Delta Integrale - fakty i mity

Skalniak71 - 19-08-2010, 23:56
" />Auto świat

Przed chwilą odnalazłem taki artykuł. Komu jak komu ale posiadaczom delt mogę zadać pytanie o rzetelności artykułu. Czy rzeczywiście jest tak jak pisze autor? Czy Wasze Gralki więcej stoją naprawiane niż śmigają po Oesach? ? ?

Mariusz91 - 20-08-2010, 11:59
" />Nie mam Integralki ale wydaje mi się ze jest to trochę prze kolorowane

Lukasz_TG - 20-08-2010, 12:26
" />Ja również nie posiadam Bzdury piszą, nie wiem czyja Delta została opisana w artykule, wiadomo, że nie jest to nowe i psuć się musi. Ale chyba wszystko zależy od właściciela wiadomo nie jest to auto dla każdego, jeżeli posiadacz nie ma pojęcia o mechanice i każdą pierdołą zajmuje się warsztat, a świetny pan mechanik wciska kit, mówi, że tak drogo bo to stare nietypowe no i włoskie w takim właśnie wypadku koszta mogą być ogromne i nawet wycieki oleju są problemem dla właściciela.

Pozdrawiam

solarzmr - 20-08-2010, 13:18
" />Część faktów z artykułu się zgadza, część to bzdury. Samochód ze zdjęć niestety już nie żyje, był wyremontowany od podstaw, ale podczas Track Daya Classicauto w tychach miał spotkanie z krawężnikiem podczas hamowania z dużej prędkości i niestety został dobity .
Właściciel specjalnie go nie oszczędzał i często samochód lądował w Deltaserwisie w łomiankach, ale wynikało to w dużej części z błędów podczas odbudowy samochodu i zastąpienia oryginalnych części, nawet nie zamiennikami tylko czymś co akurat pasowało i spełniało podobną funkcję, oraz nadmiernym zużyciem podczas ostrej eksploatacji.

Jazda takim samochodem codziennie jest możliwa i znam kilka samochodów które spełniają taką rolę, ale ze względu na specyfikę jest mniej komfortowa od młodszych samochodów. Twarde zawieszenie, hałas w środku, mały promień skrętu. U mnie przez dwa lata codziennej eksploatacji padła pompa wody i łożysko w kole, żadna z tych usterek nie unieruchomiła mi samochodu na dłużej, ani nie musiałem wracać na sznurku. Jeżdżąc takim samochodem trzeba być świadomym tego że należy często kontrolować pewne elementy samochodu i je wymieniać nie czekając do ostatniej chwili.

Jak dbasz, to taki samochód daje kupę satysfakcji z jazdy

Skalniak71 - 20-08-2010, 13:38
" />Ojciec kilka ładnych lat temu rozbierał Delty Integrale na szrotach we Włoszech. Stały spiętrowane, jedna na drugiej, kosztowały bezcen ale były tylko z fotokopią dowodu rejestracyjnego czego Polski wydział komunikacji nie akceptował.

W przedziale kilku lat auto ze szrotu przeniosło się do galerii i stało się legendą i ceny wywindowały na nieosiągalne pułapy. Nie powiem, moim marzeniem motoryzacyjnym jest Delta, ale widząc delty po 40k E to głowa boli...

Lukasz_TG - 20-08-2010, 14:19
" />
">U mnie przez dwa lata codziennej eksploatacji padła pompa wody i łożysko w kole, żadna z tych usterek nie unieruchomiła mi samochodu na dłużej, ani nie musiałem wracać na sznurku. Jeżdżąc takim samochodem trzeba być świadomym tego że należy często kontrolować pewne elementy samochodu i je wymieniać nie czekając do ostatniej chwili.

Czytając ten artykuł odnosi się wrażenie, że Delta to taki samochód, którym przejade się po mieście dwa razy i zostawie u mechanika 1000 zł

solarzmr - 20-08-2010, 15:25
" />
">U mnie przez dwa lata codziennej eksploatacji padła pompa wody i łożysko w kole, żadna z tych usterek nie unieruchomiła mi samochodu na dłużej, ani nie musiałem wracać na sznurku. Jeżdżąc takim samochodem trzeba być świadomym tego że należy często kontrolować pewne elementy samochodu i je wymieniać nie czekając do ostatniej chwili.

Czytając ten artykuł odnosi się wrażenie, że Delta to taki samochód, którym przejade się po mieście dwa razy i zostawie u mechanika 1000 zł

Jak masz kasę to możesz u mechanika zostawić nawet i 5000, tylko po co? Ważne jest żeby nie jechać z tym samochodem do wiejskiego kowala, który przycwaniakuje i powie że zrobi wszystko. Potem i tak musisz oddać samochód do kogoś kto się na nim zna i robić jeszcze raz.

Tak jak pisałem wcześniej, awarie miałem przez ponad dwa lata dwie, co nie znaczy że nie robiłem nic innego. W tym czasie wymieniłem jeszcze kilka rzeczy. Najistotniejsze dla tego silnika jest żeby trzymać wysoki poziom oleju i ogólnie o niego dbać, nie pałować na zimno, studzić turbinę itd.

przemas81 - 21-08-2010, 21:08
" />moja delta od integralki 8v różni się chyba tylko napędem mam ja ponad rok jeżdże żadko ale dosyc mocno,latem jeżdżę nią często na codzień-padł mi tylko głupi czujnik w kopułce-45zł ,zmieniłem kable WN-150 zł,urwał mi się sworzeń-po stówce sztuka ,teraz pompa oleju zaczyna się odzywac ,pozatym zmieniam olej i smigam,jeżdziłem nia na ćwiartkę ścigałem się w zakrętach byłem nia na zlotach u Watazki,jeżdże dla lansu i dla emocji-wniosek jest jeden jak dbasz tak masz nie jest to auto które wyjeżdża z parku maszyn na rajdach wrc któresie piłuje do bólu,ale awaryjne też nie jest,pilnujesz wszystkiego jak należy i jest oki

