 125p to też dwa różne samochody ale Fiata 125 to ty nie widziałeś a był to 125 1600 1800 w fabrycznej włoskiej konstrukcji.

Skąd Ci kolego przyszło do głowy że przekładałem głowice nie dobierając tłoków...Szykowaliśmy silniki do wyścigów,tłoki mieliśmy z surowym denkiem,podciecia na zawory robilismy według potrzeb.

Ostatnie dwa zdania to dopiero kupa śmiechu...
Włosi nie robili 1800,tylko Polacy
Do Twojej informacji właśnie siedze nad mapami,szykuje sie powoli
Za miesiąc startuje w historycznym Monte Carlo własnie takim Fiatem 1600 którego ponoć nie widziałem...

Tematu nie musisz sledzić ,nic do niego nie wnosisz.
Koleś odezwał sie do mnie na priva i pomoge mu w miare wiedzy i mozliwości czasowych

Piszczyk - 26-12-2008, 12:23
" />w sumie szkoda że przenosicie temat na priva...
chętnie bym się czegoś więcej dowiedział.. 8O

też mam ochotę pościgowego poloneza złożyć... :wink:

Michael - zakładam że przeglądałeś forum Fsoautoklubu albo F&F ?
tam też byś parę odpowiedzi znalazł
pytaj np: kolegi o pseudo Kania - on takie wydumki działał
(przespawywanie smoka oleju z 16V do miski od 132 itp)

argenta67 - 26-12-2008, 13:06
" />"Włosi nie robili 1800,tylko Polacy"

Ciekawe gdzie była ta stodoła co ci Polacy te silniki robili :groupjump: Lepiej ja sobie będą przekazywać te mądrości na prv, to mniej ludzi te fachowe mądrości wyczyta a swoją drogą to chyba tylko po to jest internet aby można było wszystko zrobić na klawiaturze i ekranie monitora, wirtualnie : dno :

Bany - 26-12-2008, 13:48
" />Stram sie czytać ze zrozumieniem,a ty wyraźnie napisałeś kpiąc zresztą z mojej wiedzy w temacie:

,,Fiat 125 a Fiat 125p to też dwa różne samochody ale Fiata 125 to ty nie widziałeś a był to 125 1600 1800 w fabrycznej włoskiej konstrukcji.''

a ja odpisałem że nie było 125 1800(jak w skrócie nie dociera)
125 były tylko 1600.

za to 125p były 1600 i 1800,montowane w stodołach na Stlingradzkiej..

przeczytaj ze 2 razy zanim coz odpiszesz,i nie uzywaj emotikonów bo to dziecinadą trąca,
a jak nie możesz znieść że ktoś ma wieksze pojęcie ,to poprostu sie nie odzywaj zamiast sie pograżąć.
Mam sie czym pochwalić ale nie po to tu jesteśmy.
koleś zadał konkretne pytanie ,nie pytał sie ile silników kto i jakich przełozył.
Oczywiście w pierwszym swoim poscie przewidziałem całą sytuacje i poprosiłem gościa o priva,co uczynił,i chwała mu za to.

Michael - 26-12-2008, 16:27
" />Tak odezwalem sie do banego na priva bo oczekuje pomocy w tym temacie swietnie ze chcesz pojechac fiatem 1600 to wspaniale auto jezeli zrobiles je na monte carlo to super podziwiam tych ludzi ktorzy maja takie auta frum f&f przegladalem autokluby rowniez ale stwierdzilem ze nikt nie bedzie znal lepiej schematu budowy i calego silnika lepiej niz klub lanci stad wziolem sie tutaj.Co do silnika chcialbym wlasnie wsadzic 2.0 turbo poczatkowo myslalem o themie ale wydaje mi sie ze z miejscem na nia bedzie kaszana natomiast 2.0 dedra na turbo juz jest chyba realne.Wiec chcialbym sie dowiedziec czy wlasnie to 2.0 turbo z dedry sie zmiesci i czy mozecie dac mi pogladaowe zdjecia tego silnika,a co do odwrotnie umieszczonej glowicy to przeciez bede wkladal caly silnik a nie tylko glowice wiec umieszczone odwrotnie kolektory to zaden problem wydech mozna pociagnac z drugiej strony auta a ssacy nie bedzie problemem czy to na gazniku czy na wtrysku,pytanie tylko czy ten silnik lubi modyfikacje czy dam rade go wsadzic do fiata itd.Na szczescie Bany podal pomocna reke zamiast mowic od razu ze sie nie da i kicha koniec tematu i chwala ci za to i jestem twoim dluznikiem pozdrawiam

