Czy w kappie jest ocynkowana blacha?

Anonymous - 25-05-2007, 15:22
" />Czy w kappie ocynkowana blacha??

kleyo24 - 25-05-2007, 15:39
" />Mówili mi,że jest

tomek - 25-05-2007, 15:42
" />
">Mówili mi,że jest
Pelen ocynk. Problem rdzy w bezywpadkowej Kappie raczej nie wystepuje.

Nat - 25-05-2007, 16:30
" />
">Mówili mi,że jest
Pelen ocynk. Problem rdzy w bezywpadkowej Kappie raczej nie wystepuje.

Spotkałem się z opinią, że specyfiki zwane ogólnie "solą", a będące faktycznie mieszaniną NaCl z różnymi dość nieprzyjemnymi chemikaliami, przegryzają się również przez ocynk. Tyle że wolniej...

Petrus - 25-05-2007, 17:18
" />Nie na temat Kappy napiszę.

">Spotkałem się z opinią, że specyfiki zwane ogólnie "solą", a będące faktycznie mieszaniną NaCl z różnymi dość nieprzyjemnymi chemikaliami, przegryzają się również przez ocynk. Tyle że wolniej...To przegryzanie się musi trwać bardzo wolno, może nie jak rozkładanie się torebki foliowej ale przykładowo: AUDI B4 '92, które posiadałem nie miało kompletnie najmniejszych ognisk. Do tego po 190 tys km (benzyna 2.0) tłumiki od nowości. Z nimi też sprzedałem to auto. Troszkę inaczej wyglądała sprawa z PUNTO 2000 r. Progi się posypały i zardzewiało nad przednią szybą po 4 latach (120 tys przebiegu).

Nat - 25-05-2007, 17:51
" />Punto nie jest ocynkowane przecież.
A moja wypowiedź dotyczyła blachy cynkowanej, która wg tego pana (blacharza) narażona na sól nie gwarantuje braku perforacji, tylko wydłuża proces jej powstawania.

grzole - 25-05-2007, 18:30
" />
">Troszkę inaczej wyglądała sprawa z PUNTO 2000 r. Progi się posypały i zardzewiało nad przednią szybą po 4 latach (120 tys przebiegu).U mnie w Punto II z rocznika 2000 rdzy wskazanej przez Ciebie nie ma. Mój egzemplarz ma dziś 70020 km i jest garażowany od odbioru z salonu (w mojej rodzinie od nowości). Może trafiłeś jakiś feralny egzemplarz? Jesteś pierwszym właścicielem tego Punciaka i znasz jego przeszłość co do dnia?

Petrus - 26-05-2007, 08:54
" />
">U mnie w Punto II z rocznika 2000 rdzy wskazanej przez Ciebie nie ma. Mój egzemplarz ma dziś 70020 km i jest garażowany od odbioru z salonu (w mojej rodzinie od nowości). Może trafiłeś jakiś feralny egzemplarz? Jesteś pierwszym właścicielem tego Punciaka i znasz jego przeszłość co do dnia?Byłem pierwszym właścicielem i kupiłem go w polskim salonie. Wersja LX. Garażowany, zadbany itd. Rdzę nad szybą zauważyłem sam. Potem miałem wypadek, a wrak odkupił ktoś ze znajomych. Wstawiał on ćwiartkę i całość malował. Widziałem progi po zdarciu farby, zgroza. Nat! Zapewniam Cię, że kupując w salonie byłem informowany o ocynkowaniu Punto II. Dokładnie, że do połowy słupków. Z tego też powodu Fiat daje gwarancje na 6 lat. Tak zapewniano mnie i dawano stosowne broszury na ten temat.

Nat - 26-05-2007, 09:59
" />A no to superancko, miales auto na gwarancji, miałes mozliwość naprawić to za darmochę.
Niestety potwierdza to moją tezę, że ocynk nie jest pacaneum na perforację choc po tak krótkim okresie rdza i bez ocynku nie powinna byc widoczna (przy założeniu bezwypadkowosci).

