Alfa Romeo Alfetta T116

fiergloo - 23-08-2009, 11:23
" />Alfa Romeo Alfetta Tipo 116 była pierwszą taką cywilną Alfą. Wtajemniczeni zapewne wiedzą o co chodzi. W przeciwieństwie do bolidów Alfetta Tipo 158 i 159 ta przeznaczona była do wożenia tyłka po mieście i rodziny na wczasy. Przy czym- posiadała układ transaxle. Silnik z przodu, sprzęgło, skrzynia i mechanizm różnicowy z tyłu napędzają koła tylne.

Konstrukcja ta była bardzo zaawansowana, jak na auto cywilne. Wtedy producenci raczej skupiali się na konstrukcjach klasycznych- sztywna oś z tyłu i macpherson z przodu. Tutaj mamy wielowahacza na przedzie i oś De Dion z tyłu. Oczywiście układ ten chorował na przypadłości wieku dziecięcego. Zdarzało się, że wyjeżdżając z salonu przy zmianie biegów dochodziło do zgrzytów. Samochód ten też miał gorszą ochronę perforacyjną- w zasadzie jak dziś kupowac Alfettę to tylko we Włoszech.

Pierwsza Alfetta jaka opuściła fabrykę(rok 1972) posiadała silnik Satta Puligii 1800(1.779 ccm) 80x 88,5mm o mocy 122KM przy 5500 obr/min i 170Nm przy 4400 obr/min. Całośc oczywiście aluminiowa- od osłony krzywek po miskę olejową. Rozrząd DOHC napędzany łańcuchem. Do dyspozycji i wyboru była tylko i wyłącznie ręczna skrzynia biegów o 5ciu przełożeniach.

Dane techniczne:

Typ: 116.08/116.09
Cena we Włoszech: 2 245 000 lirów
Nr silnika: AR 01608
Typ silnika: benzynowy, 4 cylindrowy rzędowy, blok i głowica aluminiowe
Rozrząd: DOHC, 8v, napęd łańcuchowy
Moc maksymalna: 90kW/122KM przy 5 500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 170 Nm przy 4 400 obr/min
Stopień sprężania: 9.5 : 1
Pojemnośc skokowa: 1779 ccm
Średnica x skok: 80 X 88,5 mm

V max: 180 km/h

Dlugosc x szer x wys: 4 280 x 1 620 x 1 430 mm
Masa własna: 1 060 kg

*W 1982 roku w Alfetta Tipo 116 2.0 QO pojawiły się elektroniczne zmienne fazy rozrządu

W dalszych częściach będę przedstawiał następne Alfetty. W każdym bądź razie jak ktoś ma fotografie tego modelu - niech je wstawia.

Taz - 23-08-2009, 13:09
" />Zwróćcie uwagę, gdzie umiejscowione są tylne tarcze hamulcowe.

Boorek - 23-08-2009, 15:18
" />miażdżacy samochód.... moim marzeniem jest coś z tranaxlem....

fiergloo - 09-09-2009, 14:48
" />Jako, że początkowo skupiłem się na pierwszej Alfeccie T116, teraz dokończę wątek. Gdyż historia na Berlinie się nie skończyła. Dwa lata po jej premierze zaprezentowano Alfę Romeo Alfetta GT- dwudrzwiowy samochód,

który oparty został konstrukcyjnie na wersji Berlina- rzecz jasna silnik napędzający ten wóz to dalej 1.8 projektu Satta Puliga.

Po za tym do palety oferowanych pojazdów dołączyła Berlina 1600, która miała pojedyńcze światła z przodu

Moc 108 KM i 149 Nm z aluminiowego DOHC pamiętającego czasy Giulii, a nawet Giulietty 101. W 1975 do Berliny również trafiła dwulitrówka na wtrysku, zdjęcie poniżej:

Wtrysk mechaniczny systemu Spica znany z Alfa Romeo Montreal tutaj zasilał 4 cylindry, jednak moc nie była jakaś powalająca jak na 2.0- 111KM- powodem były normy ekologiczne. Jak widac też na zdjęciu na kole zamachowym znajduje się podpora- tu właśnie wychodził wał do sprzęgła które znajdowało się z tyłu przy skrzyni biegów.