topcio1 - 26-12-2008, 19:36
" />1- kolego Argenta, pytanie było konkretne więc po co filozofujesz- ile kasy, po co to robić i czy warto. O swoim gigantycznym doświadczeniu już się rozpisywałeś a jakoś konkrety z tego nie wynikają więc jeśli nie masz nic do napisania to przynajmniej chłopaka nie zniechęcaj.

2 kolego Michale a czy nie lepiej było by umówić się z którymś kolegą z forum który posiada themcie i na własne oczy zobaczyć i zmierzyć ?

tms - 26-12-2008, 20:26
" />Głównym problemem jest fakt braku możliwości spięcia silnika owego ze skrynią od argenty.Dać się da -ale nie założysz rozrusznika no chyba że:

1.masz blok bez wałków równoważących-stara wersja silnika lub,
2.założysz skrzynie z fiata 125 special (ten włoski z motorem 1600 na dwóch wałkach, ma po drugiej stronie rozrusznik) lub skrzynia łada.

Zresztą Piotr Kania z forum fiat-furious zna temat dogłębnie bo chwile temu skłądał poloneza 2000 turbo 16 i się pomieściło ale nie bez przeróbek.
W każdym razie nie jest to chop siup ale wykonalne.

Bany - 26-12-2008, 20:53
" />co do skrzyni to w przypadku turbo inna niż od 131/132 nie wchodzi w gre-rozleci sie w mgnieniu oka.potrzebne jest też łozysko do podparcia
wałka sprzęgłowego,w kole zamachowym,

tematy do ogarniecia,
o zamianie kolektorów trzeba niestety pomysleć bo łatwiej miec koło serwa dolot niż wydech z turbiną

Michael - 27-12-2008, 00:49
" />Generalnie to ja mam teraz skrzynie skosna z lady i mysle ze nie wytrzyma mocy silnika turbo co do kolektorow mozna zrobic to tak ze wydech puszcze droga strona a do turbo doloze orurowanie zakonczone stozkiem i wypuszcze przed chlodnice to nie problem a wlasnie bardzo chetnie zobacze jak nazywo wyglada taki silnik jezeli ktos z thema jest z lodzi i chcialby sie spotkac to bardzo chcetnie.Natomiast warto by bylo sprobowac z ta skrzynia z lady powalczyc a jesli nie to skrzynia bedzie najwiekszym zmartwieniem moze faktycznie warto pogadac z Kania on moze cos jeszcze doradzi.A Wracajac do tematu owego silnika jak to jest z jego podatnoscia na modyfikacje w stylu chip tuning robiony w profesionalnym zakaladzie nie w szopie itd ?? pozdrawiam

aro - 27-12-2008, 10:44
" />Jest u nas jeden użytkownik, który zajmuje się tuningiem silników. Jego nick to EVO - może coś doradzi :wink:

Bany - 27-12-2008, 13:45
" />dostałem właśnie priva od kolegi argenta 67:

,,Bany, żenada, czytają to ludzie z całego kraju i ty nadajesz z W-wy a ja mieszkam na Pradze od ponad 40 lat i FSO nigdy nie wypuściło 125 1800, jedyne co powstało w tym zakładzie to był Polonez 2000. W końcówce produkcji fiata 125p wkładano polskie silniki 1600 a 1800 DOHC to typowo włoska produkcja i była w fiacie 132 nie mylić ze 132p jakie było składane w FSO''

wycinek z google:

,,Od 1974 roku rozpoczęto produkcję dwóch nowych sportowych modeli Polskiego Fiata 125p - o nazwach przypominających sukcesy sportowe tych samochodów - Monte Carlo 1600 i Acropolis 1800. Zewnętrznie samochody były takie same, różniły je jedynie jednostki napędowe: model Monte Carlo napędzał silnik FIAT 132.A.000 (1592 cm3, 72,1 kW przy 6000 obr/min.) a model Acropolis silnik FIAT 132.A1.000 (1756 cm3, 77,3 kW przy 6000 obr/min.).''

