Delta II - muli

Kilpo - 17-06-2008, 12:06
" />Czy ktoś wie dlaczego moja Lancia muli. Gdy ruszam to ona zbiera się zbyt długo jak na takie auto. Dopiero od trójki jest w porządku. Obrotościomierz wskazuje rosnące obroty silnika a auto zachowuje się jakby było zblokowane. Później dostaje kopa i już jakoś leci. Hamulce mam nowe i są w idealnym stanie. Auto na spadku stacza się prawidłowo, więc wykluczam szczęki i układ hamulcowy. Rozłączenie klem i ponowne podłączenie powoduje że auto przez około dwie godziny ma przyśpieszenie takie, jakie oczekuję. Później auto znów zaczyna mulić. Czyżby to komputer był pod babkę ustawiony ?? Jeszcze jak jadę długo przy 140 km/h zapala mi się kontrolka wtrysku, po zdjęciu nogi z gazu i zwolnieniu do 110 km/h gaśnie i tak w kółko. I ostatnie pytanie, do czego służy pokrętło zamontowane w fotelu kierowcy od strony drzwi. Ja niestety nie wiem a kręcenie nim, nic radykalnego nie zauważyłem. Z góry dzięki za pomoc.

aro - 17-06-2008, 12:35
" />Nawet spalanie Ci nie skoczyło? Masz LPG?

Pepto - 17-06-2008, 12:36
" />Przydało by się info jaki masz sinik pomogło by to wiele, zapalająca się lampa wytrysku może oznaczać usterkę któregoś z elektronicznych układów sinika (lambda, przepływomierz, czujnik temperatury powietrza dolotowego itd.) trzeba podjechać na diagnostykę i sprawdzić co poda komputer. Może to być też prostsza przyczyna, niewydolność układu paliwowego (zaczął bym od sprawdzenia filtra paliwa może być zapchany, lub nazbierania się śmieci na dnie baku).
Co do pokrętła jest służy ono do regulacji części lędźwiowej fotela ( o ile mówimy o tym znajdującym się mniej więcej w połowie wysokości oparcia), u mnie jest ono uszkodzone i kręcenie nim nie daje zdanego efektu.

Kilpo - 17-06-2008, 12:51
" />Dzięki za info o pokrętle w fotelu. Co do gazu to go nie mam, a spalanie paliwa, nie jest jakieś wielkie. W trasie pali około 7 litrów a w mieście do 11 litrów. Jeżeli chodzi o filtry, to wszystkie wymieniałem po zakupie tego auta razem z paskiem rozrządu. Mój silnik to 1.8 benzyna. Właśnie chyba tak zrobię że podjadę na komputer i zobaczymy co on pokaże. Bo jak na razie kilka osób sugerowało mi że to właśnie komputer jest ustawiony na jazdę mało dynamiczną. Czy to możliwe

Pepto - 17-06-2008, 14:36
" />
">Bo jak na razie kilka osób sugerowało mi że to właśnie komputer jest ustawiony na jazdę mało dynamiczną. Czy to możliwe
Nie, czegoś takiego nie ma, za to jest jest tryb awaryjny w którym komputer steruje wtryskami tak jak go zaprogramowała fabryka nie korzystając w ogóle z czujników w silniku, ale wtedy lampa wtrysku świeciła by się non stop, a silnik palił by ogromne ilości paliwa.

Kilpo - 17-06-2008, 17:42
" />Aha, czyli kolejna bujda. Teraz już wiem że to nie to. Zostaje mi jednak szukać przyczyny. Dzisiaj byłem w kilku miejscach tym autkiem i przez całą drogę spisywało się poprawnie. Paliwo stosuje jedno i to samo E98 Verva. No cóż zajrzę do warsztatu. Dzięki za pomoc.

aro - 17-06-2008, 17:47
" />Dlaczego lejesz PB 98??? Równie dobrze możesz lac PB 95. Jaki masz rocznik tej delty?

Kilpo - 17-06-2008, 18:23
" />Rocznik 94, a paliwo takie leje żeby ciutkę zmniejszyć ten problem z muleniem auta.

Przemo - 17-06-2008, 18:35
" />
">Rocznik 94, a paliwo takie leje żeby ciutkę zmniejszyć ten problem z muleniem auta.