Silnik 2000 w Europie pojawił się w serii GTV (Gran Turismo Veloce), czyli tylko w dwudrzwiowej wersji w roku 1975. Co ciekawe- tablica przyrządów w zasadzie znajdowała się na środku, a przed kierowcą był...bład- nie prędkościomierz, a obrotomierz. (ciekaw jestem kiedy dzisiejsi włodarze Alfa Romeo przypomną sobie, że tak się robi auta sportowe).

Bardziej spostrzegawczy mogą na zdjęcu odkryc...dwustrefową wentylację powietrza.

^ rura wydechowa wychodząca po środku to znak firmowy Alf Romeo z transaxle.

Dwu litrówka w EU zagościła dopiero 2 lata później- najwyraźniejszą zmianą były reflektory kwadratowe zamiast okrągłych co moim zdaniem trochę ujęło uroku. Ale trzeba dalej pamiętac, że ten wóz ma napęd na tył w niespotykanej konfiguracji i dalej nim można wieźc dzieci do szkoły i jechac na wakacje nad morze.

Moc : 122 KM przy 5 400 obr/min oraz 175 Nm przy 4000 obr/min

Rok później poprawiono osiągi tego silnika podnosząc jego osiągi do 130KM i 181 Nm w tej samej niestety...a może- z tymi samymi światłami.

^ dzięki temu, że tarcze hamulcowe znajdowały się przy dyferencjale doprowadzenie do sytuacji gdzie tylne wewnętrzne koło odrywa się od nawierzchni stało się nie możliwe.

W tym samym roku amerykańska wersja Alfetty- 2000i otrzymała automatyczną skrzynię ZF 3 HP 22 przy czym też dokonano bardziej korzystnej modyfikacji stylistycznej przodu- światła pozbawione zostały chromowanych ramek i wprowadzono więcej plastiku, ale i tak ta wersja wydawała się bardziej charakterna niż kwadraciak:

Jako, że to nie były czasy lat dwutysięcznych XXI wieku producent wypuścił wysokoprężną Alfettę dopiero w 1979(7 lat po rozpoczęciu produkcji) w wersji z kwadratowymi lampami. Zgodnie z tradycją Alfa Romeo zleciła produkcję silnika podwykonawcy- Alfetta to pierwsza Alfa Romeo z silnikiem VM- tutaj miał on 4 cylindry, pojemnosc 2 litrów i moc 82 KM(moment 170Nm). Wcześniej diesel pojawił się w Alfa Romeo Giulia, z tym że tam pracował Perkins.

Lata 80e to początek końca Alfa Romeo, jednak dalej powstawały ciekawe samochody. Ot właśnie w 1980 odbyła się premiera Alfa Romeo GTV6- transaxle został połączony z rewelacyjnym silnikiem V6 Busso, który w użyciu był od roku w sedanie Alfa 6, o której pisałem na forum. Najszybciej od GTV 2000 szło ją rozpoznac po garbie na masce z plastikową osłoną:

Silnik ten miał moc 158-160KM przy 5800 obr/min oraz moment 217Nm. Głowice SOHC 12 zaworowe z mechaniczną kasacją luzów zaworowych.