link do stronki z fotkami:

http://test.bv.pl/moto/Mot_Site/Strony/ ... yczyn9.htm

biorąć pod uwage że Polskie Fiaty startowały zgodnie z przepisami grupy B
z fabryki musiało więc wyjechać po 500szt seryjnych egzemplarzy,
które rozeszły sie zapewne po znajomych i krewnych ,,królika''.

zbaczamy troche z tematu

Michael - 27-12-2008, 17:22
" />Co do samochodow fiat 1600 dohc oraz 1800 dohc nie dokladnie wiem jak to z nimi bylo ale raczej tak jak pisze kolega bany ale nie chce sie o to klucic wiec moze ktos pomoze mi jednak z tym tematem bo puki co bany bardzo dzielnie udziela swojej wiedzy za co slicznie dziekuje i to nie tak jak wiekszosc pisze ze sie nie da i sie rozmysle koszty to drugozedna sprawa bo moge nawet rok odkladac na to ale chcialbym miec slinik o troszke wiekszych mozliwosciach nie ublizajac silnikom dohc ktore sa swietne ale kusi mnie to turbo wiec bardzo prosze pomozcie pozdrawiam

argenta67 - 27-12-2008, 17:29
" />
">dostałem właśnie priva od kolegi argenta 67:

,,Bany, żenada, czytają to ludzie z całego kraju i ty nadajesz z W-wy a ja mieszkam na Pradze od ponad 40 lat i FSO nigdy nie wypuściło 125 1800, jedyne co powstało w tym zakładzie to był Polonez 2000. W końcówce produkcji fiata 125p wkładano polskie silniki 1600 a 1800 DOHC to typowo włoska produkcja i była w fiacie 132 nie mylić ze 132p jakie było składane w FSO''

wycinek z google:

,,Od 1974 roku rozpoczęto produkcję dwóch nowych sportowych modeli Polskiego Fiata 125p - o nazwach przypominających sukcesy sportowe tych samochodów - Monte Carlo 1600 i Acropolis 1800. Zewnętrznie samochody były takie same, różniły je jedynie jednostki napędowe: model Monte Carlo napędzał silnik FIAT 132.A.000 (1592 cm3, 72,1 kW przy 6000 obr/min.) a model Acropolis silnik FIAT 132.A1.000 (1756 cm3, 77,3 kW przy 6000 obr/min.).''

link do stronki z fotkami:

http://test.bv.pl/moto/Mot_Site/Strony/ ... yczyn9.htm

biorąć pod uwage że Polskie Fiaty startowały zgodnie z przepisami grupy B
z fabryki musiało więc wyjechać po 500szt seryjnych egzemplarzy,
które rozeszły sie zapewne po znajomych i krewnych ,,królika''.

zbaczamy troche z tematu
I po raz kolejny Bany sam sobie zaprzecza, FIAT132.A.000 i FIAT 132.A1.000 to właśnie silniki seryjne z Fiata 132 a szły w produkcji Fiata 132p w 70 i tak jak by miały być seryjne w 125p to nie dawano by im nazw Monte Carlo i Acropolis bo były to samochody dedykowane typowo do rajdów a władza ludowa wierzyła w to, że tanią przeróbką zdobędziemy mistrzostwo. Seryjność te silniki zdobyły dzięki 132p i to tymi autami jeździli ministrowie w latach siedemdziesiątych a w osiemdziesiątych przesiedli się na polską produkcję i chwałę jaką był Polonez. Ale ty czytasz i rozumiesz tak jak to tobie pasuje i chcesz aby inni tak myśleli a ja w latach osiemdziesiątych już się trochę interesowałem motoryzacją polską a pierwsze prawo jazdy miałem 1985roku. Stosuj się do swojego motto Bany a to co pisałem na prv to nie było nic co chciałem ukryć tylko myślałem, że coś ci to da do myślenia ale to jednak nic nie dało.

