LukaszN - 20-07-2007, 16:24
" />Jak w temacie, musze wymienic plyn hamulcowy i moze warto zalac 5.1 FERODO zamiast DOT 4.0 ?
Poradzcie
M³ody - 20-07-2007, 17:27
" />Czy swoj± jazd± zagotowa³e¶ p³yn?
mechanik - 22-07-2007, 22:37
" />nie warto dot 5 jest do bardzo ostrej sportowej jazdy trzeba go wymieniac co pol roku
LukaszN - 23-07-2007, 18:03
" />Prawdopodobnie sie gotowal, musze tez znalesc jakies rozsadne klocki -pewnie Ferrodo (wymieniam tez przewody ale na fabryczne, obecne sa troche wysluzone)
Wymiana co pol roku to jeszcze nie tragedia, w kazdy razie 5.1 nabylem i bede testowac
DeviLL - 23-07-2007, 19:27
" />U mnie dot5 po jakis 2-3 miechach stracil wlasnosci i zachowywal sie jak dot4 :wink:
tomek - 24-07-2007, 08:18
" />
">U mnie dot5 po jakis 2-3 miechach stracil wlasnosci i zachowywal sie jak dot4 :wink:
Jakie wlasnosci?
">Obecnie na rynku dostêpnych jest kilka rodzajów p³ynów hamulcowych: DOT 3, DOT 4, DOT 5 i DOT 5.1.
DOT 5.1 mo¿e by¶ stosowany zamiennie z DOT 4. Natomiast DOT 5 TYLKO do uk³adów hamulcowych do tego przystosowanych - rozpuszcza uszczelki i miêkkie przewody, mo¿liwe s± w¿ery w pompie, uszkodzenie zacisków, itd. DOT 5 to zupe³nie inny p³yn hamulcowy ni¿ DOT 5.1!
DOT 4 to specyfikacja wymagaj±ca temperatury wrzenia co najmniej 210 stopni na sucho i 170 stopni po zawilgoceniu. DOT 5 to ju¿ 260 stopni na sucho (silikon nie jest higroskopijny - p³ynów DOT 5 siê nie wymienia, s± wieczne). DOT 5.1 to specyfikacja maj±ca wyd³u¿yæ *trwa³o¶æ* p³ynu, nie jego parametry robocze - co¶ "jakby" odpowiednik DOT 5. Temperatury wrzenia w specyfikacji 5.1 s± nieznacznie wy¿sze ni¿ dla DOT 4, odporno¶æ na zawilgocenie jest za to wiêksza.
Ogólnie nie jest prawd±, ¿e DOT 5/5.1 jest lepszy od DOT 4.
Dla przyk³adu Castrol SRF (DOT 4) ma temperaturê wrzenia 270 stopni na mokro i 310 na sucho i jest praktycznie najlepszym p³ynem dostêpnym w sklepie - ale jego trwa³o¶æ jest do¶æ niska (wymiana co 18 miesiêcy). Zreszt± akurat SRF jest sporo dro¿szy ni¿ typowe 5.1.
Je¶li nie mamy uk³adu hamulcowego dostosowanego do p³ynów DOT 5 (a nie mamy) to kolejno¶æ jest taka (od "najlepszego" do "najgorszego" rozwi±zania):
- wyczynowe DOT 4 (Castrol SRF, AP Racing 600, Motul Racing), s± najdro¿sze, trzeba je czêsto zmieniaæ,
- DOT 5.1 - bardziej odporne na zawilgocenie, tañsze, ale maj±ce ni¿sze temperatury wrzenia ni¿ topowe DOT-4,
- "zwyk³e" DOT 4 (fiatowska Tutela na ten przyk³ad).
DOT 3 to ju¿ p³yny niesyntetyczne. Je¶li w instrukcji wspominaj± o DOT 3/DOT 4 to w zasadzie nie powinno byæ problemów z zastosowaniem DOT 5.1, chocia¿ jest to nieco ryzykowne - zw³aszcza w starszych autach (DOT 5.1 jest jednak trochê bardziej agresywny ni¿ DOT 4).
¼ród³o: cuoresportivo.pl
tomek - 24-07-2007, 08:19
" />
">nie warto dot 5 jest do bardzo ostrej sportowej jazdy trzeba go wymieniac co pol roku
On nie pisalal o DOT5 lecz 5.1. Przeczytaj moze moj cytat z Couresportivo.
LukaszN - 24-07-2007, 15:43
" />OK, dzieki Tomek, wlasciwie plyn ktory nabylem to
MOTUL DOT 5.1 BRAKE FLUID
100% syntetyczny p³yn do hamulców hydraulicznych i sprzêgie³ DOT 5.1 NON-SILICONE BASE
Bardzo wysoki punkt wrzenia 270°C
Wszystkie rodzaje hydraulicznych hamulców i sprzêgie³.
Zgodny z zaleceniami producentów dotycz±cymi DOT 5.1, DOT 4 i DOT 3.
P³yn specjalnie zaprojektowany do uk³adów hamulcowych z ABS.
W£ASNO¦CI:
DOT 5.1 NON SILICON BASE & DOT 4 & DOT 3 - SAE J 1703. Wysoki punkt wrzenia na mokro (185°C), wy¿szy ni¿ w p³ynach klasy DOT 4 i DOT 3 pozwala na d³u¿sze u¿ytkowanie tego produktu. P³yny DOT3/DOT 4 i DOT 5.1 maj± zdolno¶æ do absorbowania wilgoci z powietrza co obni¿a ich punkt wrzenia a w konsekwencji bezpieczeñstwo.
Punkt wrzenia na mokro jest reprezentatywny dla p³ynu po jednym roku u¿ytkowania.
Specjalnie zaprojektowany do systemów ABS. Lepko¶æ (820 centypauzów w -40°C) ni¿sza ni¿ w p³ynach hamulcowych klasy DOT 4 i DOT 3 umo¿liwia ³atwiejszy przep³yw p³ynu w mikrozaworach systemów ABS.
Doskonale neutralny dla uszczelnieñ stosowanych w uk³adach hamulcowych. W³a¶ciwo¶ci antykorozyjne.