Obawiam się że to nic nie pomaga. Człowiek od którego kupiłem Mondeo ST to właściciel V-techu i sprawdzał go na hamowni nie raz. Okazuje się że np moje Mondeo najlepiej jeździ an paliwie 95 a nie 98 i jeszcze innych wynalazkach. Na tych droższych jest nawet spadek mocy o kilka koni i osiągi są gorsze

Pepto - 17-06-2008, 18:58
" />Było wielokrotnie na forum, najlepsze osiągi sinika będą gdy zastosujemy najmniej oktanowe paliwo jakie w naszym silniku nie spowoduje spania stukowego! (W przypadku większości wolnossących silników Pb95)
Oto LINK do topiku gdzie ładnie to jest opisane + odkrywamy tajemnice Very, Ultimate i innych wynalazków

aro - 17-06-2008, 19:15
" />Wg. mnie lanie Pb 98 nic nie da. Wręcz przeciwnie, w starszych autach moga się pojawic problemy. Jeżeli producent przewiduje lanie tylko PB 95, to powinniśmy lac 95. Nie wiem, czy ta delta jest przystosowana do spalania paliwa 98 oktanowego.

kretekpodnietek - 17-06-2008, 20:58
" />jaki masz czas do 100?

aro - 18-06-2008, 07:48
" />Może Ci się tylko zdaje, że delta się tak wolno zbiera. Ona troche waży :wink: Ja też po przesiadce na 156, która ma silnik też 1.6 tylko że 120kM, ale przy 6,500 obr/min to jest duża różnica w przyspieszaniu na korzysc dedry Póżniej alfa też dostaje kopa tak jak ty piszesz. Jeżeli komp niczego nie wykaże oraz jak spalanie masz w normie. to trudno będzie dojsc co to.

Kilpo - 18-06-2008, 14:43
" />No ale u mnie setkę osiąga w przedziale 18-24 sekund. Lecz nie prędkości oczekuję. Czasami jest dość małe okienko gdzie innym autem bym się wcisnął. A moją Lancią się niestety boje i czekam jak całe węże przepłyną zanim się włączę do ruchu.

Kilpo - 18-06-2008, 14:52
" />Ok, poczytałem ten post o paliwach. Przeskoczę z powrotem na PB95. Ale to nie rozwiązuje moich problemów.

kretekpodnietek - 19-06-2008, 12:00
" />duzo za długo do 100. podjedź na komputer, niech sprawdza co jest zepsute, szkoda wymieniac cześci w ślepo.

bichon - 19-06-2008, 12:19
" />Z tym przyspieszeniem do 100 to jeszcze zalezy troche od umiejetnosci kierowcy. Mi tez nie wychodza jakies rewelacyjne czasy, ale tez probowalem to moze ze 2 razy z powodu braku odpowiedniej trasy. Coz, pewnie brakuje mi techniki ops:, bo co do mocy Delty to zastrzezen nie mam, jest czym wyprzedzic.

kuba - 26-06-2008, 13:53
" />Witam, ja tez mam wrażenie, że moja Delta "nie chodzi" jak powinna. Też mam silnik 1.8. Czasami potrafi wystartować jak strzała a czasami Poldżery spod świateł mnie objeżdżają. Jak patrzę na inne auta to mam wrażenie, że "odpychają" się z taką łatwością a ja muszę piłować swoje auto. Byłem na kompie w LT żeby sprawdzić co jest nie tak, co prawda głównie chodziło mi o spalanie (zimą ok. 15l, teraz 13l) - mają tanio (50zł) ale mało fachowo podeszli do sprawy ale o tym już kiedyś pisałem... Wg. mechanika wszystko było OK, pomimo, że koledzy na forum od razu zobaczyli, że sonda ma niewłaściwe wskazania (zrobiłem zdjęcia wynikom).

Przerabiałem też paliwa: Vervę 98, Shell V-Power 100, zawsze starałem się tankować na lepszych stacjach. Przez długi czas jeździłem na EUROSUPER 95 z Orlenu bo myślałem, że może jakieś lepsze paliwo niż na innych podrzędnych stacjach ale ostatnio przerzuciłem się zupełnie na Lukoil/Jet i auto spala i zachowuje się tak samo a cena na litrze jest dużo niższa.

Kilpo widzę, że też jesteś z Łodzi może się kiedyś spotkamy i porównamy nasze Lancie, mam też drugą na części więc w razie problemów możemy pokombinować...

Pepto - 27-06-2008, 01:16
" />mały off-top - z Kolegą Kilpo spotkaliśmy się wczoraj w nocy na Rokicieńskiej i jego Delta śmigała całkiem żwawo

Co do spodnia to może któryś ze naszych łódzkich zlotów, tak mała propozycja

kuba - 27-06-2008, 14:38
" />Dobry pomysł tylko widziałem, że zorganizowanie spotu u nas w Łodzi to rzecz niełatwa gdybyście jednak mieli ochotę zrobić jakiś mały spocik to piszcie PW. Może uda mi się wpaść na jeden dzień (sobotę) na ogólnopolski zlot.