Michael - 27-12-2008, 18:52
" />Cholera jasna a czy ja pytalem o historie acropolis i monte carlo ?? ja wiem co mam pod maska jest to 2.0 dohc i chce wsadzic tam silnik turbo z lanci i o tym jest temat ile mozna pisac o tym samym w kolko ja rozumiem ze kazdy chce miec racje ale wydaje mi sei ze to nie jest temat o polskiej motoryzacji patrz histori polskiej motoryzacji ?? pozdrawiam i wrocmy do glownego watku

Tomasz - 27-12-2008, 19:40
" />Panowie mam wrażenie że szukacie kolejnego tematu do kłótni. Pytanie które zostało zadane na początku faktycznie nie dotyczyło historii motoryzacji

topcio1 - 27-12-2008, 19:56
" />
">Co do samochodow fiat 1600 dohc oraz 1800 dohc nie dokladnie wiem jak to z nimi bylo ale raczej tak jak pisze kolega bany ale nie chce sie o to klucic wiec moze ktos pomoze mi jednak z tym tematem bo puki co bany bardzo dzielnie udziela swojej wiedzy za co slicznie dziekuje i to nie tak jak wiekszosc pisze ze sie nie da i sie rozmysle koszty to drugozedna sprawa bo moge nawet rok odkladac na to ale chcialbym miec slinik o troszke wiekszych mozliwosciach nie ublizajac silnikom dohc ktore sa swietne ale kusi mnie to turbo wiec bardzo prosze pomozcie pozdrawiam

JA jestem z tobą, niestety z 125p raz wyjmowałem rozrusznik i na tym kończy się moja znajomość z tym fiatem, ale duchowo jestem z TOBą- mam nadzieję że pochwalisz się wynikami prac.

Michael - 27-12-2008, 20:29
" />Puki co walcze z przewodami paliowymi i cisnieniem w nich panujacych ogladalem jedna lancie dedre z silnikiem 2.0 turbo i powiem szczrze tak na moje malo fachowe oko jako ze jestem mechanikiem amatorem wydaje mi sie ze ten silnik da sie wcisnac tylko pytanie jak to bedziez belka pod niego czy na standardowej fiatowskiej da rade polozyc ten silnik czy np wspawac sobie belke z poldka 1.4 rovera trzeba to ocenic wiec jezeli ktos ma z lodzi lancie dedre 2.0 turbo lub lancie 2.0 turbo theme chetnie sie jej w dzien w sprzyjacych warunkach admosferycznych przyjze gdyz jestem powaznie zainteresowany tym tematem pozdrawiam Michal i dizekuje za wsparcie

Bany - 28-12-2008, 00:06
" />niewiele kolego da ci oglądanie takiego silnika w samochodzie.
według mnie miske tak czy inaczej trzeba bedzie przerobić wraz ze smokiem.
wierz mi że czekają Cie wieksze problemy.
Ja bym to rozwiązał zupełnie inaczej.
takich silników mam kilka wyjętych i w trakcie remonu,mozna przymierzać i bawić sie bez końca ale blisko chyba nie masz do mnie.

Piszczyk - 28-12-2008, 14:47
" />
">...ze jestem mechanikiem amatorem wydaje mi sie ze ten silnik da sie wcisnac tylko pytanie jak to bedziez belka pod niego czy na standardowej fiatowskiej da rade polozyc ten silnik czy np wspawac sobie belke z poldka 1.4 rovera trzeba to ocenic wiec jezeli ktos ma z lodzi lancie dedre 2.0 turbo lub lancie 2.0 turbo theme ...

na standardowej belce FSO z zastosowaniem łap od twojego starego 2.0 DOHC - w bloku silników montowanych poprzecznie są jeszcze miejsca do przykręcenia wsporników
belka od 1.4 nic ci nie da

Michael - 28-12-2008, 16:19
" />No smok i miska to jest dosyc spora rzezba juz zeby to osiagnac natomiast mysle tez czy turbo sie nie bedzie grzalo za bardzo bo mozna do niego pusicc orurowanie tylko nie jestem od konca pewny czy to sie sie uda.A jak gabarytowo jest z silnikiem dedry turbo czy on nie jest kapke mniejszy czy to ten sam silnik tylko w innej budzie ?? pozdro