grzole - 26-05-2007, 13:15
" />
">U mnie w Punto II z rocznika 2000 rdzy wskazanej przez Ciebie nie ma. Mój egzemplarz ma dziś 70020 km i jest garażowany od odbioru z salonu (w mojej rodzinie od nowości). Może trafiłeś jakiś feralny egzemplarz? Jesteś pierwszym właścicielem tego Punciaka i znasz jego przeszłość co do dnia?Byłem pierwszym właścicielem i kupiłem go w polskim salonie. Wersja LX. Garażowany, zadbany itd. Rdzę nad szybą zauważyłem sam. Potem miałem wypadek, a wrak odkupił ktoś ze znajomych. Wstawiał on ćwiartkę i całość malował. Widziałem progi po zdarciu farby, zgroza. Nat! Zapewniam Cię, że kupując w salonie byłem informowany o ocynkowaniu Punto II. Dokładnie, że do połowy słupków. Z tego też powodu Fiat daje gwarancje na 6 lat. Tak zapewniano mnie i dawano stosowne broszury na ten temat.Nadwozie Punto II jest przynajmniej częściowo ocynkowane. Co do rdzy to trafiłeś niefortunny egzemplarz lub dealer sprzedał Ci samochód już naprawiany - sam widziałem jak spawano i malowano m. in. Skody i Ople przed późniejszą sprzedażą w salonie. Konieczność napraw wynikała np. z upadku auta z podjazdu na górny pokład Lohry (piętrowej lawety) czy uszkodzeń podczas manewrów na placu składowym robionym przez pijanego kierowcę. Przecież dealer musi coś zrobić z uszkodzonym autem za które już zapłacił a przynajmniej przyjął f-re od producenta/importera, nie zwróci do fabryki z tekstem: "ooo... popsuło się..." Czy widziałeś gdzieś kiedyś w jakimś salonie aby sprzedawano nowe auto i informowano, że był już naprawiany i z tego tytułu jest zniżka np. 15% do ceny katalogowej? Ja nigdy z takim postępowaniem nie spotkałem się wśród dealerów. Znajoma dentystka straciła kiedyś przednie zęby po tym jak 10 lat temu w jej ówczesnym aucie, tj. kilkumiesięcznym Oplu Astrze kupionym przez nią osobiście w salonie, nie odpaliły airbagi podczas kolizji. Podczas oględzin przez rzeczoznawcę okazało się, że sprzedano jej jako nówkę sztukę bezwypadkową i nieśmiganą wóz po dużej naprawie blacharsko-lakierniczej przodu z powtórnie położonym lakierem (na założoną używaną białą maskę i granatowy błotnik tryśnięto czerwony lakier) i nie podpięto do wiązki elektrycznej airbagów.

Petrus - 26-05-2007, 14:50
" />
">A no to superancko, miales auto na gwarancji, miałes mozliwość naprawić to za darmochę.
Niestety potwierdza to moją tezę, że ocynk nie jest pacaneum na perforację choc po tak krótkim okresie rdza i bez ocynku nie powinna byc widoczna (przy założeniu bezwypadkowosci).Niestety nie naprawiłem tego nadwozia. Gwarancja w Fiacie na nadwozie jest przez 6 lat o ile ktoś przez te 6 lat serwisuje auto w ASO Fiata. Ja po roku zrezygnowałem z tego. Był jeszcze taki "dynks". Spod przednich kół leciały kamienie i obijały tylne nadkole i tylne drzwi. Podobnie jest w Stilo. Nie miałem chlapaczy przednich (takich plastikowych nakładek) i zbiło lakier do podkładu. Gwarancja obejmuje tylko rdzę, która wychodzi od środka.

Petrus - 26-05-2007, 14:55
" />
">Nadwozie Punto II jest przynajmniej częściowo ocynkowane. Co do rdzy to trafiłeś niefortunny egzemplarz lub dealer sprzedał Ci samochód już naprawiany - sam widziałem jak spawano i malowano m. in. Skody i Ople przed późniejszą sprzedażą w salonie. Konieczność napraw wynikała np. z upadku auta z podjazdu na górny pokład Lohry (piętrowej lawety) czy uszkodzeń podczas manewrów na placu składowym robionym przez pijanego kierowcę. Przecież dealer musi coś zrobić z uszkodzonym autem za które już zapłacił a przynajmniej przyjął f-re od producenta/importera, nie zwróci do fabryki z tekstem: "ooo... popsuło się..." Czy widziałeś gdzieś kiedyś w jakimś salonie aby sprzedawano nowe auto i informowano, że był już naprawiany i z tego tytułu jest zniżka np. 15% do ceny katalogowej? Ja nigdy z takim postępowaniem nie spotkałem się wśród dealerów. Znajoma dentystka straciła kiedyś przednie zęby po tym jak 10 lat temu w jej ówczesnym aucie, tj. kilkumiesięcznym Oplu Astrze kupionym przez nią osobiście w salonie, nie odpaliły airbagi podczas kolizji. Podczas oględzin przez rzeczoznawcę okazało się, że sprzedano jej jako nówkę sztukę bezwypadkową i nieśmiganą wóz po dużej naprawie blacharsko-lakierniczej przodu z powtórnie położonym lakierem (na założoną używaną białą maskę i granatowy błotnik tryśnięto czerwony lakier) i nie podpięto do wiązki elektrycznej airbagów.Zgadza się. Informowano mnie, że nie całe nadwozie jest ocynkowane. Być może trafiłem na taki egzemplarz. W tym miesiącu miałem nieprzyjemność oglądać salonowe Punto kolegi, które miało robione drzwi kierowcy i tylne prawe. Ktoś po malowaniu przykleił listwy klejem do szyb. Kolega troszkę z innej bajki i nawet nie widział innego odcienia drzwi. Nawet im się nie chiało zrobić przejść na sąsiednie elementy.