Przy okazji- swojego czasu miałem polemikę z kolegą Łajka który twierdził, że do GTV6 trafiła równiez 3 litrówka. Ja początkowo odrzuciłem tę tezę, chociaż po kilku słowach stwierdziłem, że taka wersja w sumie mogła wyjśc, ale na rynek RPA:

I tak właśnie było- na rynek południowoafrykański wypuszczono GTV6 ze 185konnym silnikiem 3.0 z 12 zaworami, który również swoje miejsce zagrzał w 75 i 164. Co ciekawe wersja ta toczyła boje na trasach wyścigowych RPA wygrywając nawet z 3.5 litrowymi BMW

W 1982 roku Berlina na rynki Europejskie otrzymała pas przedni znany zza oceanu- od razu wyglądała lepiej przy czym zaproponowano opcje Quadrifoglio- bogate wyposażenie seryjne+ 2 litrówka o mocy 130KM

I na przełomie lat 1982/83 Quadrifoglio Oro- z elektronicznymi zmiennymi fazami rozrządu(nie wiem w którym roku zastosowała go Honda). Tutaj też pojawił się panel komputerowy Alfa Control, silnik dalej miał moc 130 KM i moment 181Nm, ale tutaj osiągany był sprawniej i płynniej.

W 1985 roku za Alfettę wprowadzono Alfę 75 na podwoziu typologii 162. Wcześniej na 162 oparto Alfę Romeo 90, która właśnie była mocno upodobniona do Alfetty, i była nawet w tych samych gabarytach-lecz w 90 w sedanie można było miec silnik V6 i elektroniczną deskę rozdzielczą, a tego w Alfettach Berlina już nie można było dostac za żadne pieniądze. Z grubsza podwozia 116 i 162 różniły się głównie mechanizmem zmiany biegów.

Krótkie serie:

W roku 1977 na zamówienie jednego z niemieckich dealerów Alfa Romeo GTV otrzymała silnik z Montreala. Seria była krótka i zamykała się w 30 egzemplarzach.

Była to oczywiście V ósemka o mocy 200KM.

Alfa Romeo GTV Turbodelta

Tutaj pracował silnik dwulitrowy wspomagany turbiną KKK. Moc wynosiła 150KM, a cały samochód rozpędzał się do 200km/h. Rzecz jasna auto to miało homologację rajdową, a w 1986 roku zajęło 6 miejsce w Rajdzie 1000 Jezior w generalce zaraz przy sławach Grupy B.

Oczywiscie dodaje wideotekę:

węgierski test Alfetty 2000 Berlina

Alfetta GT z 4 cylindrowym silnikiem wzmocniona do 185KM

Kultowa dla Alfistów scena z James'a Bonda, gdzie Alfa Romeo GTV6 ucieka przed policją

Turbodelta:

GTV2000:

Dźwięk 2 litrowego silnika Satta Puliga:

Dudi - 05-11-2009, 19:28
" />No to kilka moich zdobyczy :

1. Alfa Romeo Alfetta 2.0:

Załącznik:
DSC06829.JPG [ 144.36 KiB | Obejrzany 1982 razy ]

Załącznik:
DSC06830.JPG [ 150.19 KiB | Obejrzany 1982 razy ]

Załącznik:
DSC06831.JPG [ 144.23 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06832.JPG [ 141.85 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06833.JPG [ 131.93 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06820.JPG [ 152.34 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06821.JPG [ 138.71 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06822.JPG [ 146.8 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06823.JPG [ 158.99 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06824.JPG [ 132.09 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

-- 05 Lis 2009, 18:34 --

2. Alfa Romeo Alfasud Sprint:

Załącznik:
DSC06831.JPG [ 144.23 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06832.JPG [ 141.85 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06833.JPG [ 131.93 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

3. Alfa Romeo Alfetta GT 1.6/GTV 2000:

Załącznik:
DSC06820.JPG [ 152.34 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06821.JPG [ 138.71 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06822.JPG [ 146.8 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06823.JPG [ 158.99 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załącznik:
DSC06824.JPG [ 132.09 KiB | Obejrzany 1981 razy ]

Załączniki:

Mariusz91 - 05-11-2009, 23:25
" />Dawniej potrafili zrobić ładne auto.... mazy mi sie Transaxle.... chodzi mi po głowie Alfa Romeo Milano/75 2.0 TS lub 3.0 V6 AMERICA

0000_menu

Cytat