Tomasz - 28-12-2008, 16:34
" />Dedra ma identyczny silnik jak Thema różni się tylko osprzętem. Dedra ma mniejszy kolektor ssący więc łatwiej będzie go zapakować

Michael - 28-12-2008, 17:41
" />O czyli to juz troszke lepiej rokuje ale mimo wszystko bede musial inaczej polozyc wydech itd a jak sie ma sprawa miski olejowej i smoka czy jest taki sam jak w themie i jezeli juz tak ten silnik bedzie latwiejszy w instalacji to czy jest jakis wal lanci z ktorym moge spiac skrzynie dedry i rowniez ten silnik zeby miec ten kochany naped na tyl czy raczej musze jastrowac z walem argenty lub fiata 132 ?? pozdro

Bany - 28-12-2008, 20:16
" />miska i smoki były rózne,w zaleznosci od roczników,
tak czy inaczej nic co pasuje bez rzeźby nie znajdziesz.
Proponuje zespawać miske z dołu od 132 i kołnierza od themy/dedry.
a smok,zmontować ze smoka od dedry/themy.
koło zamchowe dać od 132,ze sprzęgłem 215mm,wtedy skrzynia podejdzie standardowa,

Bany - 28-12-2008, 20:19
" />Z wydechem nie wiem tylko o co chodzi za bardzo,
chyba nie chciałeś podpinac sie do seryjneg 45mm z turbiną??
i tak trzeba go zrobic od nowa wiec co za róznica którędy

topcio1 - 28-12-2008, 20:20
" />a blok jest taki sam? że skrzynia 132 podejdzie.

Bany - 28-12-2008, 20:22
" />oczywiście że inny ale podejdzie

Michael - 29-12-2008, 01:03
" />czyli tak sprzeglo to nie problem bo 215mm jest dosyc uniwersalne kolo zamachowe od 132 tez sie znajdzie smok i miska to jak silnik kupie bedzie przerabiane,tak jak napisal bany i tak puszcze calkowicie nowy wydech pytanie tylko czy robic tez orurowanie do turbo czy ono nie potrzebuje tak duzego chlodzenia?? a co do skrzyni moze lade skrzynie podepne ?? do tego no i kwestia walu 132 ?? czy cos innego pozdro

Bany - 29-12-2008, 11:08
" />co do skrzyni,to ja jeździłem zawsze na włoskiej od 132,
co do Łady nie mam pojecia i nie wiem jak wtedy z rozrusznikiem.
nawet przy 132 trzeba sprawdzić czy wałek balansowy nie bedzie przeszkadzał.
o jakie orurowanie Ci chodzi kolego?
Turbina ma chłodzenie wodne,potrzebna bedzie też chłodnica oleju,
i chłodnica powietrza.

Michael - 29-12-2008, 13:15
" />wiesz chlodzenie turbiny powietrzem poprzer rure o konkretnym przekroju zakonczonym stozkiem wiec jednak lepiej bedzie ze skrzynia od 132 zobaczymy jak to z tym bedzie pytanie tylko czy taka skrzynia wytrzyma ta moc ??

Piszczyk - 29-12-2008, 20:31
" />
">...a co do skrzyni moze lade skrzynie podepne ?? do tego no i kwestia walu 132 ?? czy cos innego pozdro...

jeśli zostawisz swoją starą skrzynie od 2.0 dohc (zakładam że na takiej jeździsz teraz) to wał pozostanie ten sam co masz teraz
skrzyni od łady bym nie rydzykował
skrzynia 132 wytrzymywała większą masę niż twojego kanta (np argenty)pod silnikami volumex (ok 155km) i chyba nie była "wzmacniana"
ewentualnie zmień (dobierz) przełożenie tylnego mostu żeby nie obciążać tak skrzyni/mostu
(żebym byka nie palną: większe przełożnie = mniejsze obciążenia )
a co do "chłodzenia turbo" to kolega Bany dobrze zwrócił uwagę na chłodzenie ale oleju i intercooler - a z przodu DFa masz troche mało miejsca po pozostawieniu oryginalnej chłodnicy FSO
pozostaje miejsce w belce pod chłodnicą (pomięzy pasem przednim a mocowaniem osłony miski) na wprasowanie tam dwóch (???) chłodnic
czeka cię więc i przeróbka przewodów doprowadzających powietrze i przewodów olejowych i cięcie blacharki