_bubson_ - 26-05-2007, 15:24
" />A ja mam Lancie Y tez od nowsci i jestem jej jedynym wlascicielem. Miala dwa otarcia i jedno pukniecie w tyl w zeszlym roku. Wszystko naprawione wedlug zalecen producenta na nowych czesciach. Niestety patrzac od spodu na progi( nigdy nie były lakierowane) widac juz lekka rdze, szczegolnie przy kolach. Jest ocynkowana w 70 % z tego co czytalem. problem rdzy w nowych autach jest powszechny. Czesto czyta sie o rocznych autach, w ktorych atakuje rdza. Obniza sie standard produkcji, masowka. Oczywiscie mozna to naprawic na gwarancji, tylko kto chce pozniej jezdzic lakierowanym, naprawianym autem?

grzole - 26-05-2007, 17:33
" />
">A ja mam Lancie Y tez od nowsci i jestem jej jedynym wlascicielem. Miala dwa otarcia i jedno pukniecie w tyl w zeszlym roku. Wszystko naprawione wedlug zalecen producenta na nowych czesciach. Niestety patrzac od spodu na progi( nigdy nie były lakierowane) widac juz lekka rdze, szczegolnie przy kolach. Jest ocynkowana w 70 % z tego co czytalem. problem rdzy w nowych autach jest powszechny. Czesto czyta sie o rocznych autach, w ktorych atakuje rdza. Obniza sie standard produkcji, masowka. Oczywiscie mozna to naprawic na gwarancji, tylko kto chce pozniej jezdzic lakierowanym, naprawianym autem?Roczne Civic mają "rudą" i łykają po litrze oleju na 1.000 km, trzylatki Mondeo mają więcej rdzy niż osiemnastoletnie Themy... Co do rdzy Twojego Y to popraw sobie humor parkując obok równolatki Astry i porównaj wtedy ilość i wielkość ognisk korozji.

Hobbysta - 26-05-2007, 18:42
" />Witam!
Gdy kupiłem swoją Kappę to ją szczegółowo przeglądnąłem i zakonserwowałem, szczególnie w profilach zamkniętych (mieszaniną Elaskonu (jasny) + olej pełzający + wosk konserwacyjny, zwany smarem działowym) mimo, że na samochodzie nie było śladu rdzy. Lepiej jest zabezpieczyć wcześniej, niż później walczyć z rdzą. Nadmieniam równocześnie, iż na wybór auta miały duży wpływ pozytywne recenzje odnośnie bardzo dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego.
W trakcie prac rzuciła mi się w oczy jedna niezbyt ciekawa sprawa (mimo wszystko). Mianowicie okazało się, że po zdjęciu plastikowej nakładki progowej (jakieś 60 cm od przodu) znajdowało się w niej około 0,5 szufelki błota, które przylegało do metalowego progu. Po usunięciu go i umyciu progu widać było, że błoto to jednak nie rozpoczęło procesu korozji progu, ale sądzę, że na dłuższą metę moze to być słaby punkt. Na wszelki wypadek metalowe progi z zewnątrz też posmarowałem powyższą miksturą.
Zabezpieczeniem przed błotem byłyby chlapacze no ale jak Kappa by z nimi wyglądała?
Uwaga: Elaskonu nie można podgrzewać bezpośrednio bo grozi wybuchem, ale można go podgrzać zanurzając oryginalne butelki w wodzie i podgrzewać wodę.
Pozdrawiam!

Boorek - 26-05-2007, 19:40
" />no a moja kappa rok 95 już powoli zaczyna rdzewieć :roll: co prawda nie ma jeszcze dziur ale widać rudą, ale wydaje mi się że to w miejscach w których była zdarta powłoka lakiernicza, dodam iż miała ona wypadek- poprzedni właściciel wjechał w tył innego, ale akurat w okolicach przodu jest czysto przynajmniej z zewnątrz, koroduje natomiast tylne nadkole i krańce drzwi, a podobno nadwozie w pełni ocynkowane :roll:

volf - 27-05-2007, 00:55
" />
">Witam!
Gdy kupiłem swoją Kappę to ją szczegółowo przeglądnąłem i zakonserwowałem, szczególnie w profilach zamkniętych (mieszaniną Elaskonu (jasny) + olej pełzający + wosk konserwacyjny, zwany smarem działowym) mimo, że na samochodzie nie było śladu rdzy. Lepiej jest zabezpieczyć wcześniej, niż później walczyć z rdzą. Nadmieniam równocześnie, iż na wybór auta miały duży wpływ pozytywne recenzje odnośnie bardzo dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego.
W trakcie prac rzuciła mi się w oczy jedna niezbyt ciekawa sprawa (mimo wszystko). Mianowicie okazało się, że po zdjęciu plastikowej nakładki progowej (jakieś 60 cm od przodu) znajdowało się w niej około 0,5 szufelki błota, które przylegało do metalowego progu. Po usunięciu go i umyciu progu widać było, że błoto to jednak nie rozpoczęło procesu korozji progu, ale sądzę, że na dłuższą metę moze to być słaby punkt. Na wszelki wypadek metalowe progi z zewnątrz też posmarowałem powyższą miksturą.
Zabezpieczeniem przed błotem byłyby chlapacze no ale jak Kappa by z nimi wyglądała?
Uwaga: Elaskonu nie można podgrzewać bezpośrednio bo grozi wybuchem, ale można go podgrzać zanurzając oryginalne butelki w wodzie i podgrzewać wodę.
Pozdrawiam!
Witam Kolego. Rozumiem, że są odpowiednie otwory technologiczne, aby natrysnąć preparat w profile zamknięte, a czy konserwowałeś również drzwi. Dużo ogólnie z tym roboty? Podwozie od spodu też zabezpieczałeś i jeśli tak to czym? Co do chlapaczy to nie jest to taki głupi pomysł, myślałem u siebie z przodu jakieś krótkie założyć, ale nie mogę dobrać żadnych sensownych, bo fabrycznych to chyba nikt w kappie nie ma.
Pozdrawiam.

Hobbysta - 27-05-2007, 10:16
" />Witam!
Przy jednych drzwiach miałem ściągniętą tapicerkę z powodu ich niewielkiego wgniecenia, to był okazja aby je zakonserwować. Natomiast przy pozostałych, zdemontowałem uszczelki od dołu drzwi i przez otwory po kołkach mocujących i odpływowych wody delikatnie wtryskiwałem do środka, w tym wypadku pistolet do konserwacji musi być wyposażony w cienki wężyk rozpylający (trzeba uważać aby nie zatłuścić tego czego nie chcemy np szyby czy jej prowadnic). Konserwowałem również błotniki od wewnątrz oczywiście po zdjęciu plastikowych nadkoli. Przy okazji wymieniłem na nowe uszczelki krawędzi błotników (komplet 4 sztuki w serwisie ok. 60 zł). I jeszcze wzdłuż progów oraz od tylnego zawieszenia do tyłu cały spód. Wszysko tą samą miksturą, która nigdy nie wyschnie i to jej zaleta, ale gdy trzeba coś naprawić to w niektórych wypadkach trzeba się nieźle pobrudzić. Jeżeli chcemy, aby samochód był solidnie zabezpieczony, to musimy to zrobić bardzo dokładnie, dlatego jest to bardzo czasochłonne.
Może inni forumowicze podzielą się swoimi doświadczeniami w tym zakresie, bo jakoś za wiele na ten temat na forum nie zauważyłem.
Inna sprawa, że temat powinien znaleźć się w dziale technicznym.
Pozdrawiam!

Anonymous - 27-06-2007, 20:26
" />przymiezam sie do zakupu kappy dla mnie sprawa ocynku jest wazna...obiecalem sobie kiedys...po tym jak kupilem nowego poldka (po 4 latach zgnil) ze nigdy nie kupie auta bez ocynku....pozniej kupilem Tempre SW...ot taki kaprys...spodobala sie byla w ocynku..to se kupilem...a co? tyle ze w ocynku wlocha chyba zapomnieli o podlodze bo wypady dziury : cenzura : mam nadzieje ze w Kappie mnie to nie spotka :wink:

norbiwolow - 28-06-2007, 07:49
" />Kappa ma dwustronny ocynk !!!
ja jak kupiłem swoja Kappę to miała obtarcia i malutkie wgniecenia parkingowe - przedni błotnik był po naprawie - wyklepany od środka ale nie pomalowany - auto jeżdziło tak przez 2 lata i żadna rdza sie nie pojawiła - to jest dopiero blacha !!!!! ostatnio zdejmowałem tylny zderzak - przy okazji tylne nadkola i ani grama rdzy - jedynie pod tylnym zderzakiem jest kawałeczek blachy od mocowania zderzaka i tam pojawiła się rdza ale jest to dodatkowy element który nie był ocynkowany - zabezpieczyłem to farba antykorozyjna i jest super .

Kappa jest bardzo dobrze zabezpieczona - co do tego to nie podlega to dyskusji

0000_menu

Cytat