Nat - 23-08-2010, 13:26
" />Moim zdaniem, pozostawiając absurdalnie drogie egzemplarze w stanie konkursowym, posiadanie Integralki wiąże się niemal zawsze z wydawaniem na nią sporej ilości kasy. Do wyboru jest tylko : czy zrobić to raz a dobrze (raz: naiwne założenie, no ale powiedzmy) - tak robią nieliczni, czy interweniować dopiero w miarę psucia się kolejnych części (najczęstsza metodyka), kwękając, jakie to auto jest awaryjne.
Mi udało się trafić naprawdę piękny, niezmęczony egzemplarz w bardzo dobrym stanie. Ale i tak wydatki były bardzo duże. Jako, że włożyłem na początku - teraz są to zwykle jedynie drobne usterki (ostatnio zapewne czujnik ciśnienia oleju - zegar "umarł").

/Cytaty z artykułu/

">Jeśli jedna z lampek sygnalizujących usterkę przez dłuższy czas się nie zapala, to znak, że przepaliła się żarówka.
Tia, znam te opowieści, że zaklejali "komputer" plastrem, bo wiecznie palące się diody denerwowały.
Ja wydałem temu wojnę i... bingo. Udało się wszystko porobić tak, że cokolwiek zapala się naprawdę rzadko (jakiś czas temu: spalona żarówka lampy tylnej).

">Włoska technika sprawdziła się w rajdach, ale dziś Lancia Delta to zwykle piękna nieruchomość.
Bzdury. Jak dbasz tak masz. Moja non stop jeździ. Również (choć nieczęsto) na dalekie trasy po kilkaset km. Nigdy na razie nie zawiodła.

">Psuje się "elektryka"
To prawda. Jak w większości włoskich aut z tamtych lat. Dodajmy - zaniedbana elektryka. Bo jeśli ktoś w 22-letnim aucie chciałby, by nie widziało dobrego elektryka - to... jest dziwnym człowiekiem. Słowem - w tak starym aucie trzeba porobić elektrykę raz a dobrze, masy, zaśniedziałe złączki itp rozruszać/wymienić, a będzie działać.

">gdy się to auto dobrze "przyciśnie", pali 20 litrów na "setkę"
Oczywiście. Czy kogokolwiek to dziwi??

">Pozycja za kierownicą jest niewygodna, gdyż ta sterczy pod dziwnym kątem, tak jak w Polonezie.
Nie potwierdzam. Mi się dobrze siedzi. Auto się "czuje". Nie to co te nowoczesne pontony.

">Korozja: albo jest bardzo zaawansowana, albo auto jest po remoncie, albo ktoś o nie bardzo dba.
Potwierdzam. U mnie stan blacharski jest bardzo dobry. Nie zmienia to faktu, że na 3 lata posiadania integralki, już trzy razy była na "likwidacji purchla/purchli". Tylna klapa (rzekomo niedawno robiona przez poprzedniego właściciela), podszybie (pojawił się jeden minipurchelek, wywaliłem całą przednią szybę i wyczyściłem całe podszybie), oraz nad klapą. Standard.
Niektórzy pukają się w głowę, ale wolę reagować póki czas (nawet na najmniejszego purchelka), niż później odbudowywać auto. Podsumowując - TRZEBA DBAĆ + garaż.

">Normalnie eksploatowanych, ładnych egzemplarzy wolnych od korozji już nie ma.
Na dziś jest: mój.

">Wycieki oleju. Jeśli są, to znaczy, że wszystko w normie i że w silniku jest olej. Oczywiście, silnik da się uszczelnić, aby nie ciekł, ale jest też warunek: nie jeździmy autem jak rajdówką.
Da się uszczelnić, da. Z drugiej strony wyciek wyciekowi nierówny i niekoniecznie jest to objaw strasznego stanu auta.

">Koszty: to nie jest auto tanie w utrzymaniu. To że ten model wygrywał rajdy, nie znaczy, że jest bezawaryjny. Nie jest!
Śmieszny, "odkrywczy" wniosek dziennikarza, po wcześniejszym kwękaniu na awaryjność.

">Prowadzi się świetnie, pięknie brzmi, ale po każdej przejażdżce trzeba coś dokręcić
Bzdura (o tym dokręcaniu).

">Oczywiście, taki silnik warto rozebrać i doprowadzić do stanu idealnego. Są warsztaty wyspecjalizowane w naprawach mechanicznych włoskich starych aut i z takich najlepiej korzystać.
Świnta prawdo! Szczególnie jeśli po zakupie nie znamy auta i jego przeszłości, a stan blacharski jest przynajmniej znośny.

Artykuł jakby się urywa na drugiej stronie, przy kosztach. Też tak macie?

Skalniak71 - 23-08-2010, 15:32
" />
">Artykuł jakby się urywa na drugiej stronie, przy kosztach. Też tak macie?

Chyba tak skomponowany artykuł

Wychodzę z założenia, że żeby mieć hobby to trzeba mieć na nie pieniądze(albo pokochać coś tańszego ). Kochasz samochód? Owszem, ale bez pieniędzy nic nie zrobisz. Stąd się biorą takie mity i teorie o awaryjności. Kogoś nie stać na utrzymanie samochodu lub stosuje półśrodki to niech sam sobie radzi, sam do tego stanu rzeczy doprowadził.

Swiety - 05-09-2010, 21:21
" />
">Nie mam Integralki ale wydaje mi się ze jest to trochę prze kolorowane

uwierz mi... nie jest prze kolorowane

0000_menu

Cytat