powodzenia - niech moc będzie z tobą
(jak złożysz ten wynalazek jadę toto obejrzeć - a potem sam składam drugiego :wink: )

topcio1 - 29-12-2008, 20:45
" />he, he pojedziemy razem. Chłodnice oleju można dać przed chłodnicą wody (nie musi być duża- może od motocykla) a intercooler tak jak piszesz na dole ? :hmmm:

Michael - 30-12-2008, 01:44
" />Intercooler pojdzie w przedni pas to jest pewne pod chlodnice fiatowska co do chlodnicy oleju moze urzyje chlodnicy od wspomagania,i wtedy zmontuje ja przed zwyczajna chlodnice fso.No tak czyli pozostaje na podzespolacha fiata 132 skrzynia plus wal mozna ewentualnie faktycznie ja jakos wzmacniac zobaczymy jak to bedzie.Przerobka przewodow doporowadzajacych powietrze nie powinna byc zbyt duza,przewody olejowe troche wiecej mi zajma no i ciecie blacharki to juz precyzyjna robota.Zobaczymy jakto sie z kasa ulozy najpierw i tak bede kompletowal graty wszystko z czasem ale nadal mam kilka pytan.Mianowicie jak seryjnie jest zestrojone turbo dedry ile ono seryjnie pompuje, i jak to jest z wkrecaniem sie tego silnika na oborty lubi wysokie czy raczej jest to niskoobrotowiec bo slysze rozne opinie ?? pozdrawiam

Bany - 30-12-2008, 12:41
" />8v raczej nie kreci sie wysoko,bardzo ładnie ciagnie z dołu.
tyrbina seryjnie pompuje 0,9-1,0.
nadmuch powietrza na turbo niewiele da i jak dla mnie trąca druciarstwem,pozatym bedziesz tam miał i tak dużo przewodów do i z turba f.powietrza itp,a miejsca 0.

Michael - 30-12-2008, 13:50
" />nie po no jezeli nadmuch powietrza niewiele daje to ok chcialem sie tylko dowiedziec czy to jest niezbedne czy turbo nie nagrzewa sie jakos kosmicznie.O to trafilem w odpowiedni silnik super a co do jeszcze swapa to czy kolektory sie zmieszcza czy raczej od razu wziasc sie za nie i je przerabiac tak zeby weszyly pod maske pewnie przy kolektorach bez rzezby sie nie obejdzie ??

Michael - 11-01-2009, 01:42
" />Cos nikt mi nie odpisuje czy ktos ma moze kilka fotek silnika lanci dedry turbo wyjetego z auta poniewaz glowimy sie z kumplem czy to upchniemy do fiata

Bany - 11-01-2009, 17:33
" />http://www.motoallegro.pl/item526386674 ... uning.html

i pewnie jeszcze pod deltą,thema itp. znajdziesz jeszcze 20 fotek

i nie trzeba sie prośić a popukać w klawiature,

moim zdaniem zaczynasz od końca ,silnik sie zmieści ,myśl nad osprzętem

Michael - 12-01-2009, 00:24
" />dobrze a jaki osprzet masz na mysli wiesz co obejrzalem sobie ten silnik i racja zmiesci sie a o jakim osprzecie myslisz co sie moze nie zmiescic.Rozrusznik dzisiaj sobie dokladnie sprawdzilem i skrzynia lady ma w identycznym miejscu co fiat 132 zamocowany rozrusznik wiec to juz mnie omija dalej kolektory w dedrze sa mniejsze wiec powinny wejsc pod mache bez przerobek a z czym moge miec problem chodzi o te nieszczesne kolektory czy cos innego ?? pozdrawiam

Bany - 12-01-2009, 10:58
" />rozrusznik pasuje ale silnik dedry/themy/delty ma 2 wałki balansowe i jwden z nich jest blisko rozrusznika i nie wiem jak z tym,
osprzet typu: aparat zapłonowy wychodzi tam gdzie masz cięgno gazu.
turbina na pompe hamulcową,nade poprzeczka bedziesz musieł wykombinować f,oleju i węże do chłodnicy oleju.
przepustnica bedzie widziała podszybie,wyjście wody na chłodnice tez bedzie z tyłu silnika a nie z przodu,szczególnie to z głowicy.