Wracając do tematu to jeszcze przyjrzę się sondzie pomimo, że była wymieniana ale na używkę z drugiej Delty. Oryginalna (MM, BOSCH) kosztuje 250zł, zamiennik też BOSCHA, tzn. sondę uniwersalną można kupić już za 70-80zł na allegro tylko nie wiem czy warto?

Wiem, że gdzieś to było ale gdyby ktoś mógł mi napisać pod, które kable trzeba wpiąć miernik by sprawdzić sondę (mam 4-przewodową) ?

strang - 28-06-2008, 20:19
" />Odezwij się do mnie na gg.

TeeM - 29-06-2008, 00:30
" />
">mały off-top - z Kolegą Kilpo spotkaliśmy się wczoraj w nocy na Rokicieńskiej i jego Delta śmigała całkiem żwawo

Co do spodnia to może któryś ze naszych łódzkich zlotów, tak mała propozycja

He he, to chyba ze mną się spotkałeś, ale ja poykam na LPG ops: :twisted:

TeeM - 29-06-2008, 00:46
" />
">Ok, poczytałem ten post o paliwach. Przeskoczę z powrotem na PB95. Ale to nie rozwiązuje moich problemów.
Myślę że bardziej rozwiąże Twój problem, jazda samochodem w wyższym zakresie obrotów.
Z moich obserwacji wynika że moja 1,8ie 8v lubi obroty w zakresie 2500-4000.

TeeM - 29-06-2008, 01:45
" />
">Dobry pomysł tylko widziałem, że zorganizowanie spotu u nas w Łodzi to rzecz niełatwa gdybyście jednak mieli ochotę zrobić jakiś mały spocik to piszcie

Wracając do tematu to jeszcze przyjrzę się sondzie pomimo, że była wymieniana ale na używkę z drugiej Delty. Oryginalna (MM, BOSCH) kosztuje 250zł, zamiennik też BOSCHA, tzn. sondę uniwersalną można kupić już za 70-80zł na allegro tylko nie wiem czy warto?

Wiem, że gdzieś to było ale gdyby ktoś mógł mi napisać pod, które kable trzeba wpiąć miernik by sprawdzić sondę (mam 4-przewodową) ?

Chętnie też się spotkam.

Sprawa Lambdy nie jest taka jednoznaczna. w sondzie 4przewodowej dwa to są grzałki a dwa pozostałe to sygnał i masa: Przewód czarny-sygnał,szary-masa,a białe-grzałka.
Tak więc do pomiaru podłączasz się miernikiem do czarnego i szarego.

Część pomiarowa każdej sondy jest w zasadzie taka sama, dotyczy to sondy typu 0-3V(najczęściej spotykaną - również w Delcie).

Ważną sprawą aby prawidłowo dobrać grzałki (o takiej samej impedancji), najczęściej popełniany błąd podczas wymiany sondy. Grzałki są tak dopasowane aby w jak najkrótszym czasie zapewnić odpowiegnią temperaturę sondy niezbędną do prawidłowej pracy. Dodatkowo do sprawnego działania systemu wtryskowego co jakiś czas sonda jest wygrzewana celem usunięcia odkładających się na niej osadów.

Przestrzegam jednak przed kupnem sondy taniej - 70zł za niby uniwersalnego Boscha to utopia (najczęściej podróba- i też się nabrałem).

W sumie 250zł za oryginalną sondę to moim zdaniem niezła cena, ale jeśli decydujesz się na kupno uniwersalnej to polecam NGK/NTK.

Oprócz kontroli wartości jakie wskazuje sonda warto też sprawdzić jaki jest jej stan po wykręceniu. Jeśli nalot na sondzie jest koloru ceglastego to ok, ale jeśli kolor nalotu jest czarny to wskazuje na jakąś nieprawidłowość.

bichon - 29-06-2008, 05:55
" />
">
Część pomiarowa każdej sondy jest w zasadzie taka sama, dotyczy to sondy typu 0-3V(najczęściej spotykaną - również w Delcie).

Dodatkowo do sprawnego działania systemu wtryskowego co jakiś czas sonda jest wygrzewana celem usunięcia odkładających się na niej osadów.

1. 0-3[V]? Skąd ten pomysł, sonda lambda pracuje w zakresie 0-1 [V]

2. Jakoś wydaje mi się, ze sonda nie jest podgrzewana przez grzałkę do takiej temperatury - temperatura gazów wylotowych jest wystarczająco wysoka podczas normalnej pracy, zeby 'wyczyścić' sondę. Grzałka może być pomocna np. przy rozruchu

0000_menu

Cytat