Michael - 13-01-2009, 00:24
" />aparat zaplonowy faktycznie moze stanowic problem wlasnie tego sie obawialem ze to podszybie i pompa hamulcowa moze stanowic problem ale w takim ukladzie moze tez warto by bylo zaadoptowac pompe hamulcowa z lanci ?? i wtedy daloby rade ja zmiescic ??No i moze przenosiny turbiny zrobic gdzies inndziej gdzie znajdzie sie na nia miejsce,znajomy polecil mi przeniesienie turbo w miejsce gdzie obecnie jest akumulator a po prostu aku wyrzucic do bagaznika ??

Piszczyk - 08-02-2009, 15:57
" />odświeżam temat
w trakcie grzebania po necie znalazłem to:
POLONEZ 2.0 turbo by Kania

argenta67 - 08-02-2009, 19:41
" />Montaż turbo w Polonezie to najprostsza sprawa w przypadku takiego silnika

Michael - 08-02-2009, 23:42
" />No ja juz tez poczynilem kroki w kierunku silnka turbo niestety nie bedzie to jednostka lanci z braku az takich funduszy ale zostaly zakupione podzespoly lanci turbo z delty pierwszej generacji jesli sie nie myle na kolektorze wydechowym do dohc wraz z gaznikiem nadcisnieniowym i w najblizszym czasie stworze do tego wydech.I cale przeniesienie doladowania bedzie to polaczenie blow thru i na poczatek softowe sprezanie 0.5 bara a potem sie zobaczy jak to bedzie dalej sie rozwijalo.Pozdro

Piszczyk - 09-02-2009, 19:22
" />
">Montaż turbo w Polonezie to najprostsza sprawa w przypadku takiego silnika

na fotce to chyba coś na kształt volumex`u a nie turbo

argenta67 - 09-02-2009, 21:27
" />
">Montaż turbo w Polonezie to najprostsza sprawa w przypadku takiego silnika

na fotce to chyba coś na kształt volumex`u a nie turbo
A Volumex to co to jest jeśli nie turbo, zaglądałeś do środka tego silnika, pewnie nie a więc może powiesz po co ten silnik ma tłoki z wklęsłymi denkami, nie wiesz po co, to ci powiem, że takie tłoki stosuje się w silnikach z doładowaniem turbo : cenzura :

Bany - 09-02-2009, 21:42
" />błysnałeś już w temacie i raczej sie tylko pogrążasz,
popisz sobie w innym wątku

argenta67 - 09-02-2009, 21:56
" />
">błysnałeś już w temacie i raczej sie tylko pogrążasz,
popisz sobie w innym wątku
Jak zwykle błyszczący bany co nawet ortograficznie nie potrafi się "wysłowić", do szkółki było pod górkę i pod wiatr............

Bany - 09-02-2009, 22:23
" />Ja wiem o czym pisze,a jak nie wiem to nie pisze,w przeciwieństwie do Ciebie.

Bany to nazwisko i z dużej litery sie pisze...
dla ułatwienia.

Do szkółki miałem przez ulice,a wykształcenia to mi możesz pozazdrościć..
Nie mówiąc juz o wiedzy.

argenta67 - 09-02-2009, 22:32
" />Na forum nie używa się nazwisk........................

bryś - 09-02-2009, 22:36
" />nosz ku.... i po h.. ta rozmowa

Bany - 09-02-2009, 22:40
" />Ja nie mam sie czego wstydzić...

Boorek - 09-02-2009, 23:48
" />
">nosz ku.... i po h.. ta rozmowa
chyba ch... :wink:

P.s. żeby nie było że tylko offtop Volumex to jest sprężarka? tak jak kompresor w Mercedesie prawda? :lol:

Piszczyk - 10-02-2009, 18:08
" />
">A Volumex to co to jest jeśli nie turbo, zaglądałeś do środka tego silnika, pewnie nie a więc może powiesz po co ten silnik ma tłoki z wklęsłymi denkami, nie wiesz po co, to ci powiem, że takie tłoki stosuje się w silnikach z doładowaniem turbo : cenzura :

nie trzeba zaglądać do wnętrza każdego silnika żeby wiedzieć że do silników Z DOŁADOWANIEM stosuje się albo wklęsłe tłoki albo powiększone komory spalania (albo grube podkładki pod głowice albo co tam jeszcze) celem zmniejszenia stopnia sprężania...
a jeśli ty uważasz że każde doładowanie to turbo bez rozróżnienia czy jest poprzez sprężarkę mechaniczną (np Volumex) czy poprzez turbosprężarkę to sorry...
i nie bluzgaj do mnie : cenzura :

bufi - 10-02-2009, 18:19
" />
">Ja nie mam sie czego wstydzić... Bany właśnie odwiedziłem stronkę z twojego linka . Szacunek : ok2 : Napisz proszę coś o szkole doskonalenia techniki jazdy . Może jakieś zniżki dla klubowiczów ?

Bany - 10-02-2009, 23:22
" />W dziale regionalnym (mazowieckie) był temat szkolenia na bemowie,
moze 2 osoby były chętne,to i tak cud,
ja sie nie podejmuje zebrania grupy,co do ceny to tez nie mam na to wpływu.
Szkolenia dla osób indywidualnych sa i tak tańsze niz dla firm.
Może na wiosne rusze z własnymi szkoleniami ,ale raczej nie z bezpiecznej jazdy a wręcz odwrotnie.

Michael - 11-02-2009, 14:53
" />No tak tylko silnik ktory pokazales argenta to juz tak naprawde nie jest dohc to jest slinik cromy turbo ok jest to dohc ale nie takim silnikiem ja sie bawie.I uwierz mi ze jak mam wyjmowac jeszcze raz silnik skrzynie i wal i przerabiac go na volumexa ktorego z reszta nie chce to daj spokoj.Ja zakupilem trubo sprezarke lanci delty pierwszej generacji wraz z gaznikiem i bede to zakladal mysle czy dla swietego spokoju nie zalozyc tez glowicy od ritmo 130 tc zeby troszeczke zmiejszyc stopien sprezania przed zalozeniem turbo.A jezeli moge to Bany wielki szacunek za fiata ktorego posiadasz i ujezdzasz.Wiec ja pozostane wierny turbosprezarce ktora bedzie mysle ze na poczatek pompowac okolo 0.5 bara moze to nie duzo ale mysle ze jak na fiata to naprawde spory zastrzyk enegri a na wiosne planowany jest remont ktory ma zmiejszyc kompresje i podniesc doladowanie do 1.0 bara.Pozdro

Swiety - 11-02-2009, 15:13
" />ze swapem silnika z poprzecznego na wzdłuzny jest taki problem, ze poprzeczny jest bardzo pochylony i ma inaczej poprowadzone kanaliki wodne, ale zawsze mozna przerobic miske i smok, bedzie też problem z łapami do 2.0 na turbie ,a co do osprzetu typu turbo IC i chłodnica oleju, troche mał miejsca bedzie, co do skrzyni to powinna spasować z 131 lub 132 z silnikami dohc,

temat jest dość prosty do opanowania, nie powinno być problemu z wsadzeniem 2.0 t, o ile jest to 8v

thema miała 155 koni jesli dobrze pamietam. ale takiej mocy seryjny dyfer nie wytrzyma...

Artas - 12-02-2009, 10:04
" />
">Ja nie mam sie czego wstydzić... Bany właśnie odwiedziłem stronkę z twojego linka . Szacunek : ok2 : Napisz proszę coś o szkole doskonalenia techniki jazdy . Może jakieś zniżki dla klubowiczów ?
Własnie teraz skojarzyłem, że widziałem tego Fiata 125p w telewizorni w jakimś programie

Bany - 12-02-2009, 11:01
" />Fiacior jest mojego kolegi,nie mój,piekny stan.
Oryginał 72rok,5 razy na Monte Carlo.
Ja tylko go szykowałem do rajdu

0000_menu

Cytat